奔驰最便宜的SUV，GLA舒适性会大打折扣吗？
近年来，许多豪华品牌为抢占更多市场，纷纷推出入门级车型，降低售价同时降低准入门槛。那么更便宜的售价是不是就代表着在乘坐品质上妥协呢？今天砖叔就为大家实测奔驰最便宜的SUV——GLA 200，看看价格便宜的它，舒适性能不能保持德系豪华品质。
为测试GLA的舒适性，砖叔共设置了两个项目：
一是测试在不同车速下的车内噪音表现
二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
从测试数据得出，GLA的噪音水平有负德系豪华品牌名声，在60km/h时噪音分贝达到61.5dB，比竞争对手Q3高出5dB，实在不应该，噪音水平在同级中属中下水平，GLA的NVH把控有待提高。
悬挂结构方面，我们这次测试的GLA是最低配车型，GLA全系采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的结构，在同级中比较常见。悬挂结构对车辆的舒适性有重要意义，此外工程师的调校也会影响整车的减振效果。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。
确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
从车外视角观察，GLA通过减速带时的车身姿态保持平稳，整车的抛跳控制不错，坐在车内感觉车身动作较小，有厚重感，舒适性体验相当不错。最终，量杯溢出的水量平均值为37.0ml，这个成绩比同级对手要好上不少，值得点赞。
通过一系列的测试，GLA的舒适性表现在同级属于中上的水准，主要是车厢静谧性的失分较多，噪音表现落后于同级选手，而实际乘坐感受舒适度不错，底盘颇有高级感，为奔驰的德系豪华品质扳回一城。看来，即使是奔驰最便宜的SUV，GLA在底盘调教方面也下足了功夫，若能在整车NVH方面稍作改进，想必产品力会更上一层楼。