最低只要20W 再不下手就买不到了 小众MPV指南

最近MPV市场又有新人入市了，大众的威然，在外观上就有很明显区别于GL8，有一种普通家用两厢轿车的感觉，和进口大众的夏朗是同一种设计理念。28-40万的售价着实不便宜，想必是与GL8的ES甚至是艾维亚对标。但是GL8已经烂大街，大众威然不出意外也会爆卖，奥德赛、艾力绅也很常见，那么有没有车不错，但是卖的不太好，稍微小众一点的车型推荐呢？当然是有的，而且并不一定是卖的不好，可能是推广、营销或者是车源受到了限制等因素。

雪铁龙曾经作为国民车，在群众中的口碑基础并不差，部分地区仍然有用C4、爱丽舍等作为出租车在运营。但法国人对汽车独特的见解，造就了各种奇葩的反人类设计，这也是许多人放弃法系车的原因之一。

C4 PICASSO与著名画家毕加索同名，说法国人浪漫倒是一点没错，从造型上来看也对的起它这个名字。有人说自由光是上下分体式的大灯的开拓者，但其实C4 PICASSO早在2014款车型上就用到了这一设计。比国内的自由光还要早一些，即使放到今天来看，C4 PICASSO的外形设计也属于是超前的，整个车头上半部分很和谐地把车标和日行灯融合在了一起，比自由光那是好太多了。法国人在设计上真是没话说。

相比于外观上的超前，内饰并没有给人第一眼就惊艳的感官体验，不过细品之下，好像和我们常识里的轿车或者是MPV、SUV都不太一样。

第一点，仪表盘不见了？其实是位置移到了中控台的中央，而且17款的车型就已经配备了12.3英寸的全液晶仪表，配置表现相当良心，只不过由于是几年前的配置了，分辨率多少有点跟不上。现实的效果比现在的很多车型要差一些。

下方的中控屏采用一体化设计，整个机头嵌入中控台，两侧分布了触控式的按键，旁边还有钥匙孔和一键启动。说到这里不得不提一嘴，都已经一键启动了，为什么还要做一个钥匙孔呢，难道是因为上车以后钥匙没地方放吗？合着法国人都没口袋？

如果觉得触控按键不如实体的好用，驾驶时比较危险，那么不如看看它的多功能方向盘，上下左右分为四个区域，分别控制媒体、驾驶模式、语音控制、电话。当然上手还是需要一定时间去适应。另外想说，这个方向盘看上去真的好笨重，有点商用车的味道。

再往下有一个尺寸不小的储物盒，里面有各种接口和12V电源。自动驻车竟然在这个位置，有点匪夷所思哈。等一下，换挡机构呢？

竟然是怀挡，而且位置也够有意思的，在转向柱的右上方，实际操作还真需要适应适应。

MPV，特别是这个尺寸这个级别的MPV，第二排有三个独立座椅，非常少见，如果是5人出行，后排中间位置的乘客不必再憋屈了。

不出意外第三排座椅就是应急实用的，坐起来比较难受，小板凳没跑了。当然把第二排放倒，坐在第三排也是可以的，这种体验应该前所未有。

还有一些像超大的前风挡玻璃，两段式A柱、用来观察后排乘客的后视镜、航空头枕、遮阳帘、地板储物格、手电筒，这些特点由于篇幅没法一一说明，总之C4 PICASSO是一台非常有意思，需要适应的车，但真的适应了之后会发现这车用起来真趁手。这台车自17款以后就没有推出过新款，目前货源也比较少，并且只有国五排放标准的新车，如果想要购买的话建议尽快行动起来了。

得，又来一辆法国车，不得不说法国人做车还真有意思，你看这雷诺Espace，像MPV、像两厢轿车、还像SUV，有点不伦不类的意思，不过也不是没有优点哈，就是让那些不想被当成司机的人满意了。

如果说C4 PICASSO在路上还有几率见到的话，那Espace几乎就是绝迹了。这台车的稀有程度比法拉利还要高，外观上其实不功不过，倒是和大众威然有点相似，可能也是一台从SUV底盘开发的MPV。车头造型上车自家的科雷傲有点相似，或者再看两眼好像和奇骏也有点像。

