明星代言风险多，说说这几年明星代言汽车的“翻车”案例
英菲尼迪与王力宏
史上最短代言
说到最近的明星热门事件，
王力宏王老师应该算首当其冲，
毕竟刚发生没多长时间大家都还“记忆犹新”。
王力宏的对错我们不论，
只说那些和王力宏有关的品牌就因为此次事件大受影响。
比如英菲尼迪直接从甲方变成了受害者，
刚刚宣布王力宏代言旗下全新国产的QX60，
就紧急终止了与他的合作。
不过这波止损也算
明智之举，
许多用户表示支持英菲尼迪的决定。
除了王力宏之外还有不少明星同样翻车，
甚至连带着品牌一起受到牵连，
再来看看其他和汽车有关的明星翻车新闻。
红旗与范冰冰
没请她来
范冰冰的故事大家可能比我更清楚，
在薇娅TS新闻之前，
她TS的金额已经突破了我的认知。
除了偷税之外，范冰冰的黑历史当然还有许多，
在这里就不一一重复了，
有兴趣的可以上百度自己搜搜看，
咱们今天只说她和车子有关的内容。
在红旗E-HS9高端圈层品鉴会上，
范冰冰的出现可以说是令人“瞠目结舌”，
并且后续范冰冰还在微博，
发出了许多自己和红旗E-HS9的合照，
她的后援会更是围绕这个话题大肆讨论。
虽然范冰冰和红旗都没有公开表示双方有合作关系，
但其他人可不这么认为，
纷纷将她和红旗E-HS9“代言”绑定起来。
随着关注度的逐步攀升，
最后还是红旗站出来表示：
“根本没请她，是她自己来的”。
如果范冰冰没有TSLS，
或者其他八卦中的那些破事，
那红旗E-HS9请她来代言其实一点毛病都没有，
可问题在于，
现在的范冰冰已经不适合红旗这样的品牌了，
甚至不适合给任何品牌做代言。
无论请还是没请，
红旗E-HS9这波已经赚足了流量，
从一个不会产生太多的话题的车型，
一下变成了关注度极高的“热门车型”。
但可惜的是，
这样的操作并没有带给红旗E-HS9太多的销量，
截止目前我还没有看到过，
一台在街上开的私人的红旗E-HS9，
并且厂家似乎也没有公布销量数据的意思。
红旗E-HS9的营销，
注定是失败的。
雷克萨斯与罗志祥
两者气质相克
雷克萨斯车型给我们留下印象的应该是，
高端、沉稳、奢华，
哪怕是雷克萨斯LFA这样的超跑，
其气质也不会有任何跳脱的感觉。
如果说周杰伦是邻居家非常优秀且成功的大哥哥，
那罗志祥的感觉就像是邻居家调皮捣蛋的“坏哥哥”，
这是因为他多年的人设是这样“调皮捣蛋”的风格，
观众或多或少有这样的代入感，
所以雷克萨斯的气质其实和罗志祥不符，
建议请周杰伦来代言。
2020年的4月16日，
雷克萨斯宣布罗志祥成为品牌代言人，
可短短的一周之后罗志祥就“翻车”，
从“小猪”变成了人尽皆知的“时间刺客”，
雷克萨斯的代言费刚刚打过去，
乙方就准备脱裤子跑路了。
当然罗志祥没能跑路成功，
随着媒体的不断深入挖掘，
他的各种黑料也逐渐在网络上公布出来，
像是什么“白天极限挑战，晚上挑战极限”
之类的口号也响彻了互联网。
雷克萨斯绷不住了，
但碍于面子却没有多说什么，
而是默默地与罗志祥执行了
解约手续。
到目前为止网络上，
已经搜不到太多罗志祥和雷克萨斯的新闻。
就像我开头说的那样，
罗志祥和雷克萨斯的气质本来就不符，
即便成功代言，
消费者也不会太买这账，
部分雷克萨斯的车主估计能气得卖车。
保时捷与吴亦凡
“电鳗”与“电车”的激情碰撞
吴亦凡进去有多久？
我已经记不清楚了，
但说到吴亦凡给保时捷做广告，
我当时的想法就是“完了”。
果不其然，4月17号，
吴亦凡宣布成为保时捷中国赛车运动代言人，
3个月后吴亦凡就宣布成为拘留所的“囚犯”。
虽然两者之间没有任何直接关系，
但作为一个一直以来黑料缠身的艺人，
保时捷选择吴亦凡必然是冒着极大的风险。
有人可怜保时捷的宣传费打了水漂，
但我想说的，
我不信保时捷没有听说过吴亦凡的那些“破事”，
坚持自己的选择那就要为自己的行为负责。
不过保时捷的气质倒是和吴亦凡有些接近，
两者的相性可比雷克萨斯和罗志祥强多了，
此外保时捷Taycan的故障问题一直缠身，
这一点也与吴亦凡的情况相似，
并且前者是电动汽车后者是“加拿大电鳗”，
两者相互结合产生的物理化学反应，
也确实耐人寻味。
总
结
陈
词
随着互联网科技的迅速发展，明星变得再也不像以前那么“完美”，很多负面的事情今天刚发生，明天就发得满微博都是，在这样的环境下车企选择“代言人”也就变得愈发的困难，明明上午还是“甲方爸爸”，下午就变成了事件的“受害者”。
人无完人，车也无完车，企业花大价钱去请代言人不如把这些钱投入在研发制造上，积累更好的用户口碑，让用户成为“代言人”，这样才是最好的解决方案。