宝马以高销量夺冠，双增长红旗成独一份，4月豪华车销量点评

红旗：不仅是豪华车阵营中唯一双增长的品牌，月销近9000的HS5也让对手羡慕

宝马：以6.7万+的销量登高一呼，燃油车和新能源都回归高位

奥迪：A6L以1.5万台的销量登顶，换代之后的产品力正在发挥功效

奔驰：相比于被全民批斗的新一代S级设计，奔驰GLA的换代反而没那么重要了

雷克萨斯：以2.3万台的销量突破单月记录

凯迪拉克：SUV表现仍然出色，但轿车却暂未恢复巅峰

沃尔沃：S90和XC60仍是绝对主力，是时候激发S60和XC40潜力的时候了

4月份，随着国内各行业恢复正常，汽车销量也恢复到往常水准，乘用车市场的跌幅大幅收窄至5.5%（销量146万，乘联会数据）。而豪华车成为了唯一正增长的市场，4月同比涨幅高达15.9%，其中奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等品牌恢复了以往的正常水准，宝马、雷克萨斯等品牌更是以6.72万、2.32万的成绩走向了高位，而销量达到1.45万的红旗则成为了唯一实现双增长的品牌。

先来看看红旗品牌，在1-4月，红旗品牌的月均销量接近万台，堪称在疫情当中表现最为坚挺的品牌。要知道，即使是ABB，在第一季度中也是损失惨重。

而从具体车型的销量来看，除了继续保持4000+水平的红旗H5以外，销量接近9000台的红旗HS5格外突出。这样的成绩，它不仅创造了中国高端燃油SUV的最高纪录，相比于同级别、同价位的豪华车对手，它这样的成绩也令人羡慕。同时，这也为后续H9等全新产品的到来打下了更坚实的基础。

再来看看夺冠的宝马，在ABB当中，任谁拿到6.7万+的月销量，都是一个相当出色的成绩，而中国市场的大幅上涨，也给了在其他海外市场遇到重挫的宝马以信心。

从车型销量来看，宝马4月份各车型的销量都走上了高位。接近1.5万并夺冠的3系，1.1万+的宝马5系，9000+的宝马X1以及1.2万+的宝马X3都是宝马最强有力的销量支柱。与此同时，宝马也仍是豪华新能源市场中表现最为出色的品牌。

再来看奥迪，4月份，其55888辆的销量同样实现了大幅度的增长，而在具体车型方面，奥迪A3和A6L分别以近9000台和超过1.5万的销量夺冠豪华A级、C级车市场。在今年后半年，奥迪还会带来更加年轻和运动化的全新一代A3，以及Q3 Sportback版本，以及e-tron等多款新能源产品。

至于奔驰，截止到发稿前，奔驰官方仍未公布其4月的具体销量，而北京奔驰的销量为49966台（数据来自乘联会，作为参考，华晨宝马销量为55884台）。从具体车型的表现来看，奔驰也回归到了高位，无论是轿车市场还是GLC都有着不错的表现。但在豪华紧凑型SUV市场，由于奔驰GLA换代，同时GLB又卡在了四五千台销量的位置，让奔驰在这一市场相对处于弱势，因此这成为了奔驰在今年最具变数的一个市场。

对于雷克萨斯，它在4月份实现了23150台的销量，其中混动车型的销量达到8238台，占比达到35.6%，同时雷克萨斯ES的销量超过了万台，占具品牌销量接近半数。在继雷克萨斯ES换代并助力品牌销量大涨之后，如今雷克萨斯已经稳定在月销2万台左右的水准，而下一个风口，则或许要等到NX换代了。

至于凯迪拉克，它在4月份的销量为16273台，同比上涨14.4%。在车型销量方面，凯迪拉克的SUV阵容仍然表现抢眼，XT5和XT4两款主力的合计销量就接近破万，但XT6却处于起伏不定的状态。反观轿车市场，这是凯迪拉克这两年重点布局新车的市场，但CT4和CT5暂未接过之前ATS-L和XTS的大旗，看来，它们即使给出了很低的指导价，可市场仍处于观望的状态，而这也是凯迪拉克跟雷克萨斯在销量上见高低的一个关键市场。

最后再来看看沃尔沃，在4月份，沃尔沃以14698台的销量实现了21%的同比增长。而S90和XC60仍然是沃尔沃品牌最大的销量支柱，相比之下，S60和XC40，以及沃尔沃的新能源车型都需要再接再厉。

写在最后：

总的来看，4月豪华车市场中的各大品牌不仅恢复了往日的正常水准，有些甚至还走向了高位。但需要认识到的是，由于这是疫情之后恢复正常的第一个月，其中或许有不少是在疫情期间下单，并在4月份成交的用户，也就是所谓的触底反弹。不过总的来说，能够在疫情之后的首月就实现大幅度的增长，证明豪华车仍是机会最多的一个市场。那么它们后续的表象将会如何呢？我们拭目以待。