说出来有点骄傲！我这车用了F1赛车技术
关注我们一起涨汽车知识哦！F1方程式作为科技含量最高、速度最快、世界最昂贵的汽车比赛，同时又是全球最热门的汽车赛事之一，不仅让人热血沸腾，备受广大车友们的关注，其实F1方程式还孕育了许多汽车技术。
比如此前车叔曾提到过的CVT变速箱，虽然最早诞生于民用汽车，但经过F1赛车的短暂熏陶，最终得以发扬光大，成了如今家用车的万金油。平顺、省油，不谈驾驶感受，CVT变速箱挺适合家用车的。除此外，还有哪些常见的汽车技术来源于F1赛车呢？跟着车叔来看看。
如今的跑车，十有八九要用上碳纤维。碳纤维的主要特点是轻，且强度高，非常适用于不计成本、只追求性能的跑车。当然，碳纤维的成本还是挺高的，好的超跑上会大面积采用碳纤维。如今一些20万元左右的性能车也会在内饰上贴一点碳纤维，主要是好看！
碳纤维在赛车上使用，还得追溯到上世纪80年代，那时迈凯伦发现碳纤维材料不错，于是率先在F1赛车上采用该项技术，成功降低车重的同时，车身强度更佳。随后碳纤维逐渐在赛车中普及，并且逐渐用于民用车。也是迈凯伦，曾推出过全碳纤维车壳的P1，真就是武装到牙齿。
F1赛车的特点是轻，因此车内空间极小，常规的变速杆是不会有的，因为占空间且不易操作。换挡拨片出现后，这一换挡机构迅速得到广泛应用，大受F1赛车的欢迎。毕竟换挡拨片本身很小，且用起来方便，一个简单的动作就能控制升降挡，能够提升比赛成绩。
后来，许多跑车制造商如法拉利、保时捷等，都开始为自家的跑车配备换挡拨片。因此，换挡拨片成了性能车的代名词。很快，一些家用车，排量甚至不超过1.5升的家用车，也开始搭载换挡拨片。性能不性能车叔不好说，只能表示，换挡方便、有逼格倒是真的。
说到双离合变速箱，不少车友就头疼，低速顿挫是一生的痛。但双离合的主要特点是换挡快，传动效率高，因此格外适用于F1赛车这种争分夺秒的运动。
事实上，由于F1赛车无需考虑驾驶舒适性，因此其双离合变速箱的换挡速度更快。反观家用车，为了追求舒适性，不仅要降低换挡速度，如湿式双离合变速箱还增添了液力变矩器，还使得动力流失更严重。对于一般的家用车来说，双离合的换挡速度和效率已经相对较为优秀了，只是搭载双离合的车型，更适合在畅通的路况中行驶。
循迹系统也被称作是牵引力控制系统，其严格来说并不是源自F1赛车，只是被F1赛车给发扬光大。由于F1赛车动力强，在转弯时更难掌控，于是需要循迹系统来介入，减少车轮空转，优化行驶路线，从而提升操控。
F1赛车冲出赛道是非常危险的，家用车冲出弯道也是，于是循迹系统成了一项主动安全配置，广泛应用于民用车。
将汽车历史往前翻5年，你就会发现多功能方向盘一般只出现在豪车上。再往前翻，就会发现多功能方向盘是F1赛车独有的，而民用车的方向盘上只有个喇叭按钮。
作为全世界速度最快、要求驾驶技能最高的比赛，驾驶员在行驶过程中肯定不能低头分心，于是设计师们就设计出多功能方向盘，以供驾驶员在行驶过程中，能够不低头操作一切。如今伴随着民用车的功能越来越多，多功能方向盘可以用来控制音乐播放，用来设置定速巡航等等，非常方便。
最后，毕竟是F1赛车上的技术，虽说先进，但许多技术都是为了提升比赛成绩的，不一定完全适用于民用车，比如双离合就一直是吐槽的对象。你的车上也有F1赛车的技术吗？你骄傲了吗？