昂克赛拉祭出杀手锏：压燃发动机登场！有了它就能打败思域吗？

就在不久前的2020成都车展上，长安马自达发布了马自达3 昂克赛拉压燃版车型。新车型在外观、内饰设计上与现款在售车型基本上没有太大的区别，最主要的不同在于新车型搭载了全新的创驰蓝天X 2.0L压燃发动机，这款发动机也是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，最大输出功率可达180马力。而在大环境不景气的背景下，马自达的新车可以达到预期市场表现么？

作为马自达近两年最强的“杀手锏”，最新的创驰蓝天-X技术可以说是马自达向上突破的希望。这台2.0L排量的发动机，拥有马自达独有的"SPCCI（火花点火控制压燃点火）"技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，对于提升车辆的动力性能表现以及燃油经济性表现均有较大帮助。根据马自达官方消息，这款发动机的最大压缩比达到了15：1，稀薄燃烧的极限空燃比36.8：1，都已经突破了传统发动机的局限，可谓是行业领先。

不得不说，马自达汽车堪称是汽车行业里的"技术大神"，从转子发动机到现在的压燃发动机，马自达技术总是会让车迷朋友感到兴奋不已。而搭载了压燃发动机的马自达3 昂克赛拉压燃版车型，可谓是如虎添翼，对比与同级别的其他车系，新车型在动力性能以及燃油经济性表现上都具有较大的优势，而这对于消费者朋友而言，也是具有一定吸引力的。所以说，新车型预计会提升马自达3昂克赛拉车系的销量表现。

但是，我们也不得不考虑到当下的市场环境。在经济下行，疫情影响下，国内汽车市场持续低迷，不少消费者没有太多富余资金去选购自己心仪的车辆。因此虽然备受人们喜爱的马自达3昂克赛拉车系推出了更加给力的压燃版车型，但是由于较多消费者消费力受限，所以预计压燃版车型对于整体车系的提升作用还是比较受限制。

当然不得不承认的是，长安马自达在自身"小而美"这条路上的坚持确实值得敬佩。在市场面临科技同质化的时候，马自达仍能坚守自己闪闪发光的独特性，这点也正是当前年轻消费者特别中意的"个性化"，对于压燃发动机前路虽然尚未明确，但长安马自达的独特性必将会再度放大。

无论如何，马自达此次推出的压燃版车型的确可以带来更好更经济的用车感受，还是很值得称道的。如果定价合适，相信这款新车型还是可以帮助马自达汽车提升整体销量表现，此外值得一提的是，压燃发动机目前在国外虽然混得风生水起，但无论是欧洲还是日本市场，折合人民币基本上都在20万起跳，对此，正如上文所述，马自达官方确实要充分考虑定价问题，这会直接影响整体车系的销量。