【漫话车谈】60多万买大众？是信仰充值还是物有所值——大众途锐

大众途锐，相信大家一点都不陌生，作为进口豪华SUV进入国内的先驱者，途锐在国内拥有众多的车主以及拥护者，虽然它的品牌跟豪华不搭边儿，但是它的兄弟们都名声显赫，同样出自MLB EVO平台有奥迪Q7、保时捷卡宴，这些都算得上是豪车了。对于途锐只要拥有或者体验过途锐的朋友，想必对它都有比较深刻的印象。低调的外观和豪华的内饰能够形成鲜明的对比，在同级别的SUV中拥有上乘的越野能力，并且中国消费者对于大众这个品牌的信仰也是根深蒂固的。但是途锐目前的售价定位很尴尬，Q7不到60的售价让大部分途锐车主心理不慎胆寒。

作为一个换代车型来说，全新途锐的整体设计较上一代还是有比较明显的改变，整体轮廓变得棱角分明起来，和上一代车型相比，变得更为精神成熟。中网格栅与大灯一体化的设计，让前脸显得特别规整，虽然整体造型"很大众"，但它所搭载的矩阵式LED大灯绝对是点睛之笔，不仅拥有出色的造型以及点亮效果，并且多达12种的动态照明模式，更是为车主带来了驾驶上非常不错的体验。尾部也加入了大众豪华的字母标配，作为大众品牌最顶级的SUV，途锐"TOUAREG"的英文名称在大众标下显得格外显眼。

新款途锐就像新款Q7一样，给人的第一感觉是它的"尺寸变小了"，其实源自一套设计理念，并且把它与身边的越野车做对比，尺寸可一点儿都不小。全新的途锐外观尺寸为4878×1984×1686mm，轴距达到了2899mm，较上一代车型有了一定的升级。顶配车型搭载了一套双五幅21寸铝合金轮圈，造型并不出挑却非常耐看，轮胎尺寸为285 40/R21，对于侧面流线型非常好的途锐来说，搭配上这样的一套"大脚"看起来更是虎虎生威！

用"惊艳"两个字来形容新途锐的内饰升级一点儿都不为过！曾经途锐和辉腾是内饰最没有"大众"味儿的两台车，随着辉腾的离去，只有途锐延续了这个标准，来到车内就仿佛进入了一个"数字化的驾驶舱"，仪表盘和中控屏的两块儿大屏给人非常强的视觉冲击力，12英寸的全液晶仪表盘和15英寸彩色触摸屏的搭配让途锐的科技感飙升，放眼众多豪华品牌同级别的车型，途锐的内饰仍然是佼佼者。规整的布局加上考究的用料，营造出的豪华感是由内而外的散发的，并且新车还拥有拥有30种颜色的车内氛围灯，更是为车内打造出非常浓郁的高级感。

动力方面，全新途锐拥有2.0T和3.0T的版本，这台3.0T锐智版的车型搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩450牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并且标配了4 MOTION全时四驱系统。动力参数摆在这儿，对于实际的动力体验自然不在话下，而在行驶过程中，整体的平顺性也给我留下了非常不错的印象。值得一提的是，新途锐的油箱容积为90升，也会减轻车主的续航焦虑。同时，途锐提供了10种的驾驶模式，其中包括了5种越野模式以及5种公路模式的选择，自适应的空气悬挂也让途锐能够轻松的应对复杂的路况，这个配置在Q7上都是高配和选配才有的。也正是因为这样一套系统的存在，让新途锐在拥有出色公路性能的同时，也拥有在同级别SUV中出色的越野能力。

途锐的定位为舒适性豪华中大SUV，但轴距表现却并不如奥迪Q7，这因为每个人对于"豪华"的感知均有自己的理解。但相比于卡宴成为保时捷百万级的扛鼎力作，奥迪Q7也被称德系三驾马车，途锐则显得太过于低调了。豪华配置低端前脸，也使得它卖不动了。对于消费者而言，大众的品牌印象已经过于固化，成为亲民、平民化的代名词，对于追求低调、内敛的消费者而言，途锐确实也是一个不错的选择。但是对于绝大部分消费者而言，为什么要放弃奥迪Q7保时捷卡宴而选择大众途锐呢？