探歌VS途岳 谁是紧凑级SUV性价比之王?
作为一汽-大众在SUV市场的开山之作，探歌自上市以来就备受关注，上市后销量也在节节攀升。而与其同平台、同级别的上汽大众途岳，也即将在近期上市。关于这两款车孰优孰劣的问题，近期在网友间也是颇具争议。
目前，南北大众的SUV产品线日渐清晰，上汽大众有途昂、途观L、途岳三款SUV，分别对应中大型、中型和紧凑级SUV市场；而一汽-大众则有探岳、探歌两款SUV，分别征战中型SUV和紧凑级SUV市场。
那么具体到一汽-大众探歌、上汽大众途岳这两款车，它们到底有啥区别，谁又是紧凑级SUV性价比之王？
- 一汽-大众探歌 -
- 上汽大众途岳 -
外观对比：时尚与传统，其实很清晰
说其他对比之前，先得说下设计。毕竟这两款车型，都是面向当前主流年轻消费者的。
探歌可以说是大众品牌阵营下最具突破性的产品。在这辆车上，扁平的Coupe化设计被明确了出来——A柱的倾斜度有了明显的提升，车顶的线条得以压低并且构成了一个小溜背的形象。目前，市场上采用同样设计理念下打造的产品还包括宝马X2、奥迪Q2等车型。
它的前脸造型是典型的欧洲大众的设计，进气格栅与大灯构成了整车前脸的主要视觉重心。通过大灯内部结构的变化，将大灯的特征融入到前脸整体中。前保险杠两侧的环形LED日间行车灯，则作为全新家族化设计的点睛之笔存在。
从整体上来看，一汽-大众探歌的整车前脸风格，很明显是要营造一种精致而秀气的面部感觉。
相比之下，同样定位于紧凑型SUV市场的上汽大众途岳，就要传统得多。它的前脸与途昂有点像，但如此厚重的设计，放在途岳这款车上，就显得非常局促，颇有一副中国小鲜肉强装欧美肌肉男的感觉。另外，途岳的侧面，与斯柯达已经上市的柯珞克很像，也是相对传统化的侧面布局。而且和长城上一代的造型风格也颇为相似……
所以，从设计上我们能够看得出来，来自于欧洲大众的一汽-大众探歌，很明显更具有年轻范儿，而上汽大众途岳虽然也是同平台的新车，但在造型上，却并没有多少新鲜感，而且强行和途昂贴靠的设计，以它的尺寸并不能有很好的支撑。整体略显沉闷的设计，明显没有对准年轻人的需求，恐怕也很难讨到年轻消费者的欢心。
动力：都是1.4T主打，却又大不相同
翻开探歌的动力配置单，你会发现它提供的是1.2T和1.4T低功版、1.4T高功版三种发动机。而从公告目录中可以看到，途岳应该是1.4T和2.0T低功版两款发动机。
我们都知道，为了达到油耗和排放的日益严苛需求，小排量增压化，是汽油发动机的整体趋势。在探歌上，大众的汽油动力发展方向已经非常清晰了。
- 探歌的前舱更小 -
而在途岳上，则相对传统的配有1.4T和2.0T两种动力。对消费者来说，看似途岳更高一层，但如果我们看大众整体的SUV产品布局，途岳的2.0T未来销量必然寥寥——原因很简单， 2.0T的价格，必然将达到途观L和刚上市的探岳这两款中型SUV的价格区间。它们不仅在动力上也是2.0T，而且在空间上更具优势。
所以，无论是探歌和途岳配备多少动力总成，1.4T发动机都是它们的主要销售机型。而且，动力总成的选择，也会引出另外一个非常重要的问题，那就是空间设计理念的天壤之别。
空间：尺寸更大，是否意味着空间大？
途岳在造型上比较传统，同样它在空间布局上也比较传统。
大众的MQB平台，是一种模块化平台。所以虽然都来自MQB，但理念上的不同，最终出来的产品也有较大差别。
从现有的信息来看，探歌的尺寸要小于途岳，但是这两款车型的车内纵向空间却基本相当，这是怎么回事呢？这其实就是空间设计理念的不同所导致的。
探歌采用了欧洲大众最新的「短悬长轴」的空间设计理念，通过领先的L99-2（驾驶员脚掌到后排乘客H点）实现车内最大「净值空间」，同时在保证车内空间的情况下，尽量做小车身尺寸。这一颠覆性创新设计，根植于中国用户对SUV更大内部空间和对城市灵活操控需求的深刻洞察，也开创了大众SUV全新的设计风格。
途岳虽然2.0T未来销售量不会大，但在空间设计中，也必须要给这款动力留足布局空间，所以在空间差不多的情况下，它的车身尺寸比探歌长出了10公分往上。
在很多人眼里，更大的尺寸意味着更大的空间。但殊不知，更大的车身尺寸，也意味着更高的车重，也就意味着更高的油耗。在相同动力总成的情况下，也意味着更差的动力性。另外一方面，在日益拥挤的城市中，越小的车身尺寸，驾驶起来越灵活。所以空间相同的情况下，尺寸越小，对我们越有利。
结语：适合的才是最好的
尽管途岳还没有上市，但不出意外的话，它的价格会比探歌更高。而在我看来，如果大家都是买1.4TSI版本，获得的驾乘空间近似，配置也相当，那么买探歌显然价格更合适。
所以，除非途岳的价格与探歌相当，否则探歌与途岳的性价比之争，答案就显而易见。年轻用户日常在城市驾驶，探歌显然是更加灵活、更强动力、更加节油的更优质选择。
