车无完车？但这几家车企的独门绝技实在没法喷

可是在我们的身边，总有一些打破常规的现象，它让你找不到任何可以抨击的地方，当然这并不是它有多优秀，而是你很难找出比它还强的对手，就像沃尔沃的安全性一样。正所谓，比你优秀的人并不可怕，可怕的是比你优秀的人比你还努力，今天车叔就为大家盘点一些在汽车领域无人敢黑、无人敢喷的品牌产品优势。

其实宝马并不是第一个搭载8AT的品牌，最早进入8AT时代的其实是丰田，更准确来说，是为丰田研发变速器的日本爱信公司。第一辆使用8AT变速器的是雷克萨斯LS，具体来说2007款雷克萨斯LS 460。

尽管最早推出8AT的是爱信，不过大家现在听到的8AT大部分都是来自德国采埃孚（ZF）公司，可以说目前采用8AT车型中，90%以上是采埃孚生产的。

2010年推出的新一代宝马5系，代号F10（长轴距版代号为F11）是国内最早采用采埃孚8AT变速器的宝马车型。宝马凭借新一代5系取得了显著的市场认可，其中采埃孚的这款8AT变速器功不可没。更加平顺、节油的优点很符合商务豪华车的定位，而敏捷的换挡性能也足够为它带来出色的运动性能。目前。这台8AT被广泛的搭载于宝马旗下众多车型上，足以看出宝马对这款变速箱的信心。

你可以黑宝马不够豪华，可以喷宝马跳水价，但对于这款8AT变速箱，你只会拍手叫好，因为它与发动机的配合和表现实在太赞了。

奔驰一向以优雅的气质和豪华的氛围著称，无论是哪个年代的奔驰，每一款奔驰车的外观和内饰都会成为引领潮流的先行者。自代号W222的S级上市以来，极具豪华感和科技感的内饰更是得到了全球消费者一致认可，也成为众多车企争相模仿的对象。

在S级成功的背景下，奔驰将这种设计风格下放到了全系车型上，两块尺寸足够大的液晶屏幕、环绕式氛围灯、柏林之声音响，上至百万元的S级下至十几万的A级，你都能看到这些“奢华”的配置，这种做法让人一看就赏心悦目，难怪奔驰会卖的如此火爆。

你可以黑奔驰质量差，可以喷奔驰没情怀，但对于奔驰的内饰，你的感受只有惊艳，因为它实在太炫酷了。

PSA集团旗下的标致和雪铁龙近些年在中国的发展不尽如人意，甚至是让人失望，可是只要谈到底盘调教，大家总是无法忽视掉它的存在。

雪铁龙的底盘调教强是业内公认，雪铁龙品牌悬挂韧性强是其最大的特点。前半段稍软能过滤掉碎石路面的震动、后半段坚挺给予车身更强的稳定性，尤其是后悬挂的循迹性表现更是让驾驶者痴狂。

通过雪铁龙历代经典车型可以看出，它是一家喜欢在底盘技术上下功夫企业，其中最有名的专利技术就是后轮随动转向和液压悬挂系统。虽然目前雪铁龙旗下的车型已不再搭载这两项技术，可是它旗下的车型与同级别的对手相比，操控性仍然要强出许多，这种给予驾驶员强烈信心的感觉只有当你紧握方向盘时才能真正的体会到。

你可以黑雪铁龙板车悬挂，你可以喷雪铁龙动力陈旧，但是对于雪铁龙的底盘悬挂，你还能找出同级别比它还强的对手吗？

车叔总结