论性价比的重要性，一汽-大众探歌对比上汽大众途岳

如果论起2018年，哪个车企最疯狂？一汽-大众绝对在这份榜单中排名榜首，在SUV市场开始走下坡路的今天，探歌的入市让所有车企意识到，满足年轻人需求的SUV，才是发展趋势。

有意思的是，上汽大众途岳也在最近刚刚上市，硬朗的外观设计以及沉稳的内饰造型让它有别于市场中其他SUV车型。不过和目前的当红小生探歌相比，途岳的未来可能没有那么光明了。

从外观方面来讲，探歌走年轻化路线，途岳走硬派路线。两者都是市场中比较有特点的车型。但从目前的汽车市场以及大环境来看，更偏向年轻化设计的探歌更有市场。

作为一汽-大众首款SUV车型，探歌上市后颠覆了人们的认知，以往主打商务的大众变得更年轻了，换来的好处是，探歌上市后便取得了不俗的销量。

而具体到设计方面，我们不得不佩服一汽-大众的设计手法，在保证家族设计的基础上赋予新车更多个性，这并不是所有车企都能做到的。在探歌车身正面，横贯式上格栅与LED灵犀大灯巧妙连接，配合蜂窝状下格栅，构成了T-ROC探歌标志性的“X”型前脸，搭配极具辨识性的环形LED日行灯，灵动十足。不可否认，探歌绝对担得起大众SUV颜值担当的称号。车身侧面，看上去更紧凑的设计非常运动。对于年轻人来说，探歌的设计正是他们想要的，在不经意间展现自己的性格，想必很少有人会拒绝这种充满个性且颜值上乘的SUV。

反观途岳，它的设计有些“另类”，对于年轻人的理解，显然不如探歌。例如前脸设计，犀利的大灯融合进时尚的格栅后，整体视觉效果有些怪异，而B柱上的Beats音响标识出现在硬派车身设计上很不协调，整体来看，途岳的设计虽然在迎合年轻人，但最终呈现的效果有些诡异，多重风格的设计并不是年轻人想要的。

内饰方面，两车也有很大的不同。从设计上来看，探歌双色拼接的配色方案非常能讨好年轻人，个性十足的色彩搭配使内部空间一下子生动了起来。而三辐式多功能方向盘、10.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控屏看起来非常时尚。在配置方面，座椅加热、自适应巡航、Beats音响、Alcantara材质的座椅也是现在年轻人喜欢且需要的。看得出来，探歌无论是在设计上，还是配置都上都精确的把握住了年轻人的喜好。

途岳的内饰走硬派路线，这明显与年轻人喜欢的风格相反，中控台设计的较为平庸，较小的屏幕和机械仪表盘也不是当下主流的设计元素。虽然内饰的整体风格照顾到年龄稍大的消费者，但丢失的却是目前市场上的消费主力军。整体来看，途岳过于保守的设计可能不会是年轻人的菜。

而关于空间方面，两车的表现也非常有看点，从数据上来看，探歌的车身稍小一点（长宽高分别为4318mm×1819mm×1582mm，轴距2680mm），但实际乘坐感受，两车表现几乎一致，这是得益于探歌短悬长轴的设计，在海外版T-ROC的基础上，增加了轴距，带来的好处是，小车身，大空间（探歌的实际有效空间与途岳一致）。而这种设计其实对操控也有帮助，更紧凑的车身在弯道极限中好要过途岳，毕竟后者的车身有些“臃肿”，操控上可也会受到些影响。

最后是动力方面，探歌提供两台发动机供消费者选择，分为1.2T发动机和1.4T发动机，而1.4T发动机分为高低功率两个版本，高功率发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；低功率发动机131马力，峰值扭矩225牛·米，与高功率发动机匹配的是DQ381 7速双离合变速箱，而它最大承受扭矩为420牛·米，这从侧面表明，探歌的发动机还有压榨的空间，喜欢改装的朋友有福了。

途岳装配了1.4T和2.0T两款发动机。不过从售价方面来看，2.0T车型几乎没有市场，因为21.38万元的价格略贵，而从全系只有两款车型使用这台发动机来看，它注定不是走量产品。

另外，途岳1.4T车型定价也过高，整体价格区间要比探歌贵出一个级别，但在产品力方面，途岳却缺少超越探歌的实力。综合来看，探歌有更强实力在这场南北大众之争中取得胜利，未来的市场表现可以参考一下现在的迈腾以及帕萨特。

写在最后：

通过全文的介绍，相信大家已经对一汽-大众探歌和上汽大众途岳有了一个简单的了解。无论是从设计、配置、还是价格等方面，显然探歌都更受年轻人喜欢。另外，从性价比角度出发的话，探歌的优势更为明显，1.4T车型入门15.38万元的售价要比途岳16.98万元亲民的多，在配置几乎相同的情况下，探歌更具性价比。

通过综合的对比，一汽-大众探歌在这次对比中占据优势，合理的定价和出色的产品力是关键，对于年轻人来说，他们需要的是一台有个性，且价格合理的SUV，而探歌就是这样的车型，它有能力带着年轻人探索诗和远方。