再看侧后方，除了车头A柱一直延伸到尾翼的曲线之外，整个车尾都显得比较方正，应该是为了照顾到第三排乘客的头部空间。

Espace和C4 PICASSO采用了类似的A柱设计，降低盲区带来的安全问题，同时还能增加车内的进光量。不过在中控设计上Espace就规矩的多了，传统的仪表、中控屏虽然是竖向的，但位置还是在通常我们理解的那个位置，而且中控台与扶手箱相连接，和普通轿车或者是SUV类似，左右座椅位置不连通。如果光从中控设计上来看，Espace更像是普通的SUV车型。

不过中央通道并非是完全封闭的，在挡把下方有一个不小的空间，可以放下普通的水瓶，这样一来避免了在挡把后方设计杯架时挡手的情况。

再看细节，电子档把的样式很有意思，是一种扶手一般的造型，呈数字7状，还有软性材料包覆。不过由于距离扶手箱太远，想要驾驶时把手搭在上面不太可能。

副驾驶位前方的手套箱尺寸超大，在目前市售的车型里很少见，而且开启的方式像是家里的抽屉，便利度很高，就是副驾驶位有人的情况下有点尴尬。

这第二排的座椅和普通的SUV看上去很相近，只是这座椅的厚度和两侧腰部与肩部的支撑相当到位，有点像老式的美国大沙发，这样的造型设计目前市面上很少见。

第三排不出意外还是应急使用，头枕可以升高，不用的时候隐藏，方便驾驶员看后视镜。

雷诺最近宣布要退出中国市场了，不光是这样，即使在海外，Espace等一众车型可能就此停产，因此目前国内的车源也非常紧张，同样这款车也只有国五排放标准，真心喜欢的话要抓紧了。

大捷龙其实进入国内的时间不短，不过这一代车型由于售价、进口车身份等原因一直不温不火，但能见度绝对比上面两位要高。而且其内部空间非常宽大，和GL8、威然等属于同一等级。《速度与激情》系列里该车也有出境，作为主人公的家庭用车，可见大捷龙是一台在北美非常受欢迎的国民车。

国内目前在售的有3.6自吸V6发动机与插电式混动两种车型，此前插电式混动车型还在新能源目录里，可享受免购置税、新能源指标等，不过在国六切换以后，只有国五的它买新能源版本就显得有点不必要了。

外观可能还有点美国车的样子，但是内饰就显得不那么老美了，双色的设计看上去还有点现代感，很年轻。而且该用皮的地方都用上、再不济也是软性材料，还有缝线等增压豪华感的小细节。不得不说现在的大捷龙还有那么一点精致。

中控屏的尺寸不算大，功能显示得多算是一件好事，但是挤在一起实在有点难看，况且误操作的可能性还比较大。有同样问题的还有下方的空调控制区域，拥挤不堪。如果是为了把中央通道打通，那就显得有些不必要了。旋钮式的换挡机构即使是在MPV车型上也不太常见，没有S挡而是被L挡替代这也在意料之中，还有按键式的电子驻车同样很少见。

中控台下方有一个储物格，铺设了防滑作用的硅胶垫，但储物是一方面，比较有意思的是上面印这历代车型的缩略图，很有新意。

和我们今天推荐的另外两款车不同，大捷龙采用的是2-2-3的座椅布局，第二排为两个独立座椅，虽然比较单薄，但是包裹性还不错，还都配有双侧扶手。

老美搞定熊孩子的方式很简单粗暴，给个大屏幕，还带有USB接口和耳机接口，后排坐两个孩子互不影响。不用的时候可以收起，盖板还能当做小桌板。

以亚洲人的体型来说第三排乘坐3个成年人还算勉强，不过为了舒适度，建议还是乘坐两人比较合适。大捷龙的第三排座椅相比另外两位那是好太多了，和国内的GL8类似，正常乘坐不会感到憋屈。

3.6L的排量，V型6缸，和最低配的挑战者是同一款发动机，虽然马力数据不抢眼，只有279马力，和一些高功率的2.0T差不了多少，但是V6带来的平顺性和持续不断的动力输出是直列4缸比拟不了的。

今天推荐的三款车都只有国五排放标准，并且车源非常少，尤其是雷诺Espace，毕竟雷诺已经宣布了燃油车退市。小众那是必须的了，可能整个用车周期都看不到同款车型，人家都是地区车友群，这些车大概都是全国车友群。不过在这里给大家提个醒，小众也有一定的代价，保养、维修配件都比较麻烦，建议谨慎下手。