去年6月初,曾经开着一台上汽MAXUS(迈克萨斯)D90游走在新疆帕米尔高原,我驾驶着那台车去到了海拔四千七百多米的红其拉甫口岸,说实话,那趟新疆之旅,D90给我留下了非常深刻的印象:强悍的野外通过性能、结实坚固的非承载式车身,以及宽敞的空间,绝对是自驾远行的最佳伙伴。
所以这一次上汽宣布新的MAXUS D90 Pro上市的消息,我便开始格外关注,原因无它,这款车的名字中既然有“Pro”三个字母,必然是比我去年驾驶的那台D90要更专业、更硬核。
越野玩家都知道,一辆车能不能出去野,越野性能有多好,全看用的什么底盘、以及搭载的四驱系统有多强。MAXUS D90 Pro采用的沿袭自D90的非承载式车身,即我们俗称的有大梁的车,悬挂采用前双叉臂独立式和后五连杆整体桥式的组合,可谓兼顾公路操控和越野通过双重需求,我们再来看看它的几个车身越野数据:接近角达到28°、离去角25°、纵向通过角20°、最小离地间隙210mm、最大涉水深度800毫米,以上这些数据,足以证明D90 Pro足够位列硬派越野阵营。
除了车身的硬性指标外,D90 Pro的四驱系统采用了专业级的分时四驱系统和智能四驱系统,后者提供了包括自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种驾驶模式,尤其是岩石模式,扭矩最大可放大2.5倍,车辆前后扭矩达到50:50分配,提供脱困能力;而分时四驱系统则提供包括2H模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式在内的多种驱动模式,再搭配可主动预锁的机械牙嵌式后差速锁,车辆脱困性能无疑更好。此外,D90 Pro全系标配电子限滑系统,进一步提升车辆在地附着路面上的附着力.
再来看看D90 Pro的动力系统,这一次,上汽为其搭载了一台最新的上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机,采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术,峰值扭矩480N·m,堪媲美很多3.0T汽油增压发动机的扭力输出,而扭力对于一台车身沉重的硬派越野车来说,比马力更重要。
此外,与这台柴油发动机匹配的采埃孚8AT手自一体变速箱,齿比绵密,换挡响应更快更顺,而针对D90 Pro的越野使用,该变速箱还特别设定手动模式下不会主动升挡,确保车辆可以在低挡位获得较大的扭矩,还将变速箱油冷系统前置,进一步强化了变速箱的散热能力。同时,为了使柴油版480N·m的峰值扭矩得到充分发挥,D90 Pro还为其全地形智能四驱系统升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱,最大扭矩容量提升额外20%,进一步提升脱困能力。
虽然整体造型风格还是延续自D90,但D90 Pro的外观还是更具特色,前脸有精致运动的网状进气格栅和硬派有力的横幅式进气格栅两种风格,配备全LED头灯、熏黑套件,车身线条硬朗、力量感十足且不失优雅,加上全系标配车顶行李架,使得整车姿态看上去比普通D90更强悍霸气。此外,上汽MAXUS D90 Pro还提供度身定做的越野套件,包含原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等,还有全新熏黑外观套件、全新红黑色运动内饰等供用户选择。
而在车内空间上,D90 Pro与D90一样,全尺寸的7座位空间,将二三排座椅完全放平,可形成2.3m*1.5m、2400L的超大后备箱空间,甚至可以放得下户外野营的双人床、烧烤架全套装备,非常适合长途穿越使用。当然,与D90相比,D90 Pro的车厢内更豪华,座椅不仅带有加热按摩功能,提供精奢菱形纹真皮/高性能Alcantara等多种座椅面料和多种颜色选择.
更有64色车内氛围灯、全皮质包覆的中控仪表台、悬浮式12.3英寸高清触控大屏、8英寸高清数字仪表盘、带换挡拨片功能的D型多功能真皮运动方向盘、三区自动空调(99%过滤等级高效滤芯)、负离子空气净化器和12扬声器+独立功放的JBL立体声音响系统等一众豪华配置。
最后我们来看看价格,这一次厂方公布了7款基础车型的价格,包括3款汽油基础车型:两驱精英版17.98万元;四驱旗舰版23.98万元;墨脱版25.98万元;4款柴油基础车型:两驱畅享版20.98万元;四驱畅享版 23.98万元;罗布泊版25.98万元;以及满配豪华越野装备的阿拉善版27.98万元。
但其实对于D90 Pro支持同级独有的智能定制服务,上汽为消费者提供3种动力总成,3种驱动形式,多种座椅布局等多达56项个性化配置可选,解锁个性需求,通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”平台,用户只需几分钟就可“选出”一台拥有自己DNA的专有型号,这样选出来的车型配置都是用户需求和喜欢的,用户不用为不需要的配置买单,具备超高的品价比,赋予了消费者直接快速向工厂下单的权利,这也是D90 Pro最吸引人的地方之一。除此之外,上汽MAXUS D90 Pro还有同时,为了满足更多越野爱好者的畅行渴望,上汽MAXUS推出多项购车礼遇,包括21000元金融礼、10000元置换礼、10000元终身质保礼等九重大礼包。
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