广州车展燃油新车仅占三分一！再不买，你就买不到了
在2023广州车展媒体日结束拍摄后，我回顾了一组数据：
2020年，广州车展共展出142辆新能源汽车，占比14.5%；
2021年，广州车展共展出241辆新能源汽车，占比为23.64%；
2023年，广州车展共展出469辆新能源汽车，占比达到41.3%。
犹记得几年前，关于新能源汽车究竟是或不是汽车市场未来的话题仍未有定论，广州车展还为新能源汽车品牌专门设立了“新能源展馆”，如今只是过去了3年时间，车展上的新能源汽车变得越来越多，燃油车则越来越少。
在本次广州车展首发新车中，全球首发新车59辆，国内首发/上市新车约80辆，其中燃油车不足30辆。由此可见，新能源汽车不仅是本次车展上的绝对主角，而且还是汽车市场的未来，燃油车会逐渐成为变成“稀罕车型”，以下我挑选了8款重磅车型，我们简单聊聊。
1、丰田普拉多
严格来说，由于全新普拉多搭载2.4T发动机+48马力电机组成的混动系统，其实并非是绝对意义上的纯燃油车。不过考虑到动力系统的“含电量”不高，我姑且把它归类到燃油车板块中。
作为一款在国内市场的神话级越野车，普拉多此次回归可以说是是万众期待。
新车基于TNGA-F架构打造，采用非承载式车身结构，最大接近角31°，最大离去角22°，最小离地间隙221mm，采用全时四驱驱动系统，装配托森限滑式中央差速器，以及电控后桥差速锁，依然是血统纯正的越野车。如果从越野硬实力而言，全新普拉多的确没有辜负大家对它的期待。
据一汽丰田官方获悉，全新普拉多将在明年春节后开启预售，不过暂未公布任何关于售价的信息。而根据此前价格信息来看，全新普拉多售价或达到50万级别。
倘若如此，在方程豹和坦克的施压之下，全新普拉多此次回归其实是一个难度不小的挑战。
2、东风日产
日产探陆原英文名为Pathfinder，与英菲尼迪QX60同平台打造，在北美市场是丰田汉兰达的直接竞争车型，曾以平行进口的形式引进国内市场，坊间称其为“探路者”。在丰田汉兰达如日中天的时候，有不少消费者都希望日产官方能够将Pathfinder引入国内，挫一挫丰田汉兰达的锐气。
如今东风日产如他们所愿，将Pathfinder引进国产，并且还针对国内市场重新设计了外观和内饰。新车外观采用了日产“新大气(NeoDaqi)”的设计理念，相较于北美版车型设计风格会年轻一些，内饰部分则是搭载了双联屏系统，更加契合中国市场对于大屏的追求。
而在尺寸上，日产探陆车身尺寸已经达到了中大型级别，具体长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距2900mm，相比丰田汉兰达有较大优势。
动力部分，日产探陆并没有搭载北美版车型的3.5L发动机，而是搭载可变压缩比的2.0T发动机，最大马力达到252Ps。可能会有人因此略感遗憾，但事实上3.5L发动机“年事已高”，燃油经济性和动力性能都已经赶不上大趋势。
3、全新一代宝马5系
自海外版全新一代5系发布以来，关于新车外观设计的争议一直不断，有不少人认为全新5系没有了宝马天使眼，经典的霍氏拐角也进化得很陌生，整辆车的设计已经没有了一辆行政级轿车该有的气质。
这或许是因为这一代宝马新车要考虑油电兼容，其电动车要采用较为激进的元素，所以在设计上才会来得更为吸睛一些。我们很难去评判这种方式是好是坏，但一定是利弊共存的。
回到国产版车型特色部分，国产版全新5系相较于海外版车型轴距加长了110mm，具体长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距达到3105mm，已经达到了D级车的水平。
动力方面，全新5系则是继续推出525Li和530Li车型，前者发动机最大功率156kW，后者则为211kW，传动方面均匹配8AT变速箱，与老款车型的差别不大。
4、捷尼
虽说国内消费者大多喜欢SUV和三厢轿车，但实际上钟情旅行车的人并不少，只不过大多数旅行车的价格都偏高。相比于同车型的三厢版，旅行版的性价比要低不少，以致于选择旅行车的人少之又少。
而G70 Shooting Brake则与大多数进口旅行车不同，它的定价策略是与三厢版同价的定价策略，起售价只需26.38万元，是定价最便宜的中型旅行车。与此同时，在B级车市场中，除了G70 Shooting Brake是旅行版与三厢版同价之外，也就只有蔚来ET5 Touring了。
