最低不到20万！这几款车搭载顶级发动机，再不下手就没了？

那个部件决定了一台汽车的上限？懂车的人肯定说是发动机！因为它不仅决定了一台车的性能指标，而且还决定了能耗的高低，以及质量的稳定性，毕竟谁也不想被搁在路边吧。

如何评判一台发动机的好与坏呢？专业的事情就应该交给专业人士去做，目前行业内关于汽车发动机的奖项非常多，唯独“沃德十佳”影响力最大。这个奖项是根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量以及实际表现进行全面的评估，从而选出十台综合表现最好的发动机。

虽然该奖项评选范围为美国本土销售的车型，但中国现在是全球第一大汽车市场，很多车企已把市场重心转移至国内，所以咱们照样能买“沃德十佳”的同款动力，其中有的车型还卖不到20万，话不多说！上菜～

1.本田2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD混动系统

搭载车型：雅阁、CR-V、奥德赛、皓影

号称“买发动机送车”的本田，那自然是榜单上的常客，而去年获奖的动力总成是2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD混动系统，也就是大家常说锐·混动车型，这套动力搭载在、、，以及等车型上，它们有除了着不错的油耗表现外，动力也非常强劲，深得“车手”们的喜爱。

本田在2.0L阿特金森循环发动机的基础上做了优化，提高了压缩比，把热效率从38.9%提升至40.6%。同时还加入了本田“看家”技术—电动式进气门可变气门正时i-VTC系统，提高了发动机的热效率及整车的燃油经济性。

此外，整套i-MMD系统更偏纯电驱动模式，你大可以把它当成既可以纯电行驶也可以增程混动的电动车，因为在i-MMD系统中，电机是绝对的主导地位，发动机更多用作发电和动能回收，在高速巡航时发动机才直连，发挥燃油机高速效率更高的特性，极大程度发挥了电机与发动机各自擅长领域。

拿雅阁的锐·混动车型来说吧，平时它在中低速行驶时，整个状态更像一台电动车，顺滑的加速感受以及线性的动力匹配，即便是一台B级车，也能让驾驶变得轻松有趣，同时它还兼顾了燃油经济性。此外，价格也非常亲民，雅阁锐·混动车型的入门版还不到20万，比日系竞品更加实惠，如果你要一台性能与油耗“两手抓”的B级车，混动雅阁是非常不错的选择。

2.福特Ecoboost 2.3T直列四缸汽油发动机

搭载车型：Mustang 2.3T、福特探险者

虽然福特的三缸机被国人嫌弃，但其实人家在发动机的造诣上还是有两把刷子的。就拿福特Ecoboost 2.3T发动机来说，甭管它搭载在Mustang上被人称为“野驴”，这款发动机可是经常出现在沃德十佳发动机的榜单上的。

从搭载车型上，就不难发现这款发动机的存在目的是为了追求更高的性能。首先它非常注重轻量化，缸盖、缸体、油底壳都是铸铝材料。此外，它还采用了缸盖集成式排气歧管设计，这可以让发动机尽早进入最佳工作温度，从而降低排放和油耗。同时，它还加入了双平衡轴来降低发动机往复惯性力，降低了发动机的振动和噪音。

拿福特探险者来说吧，搭载在它身上的2.3T发动机，最大功率276马力、峰值扭矩425N·m，最大功率276匹，峰值扭矩425牛米。发动机响应较快，动力即踩即有，而且10AT变速箱十分平顺，降挡也够快，是一台开起来非常爽快的SUV。而且探险者的空间也非常实用，开起来也舒适，是一台不错的家庭用车。

3.宝马B58 3.0T直列6缸发动机

搭载车型：5系、7系，X5等

说到发动机榜单，有“驾驶者之车”称号的宝马肯定不会缺席，2020年上榜的动力便是代号B58的3.0T直列六缸发动机。宝马造六缸机的技艺可谓是登峰造极，从沃德这个榜单创立至今，宝马的直列6缸机仅仅缺席过3次。

在小排量时代，6缸体发动机能出现在榜单上实属难得，这也侧面说明了这台发动机的先进。这台发动机相比此前N55，主要升级了缸内直喷、排气歧管、正时链条等，在性能方面相较于老款有了一定的提升，特别是燃油经济性和动力表现，改进了的缸内直喷技术使用高达350Bar从而实现更好的雾化效果。在评审眼中，这台动力充沛设计精巧的发动机简直是“上帝之作”。

就拿宝马X5的40i车型来说，这台3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱，发动机轰鸣声浑厚有力，动力的细腻程度出色，配合柔中带刚的底盘调校，给人良好的扎实感，贴地感。如果有80多万，想要一台好开豪华SUV，宝马X5 40i绝对是上乘之选。

4.日产2.0T VC-Turbo发动机

搭载车型：日产天籁、英菲尼迪QX50

其实在造发动机的技艺上，日产一点不比本田差，此前VQ系列发动机就一直是“沃德十佳”的常客，而如今小排量时代，日产则推出了自带黑科技的2.0T VC-Turbo发动机。

这台VC-Turbo引擎是全球首台量产的可变压缩比发动机，通过曲轴部位的电控连杆机构，可以调整活塞的下止点位置，从而实现压缩比在14:1~8:1之间无级变化，完美实现动力、油耗两手抓！

国内天籁搭载的是243马力、371N·m的国6b低功率版本，即便如此，它也能让肥硕的B级轿车跑出6.4秒破百的成绩，可一点不虚豪华品牌同级别车型。别忘了，天籁匹配的还是不太擅长“绷直线”的CVT变速箱，这台VC-Turbo的厉害之处可见一斑。而且2.0T的天籁入门版，售价才20万出头，你在同价位中，除了混动车型，很难找到油耗和动力都能做得这么好的车型，看来买“买发动机送车”的这个称号在日产上也同样适用。

写在最后

在如今小排量盛行以及新能源当道的时代，很多车企都收紧了对内燃机的研发，很难说上面的这几台算不算得上是内燃机最后的荣光，但可以肯定的是，性能优秀的发动机将越来越少。所以珍惜当下还能买到搭载沃德十佳内燃机车型的机会，能出手就出手吧！过了这个店，就真的没下家了～