全新一代昂克赛拉终于来了，思域、菲斯塔还能笑多久？

原创/王成诚

主编/孟笑宇

连续12个月销量下滑，坚持不降价策略，如果是其他车企估计早就凉凉了，但马自达不一样，品牌在国内市场的关注度丝毫不减。

近日，国产全新一代昂克赛拉申报图正式出炉，作为运动家轿市场的经典车型，新车自海外发布以来，就深受年轻消费者的期待，其搭载的全球首款量产汽油压燃发动机——创驰蓝天SKYACTIV-X，更是让国人眼馋。

创驰蓝天SKYACTIV-X发动机暂不引进

从申报信息来看，新车在外观上基本沿用了海外版车型的造型，最新的家族化魂动设计，极具运动、优雅。同时车身尺寸明显提升，轴距达到了2726mm。

而在动力方面，新一代昂克赛拉只申报了1.5L和2.0L发动机，创驰蓝天SKYACTIV-X发动机则不见踪影。不仅仅是国产版车型，前几天在台湾上市的进口昂克赛拉，也仅仅只搭载了创驰蓝天G发动机。

由此基本可以确定，新车将延续现款车型的动力系统，而创驰蓝天SKYACTIV-X发动机暂时不会同步引进。至于为何？这台全新发动机既不高产，也不便宜，即使引进国内，又有多少人会为之买单呢？它更大意义应该在于拔高车型和品牌的形象。

全新昂克赛拉还值得等吗？

而对于昂克赛了的竞争对手来说，凭借“秒天秒地秒空气”等强大的粉丝营销，思域俨然成为了年轻人心中的一代“神车”，市场销量不断提升，并且也在近期完成了中期改款。

现代菲斯塔进入细分市场虽然更晚一些，但一路高歌猛进，市场表现也已经超越现款昂克赛拉车型，应了那句“长江后浪推前浪”的俗话。

在这样的格局之下，没有搭载黑科技压燃技术的新一代昂克赛拉，竞争力还会像它的关注度一样高吗？

其实马自达的优势不仅仅在于技术，操控也是其最核心的竞争力，在昂克赛拉身上，“弯道王”的标签已经深深刻下，优秀的调教加上GVC矢量控制系统，这是其他车型较难达到的水平。

同时，最新的魂动设计，让这一代昂克赛拉的颜值达到巅峰。虽然本田思域中期改款后，采用了中置单出排气，运动感大幅提升，现代菲斯塔也是个性十足，但昂克赛拉的设计依然有望脱颖而出，抓住不少年轻人的眼球。

品质才是杀手锏

此外，在合资家轿市场，大空间、省心、舒适这样的标签往往会更容易吸引消费者，毕竟作为很多家庭的第一辆车，还得照顾下其他成员。

马自达显然也意识到了这一点，于是全新昂克赛拉的尺寸进一步增加，达到了A+级轿车的表现，同时更加重视品质和档次感的营造。

新车的内饰设计就很能说明事情，以往昂克赛拉内饰的设计简单，塑料感比较强。而在新一代车型上，整体内饰简约但不简单，设计感明显提升。中控和门板都有大面积的皮革包裹，空调控制按钮，中控大屏等细节也变得更加精致。

所以对比起思域、菲斯塔等车型，新一代昂克赛拉最大的杀手锏不一定就是全新SKYACTIV-X发动机，而是全面提升的品质和档次，这也是马自达更懂国内消费者的产品体现。

如今，国内汽车销量持续下滑，各大细分市场甚至透露出重新洗牌的可能，对于车企来说，这既是机遇也是挑战。作为马自达在国内的销量担当，全新一代昂克赛拉显然不能出任何岔子。虽然新的发动机暂未引进，但在产品力方面新车依然有着可喜的变化，上市后也未尝不会得到更多年轻人的青睐。