明星代言汽车，这事儿有多少是靠谱的？
在商品市场，请明星代言也许对于大部分商家或者企业来说都是比较能快速打开知名度，并且能有效抓住消费者记忆点的营销手段。在明星代言的大浪潮之下，造车企业应该算是最后“入场”的选手。这里要区分一个概念：产品发布会明星站台并非真正意义上的代言，官宣代言才能算数。
明星代言车型 你还记得谁？
抛开发布会明星站台助威，我们首先来梳大致理一下哪些车型是由明星代言并且接拍了广告的。
★ 孙红雷——哈弗 长城
红雷哥曾为长城品牌的哈弗汽车做过代言。
★ C罗——WEY 长城
2018年正值世界杯期间，中国豪华SUV的领导者WEY品牌请到了世界上最好的足球运动员C罗，为其代言。
★ 范冰冰——科雷嘉 东风雷诺
范冰冰作为当年娱乐圈最火的流量女明星，雷诺请到她做代言并在当年的北京国际车展上为其站台。
★ 彭于晏——S90 沃尔沃
行走的“荷尔蒙”男神-彭于晏也是沃尔沃S90车型的专属代言人。
★ 周杰伦——纳智捷
提到周杰伦，那可是华语流行音乐圈的天王级人物，不过周杰伦曾代言的汽车品牌纳智捷可有点Low了。
明星代言车型 可取吗？
不再细数，相信朋友们也许知道的比笔者更多。不过从实际效果来看，除了哈弗和WEY因为自身产品力足够强，引领了中国消费者的潮流之外，沃尔沃在二线豪华品牌的竞争中苦苦挣扎，而雷诺和纳智捷则是一个退出国内市场，一个几乎退出大陆市场。
当然，销量不好并不是说要明星来“背锅”。单纯从代言人来看，WEY品牌是为了迎合世界杯这个全球瞩目的大IP，请到了C罗扩大影响力；而早年间的哈弗是看中了孙红雷稳重、可靠的形象符合哈弗系列产品的气质；沃尔沃大概也是这样的考虑，毕竟优雅大气的S90还是配得起“全民男神”的形象。但直白一点说，雷诺和纳智捷则仅仅是因为想蹭蹭两位明星的影响力，并非在气质或者时机上有什么过多的考虑。
相比长城、沃尔沃，雷诺和纳智捷几乎就是为代言而请代言，当然也不是说长城和沃尔沃就绝对正确，但至少还算有的放矢。
从雷诺、纳智捷体现出的明星效应并没有惊起那么一丝波澜。咱们不妨回想一下，近些年这些卖得好的品牌车型，有几个是花了大价钱在代言这件事上的？哦对了，为代言而代言的还有DS品牌的苏菲玛索、王凯。
实际上，汽车毕竟不是快销品，粉丝效应在买车这件事上收益颇低，起码我再喜欢周杰伦也不会为了他去买一辆椅背上绣着“JAY”的纳智捷优6。当然也就更别提有些车企还请到一些本就不红的明星，这究竟是互蹭热度还是相互抵消？反正笔者在办公室说到林允代言了一款车的时候，当时整个办公室都是懵的：“林允是谁？”
直播带货汽车 也靠谱吗？
为什么重提网红直播带货汽车，是因为今天刚一下飞机，就看到了我特别喜爱的一个胖子准备为新款名爵6“带盐”了。
我们曾说过罗永浩在前段时间的“世界最强理想ONE”的言论过于夸张，不知道这一次名爵6的代言，老罗又要“整点什么活儿”，拭目以待吧。
其实和明星代言相似，网红直播带货对于一台车来说，粉丝效应的收益同样很低。而网络KOL（意见领袖）在对消费者买车这件事的影响上，也许网红还真不如那些靠谱的车评人。毕竟国内汽车市场发展得如何迅速，一台车子对于一个家庭来说依然是“大件商品”，仅次于房子。我们不会因为喜欢这个主播而真的去买台车，也不会为了支持一个主播去“试一试”。诸如口红、山货、甚至是家用电器等商品，我们还能可以完全放心的去支持一下，其一是因为便宜，其二是因为还能退。
但汽车则不同，你不能说因为我的车库形状和车不匹配而去退货；也不能说车的大小不合适，我退货再看看其它款。当然，如果在不“唯结果论”的前提下，无论是明星还是网红，对于一台车知名度的提升多多少少还是有些帮助。但提升的知名度依然要回到产品本身，这就不是一两个明星放点“彩虹”能完成的使命。
结语：今天说得有点多，也有点杂，归根结底其实就是一句话：明星更多只是提升产品和品牌关注度，但对销量来说恐怕帮助不大，最重要的还是要拿产品本身实力来说话。