不过由于G70 Shooting Brake保留了三厢版的前倾C柱设计，并不像其他猎装车一样重新设计C柱，致使视觉效果上显得车身不够修长，与第二、第三代斯巴鲁WRX旅行版如出一辙。而在隐藏式D柱设计的搭配之下，从正侧面看去G70 Shooting Brake呈现出了一种三厢车加装了大尾翼的效果。
当然了，G70 Shooting Brake在实用性上还是很称职的，其后备厢容积比三厢版增大了40%，具有更强的装载能力。
5、福特Mustang Dark Horse
在新能源渗透率逼近40%的趋势之下，你很难相信搭载5.0 V8大心脏的Mustang Dark Horse会引入国内，并且将在明年上半年正式上市销售。
有意思的是，在车展当天一同亮相的还有2024款福特电马，福特此举可谓是既迎合了电气化改革的趋势，也让大家在这个汽车工业大改革的节点上好好地与燃油车大排量V8告别。
既然命名为“黑马”，那么Mustang Dark Horse在性能上一定会有所增益。
在动力上，Mustang Dark Horse发动机最大马力为506Ps，峰值扭矩为566N·m，比普通版车型提升了超过50匹马力。
而在其他硬件上，Mustang Dark Horse更换了更为粗壮的后防倾杆和前减震器，配备了Torsen®托森限滑差速器，以及MagneRide®主动电磁感应悬挂系，前6后4活塞的Brembo刹车卡钳和高性能刹车盘。
对于Mustang Dark Horse这种内燃机绝唱而言，如果你喜欢，又恰好有这个实力，明年新车上市时可得抓住机会了。因为这很有可能是国内市场最后一款Mustang，最后一款搭载5.0L V8的跑车。
6、宝马X2 M235i
如果你有关注
诸如搭载M Power专属S58 3.0T发动机的全新M2，其售价不到60万元；应用B58 3.0T发动机的M240i，官方售价41.98万元；但在前几天亮相，搭载B48发动机的全新X2 M235i，预售价居然要42万元，比1.5T车型高7万元。
与此同时，全新X2在造型上彻底进化为轿跑SUV，如果说X4是“小X6”，那么全新X2就是“小X4”。而令人感到惊喜的是，全新X2实车比图片要好看不少，宝马这套棱角分明的设计放在这台小车似乎恰到好处。
此外，全新X2将由德国雷根斯堡工厂生产，其中M35i自2024年3月起开始生产，而X2 xDrive25i则在2023年11月起开始生产。
7、全新现代胜达
如果要我用一个词形容全新胜达，那一定是“惊艳四座”，完全打破了大家对于胜达过去二十多年的印象。整台车的外观几乎没有曲线，设计师只是用了很朴素的直线，便勾勒出高级且扎实的力量感，就像是游戏里开出来的车一样。
而更重要的是，设计师似乎是在告诉我们，其实方盒子车身设计也可以有自己的特色，不一定要与大G雷同，也不一定要致敬卫士。不得不说，韩系车的设计能力还是很能打的，我个人很期待现代汽车接下来基于这套Open for More设计理念打造的作品。
不过，全新胜达目前仍未在国内投产，此次车展上的展车为韩版车型，希望国产版车型届时能够原版引入，不要作过多的“本土化”设计。
动力部分亦是未知数，参考北美和韩国市场，全新胜达有可能搭载2.5T发动机和1.6T油电混合动力，前者发动机最大马力281Ps，峰值扭矩421N·m，后者发动机最大马力180Ps，传动方面分别匹配8DCT变速箱和6AT变速箱。
8、全新奔驰E级
与新一代奔驰S级一样，全新E级发布时也因为外观设计而遭到许多车迷的诟病，认为奔驰的设计在走下坡路，但实际上随着大家在审美上的适应，现如今似乎没有人还会对全新E级的设计感到不满。
在奔驰汽车家族中这样的例子并不少见，在奔驰汽车过去百年的历史上，有许多破天荒的设计都曾被质疑，但最终大多数车型和设计都成为了经典之作。
回到国产全新E级上，新车轴距增长到了3094mm，车身长度接近5.1米，延续了C柱三角窗的设计，依然是呈现出了“小迈巴赫”的尊贵感。单凭这一点，我相信全新E级在国内市场仍然能够稳坐行政级车标杆的位置。
此外，全新E级在本次车展开启了预售，其中E260L车型售价为45-47万元，E300L时尚型售价为50-52万元，E300L豪华型售价为53-54万元，整体售价基本与现款车型官方指导价保持一致，不过现款车型在终端市场大约有5万元的现金优惠。
那么问题来了，在这个节点上你是“买新不买旧”，还是享受优惠选择现款款车型呢？