驾值丨试驾第三代名爵6：思域粉因何动了“凡心”？

MG6 为个性而来

图文：舒斯基

编辑：诺妍

提起平民小钢炮，以往不少车主第一反应会是思域、菲斯塔这类的运动家轿，但当下第三代名爵6迭代而来，外形运动、个性，且性能出众的它，俨然成为年轻人的“新宠”。耳听为虚，试驾为实！笔者昨日亲自试驾到这台第三代名爵6，也带着几个“尖锐”的问题深入其中，大致便有了以下答案。

外形颜值“真”吸晴？

对于名爵6的外观设计，不少年轻人都表示很心动，那么它究竟哪些地方设计感更明显？哪些设计又是亮点呢？

本次试驾的是一台Trophy套件版本的车型，实则也是一台顶配车型。在外观上能够在前脸、车尾等多处看到Trophy标识的logo，一定程度上让个性、定制的调性凸现出来。前脸中网采用熏黑的设计，下格珊也做成黑色蜂窝处理，配合上侧面熏黑轮毂搭配，性能感满满。小小提及轮毂部分的处理，卡钳采用了红色渲染，营造速度竞速的视觉体验。

尾部设计亮点很多，重点放到“真”双边双出的排气，这是这台车最亮眼的部分。除了造型部分的视觉感受营造之外，它还外加运动尾排处理，车辆在超级运动模式下就能产生高分贝声浪，堪比某些跑车的效果。另外，立体悬浮式大尾翼加持，车辆尾部的线条感也很“sexy”。

以上这类配置叠加在一起，其实也就是MG6打造的G-Force空气动力套件，但原厂便配备如此丰富的“改装”件，实则是对于年轻消费者们的回应，也让个性一词融入到名爵6的外形属性中。

看完外观进入车内，名爵6的内饰设计偏向简约科技风，这也是名爵一贯的设计风格。整体的豪华质感体现在中控台下方几处的软包和缝线工艺处理，配合上同级别最大的12.3英寸全液晶高清仪表，以及10.1英寸IPS高清悬浮屏，营造出质感不错的内饰氛围。

看向方向盘，除去多功能按键加持之外，右下角显眼的“SUPER SPORT”红色按键标识最为亮眼，这也是整台车的点睛之笔。开启这个模式之后，车辆的仪表盘和中控都会随之进行变换，切换至超级运动模式下，带来性能范儿满满的视觉营造。当然驾驶层面来说，油门会更积极，换挡也会更迅速，可开关式运动尾排打开，带来更轰鸣的排气声浪。

值得一提的是，第三代名爵6为了打造更符合年轻的运动范儿，在全系车型上都加持了换挡拨片。划重点：是全系车型，而非中高配车型。无疑这也是名爵6舍得下本的地方。音响部分，提供同级独有的BOSE音响（9喇叭），音质同级独树一帜。

当然离不开槽点解析，对于这台名爵6的内部配置体验来说，斑马智行语音算得上对答如流、反应迅速，但这块中控屏却有点不如人意；两侧的黑边略显宽大，界面的返回逻辑有些不够清晰，并且收集灰尘的能力略强。

最大的槽点在于倒车影像，整体的清晰度还有很大提升空间，和主流国产配置相比相差甚远（效果图如上，不排除故障缘由）。

再者谈及性能，先看看这台名爵6的动力参数（与同级车型简单对比）：

名爵6的动力组合为1.5T+7DCT，这是第三代名爵6进阶改变的地方，双离合也升级为湿式双离合，整体的性能参数超过思域和领克03的表现。至于操控方面，在底盘、悬架方面优化调校升级采用航空级铝制前悬和带副车架的后多连杆悬挂，偏硬趋向属性利于更好地操控。在高速转弯、变向的驾驭上，能感受到车身姿态的稳健，同时车辆的动力升降十足干脆，带来一种畅快的性能体验。自然，在SUPER SPORT模式下会感受更加明显。

最后一个关键词：平顺。这是笔者对于这台湿式双离合换挡逻辑的真实感受，别看它打造运动、营造性能，但开起来十足“平顺”。换挡干脆、响应积极，多重模式下虽感受不一，但大都离不开平顺丝滑，这台全新一代DCT 280湿式双离合变速箱算得上成功之作。