关于“F1赛车”那些你不知道的事儿
我们常说的“F1”，是世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship）的缩写，是当今世界最高水平的赛车比赛。与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”，年收视率高达600亿人次。今天，小编就跟大家聊聊，关于F1那些你不知道的“冷知识”。
F1赛车不是谁都能开的
和咱们日常家用车不同，F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。
首先，不是任何人都能坐进F1座舱的。如果你身高超过1.9米，或者体重超过200斤，那基本没戏。就算是标准身材，在座舱里几乎都没有活动空间。
在F1当中的坐姿差不多是半躺着的，刹车油门踏板的高度和方向盘差不多。
F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时，1.9秒钟内从200公里/小时减速到0。极速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还要响。F1赛车在极速和高速过弯时，甚至可以达到5G以上的加速度。一般人如果不经过训练，不可能有足够的判断和反应时间来应对这种速度。
为了承受如此大的离心力，F1车手必须具有强健的体魄，他们对饮食、体重和健身的要求极为苛刻。仔细观察，你会发现几乎F1车手都有着看起来与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，在高离心力状态下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。
最可怕的是，在过弯时强大横向离心力，会让车手体内血液流向身体的一侧，因此赛车手的心肺功能也必须异于常人的强壮。另外身体的耐热性对F1车手也是至关重要的，就算在在凉爽的北欧地区比赛时，驾驶舱内的温度也能达到摄氏50~60度。虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑风生。
除此之外，F1车手还需要拥有极强的心理素质。如果稍有闪失，轻则输掉比赛，重则车毁人亡。而舒马赫则在如此严苛的要求下获得过7次世界冠军，也不难理解为何称他为传奇车手。在这里，小编也祝他能早日醒来。
F1赛车有多难开？
如果不是专业的F1赛车手，那你想试驾一下，可就有点难了。首先起步就很困难。F1的离合器与量产的手动挡汽车完全不同，需要在方向盘上控制，发动机转速最高可以超过18000转，起步要用到6000转，稍微控制不好就会熄火。不过现在的F1都有了防熄火的保护程序，但是新的难题又来了，车手要学会既不触发保护程序，又不让F1轮胎过度空转的起步。
F1在干地上使用的是热熔胎，轮胎胎面需要达到100摄氏度才能进入最佳工作温度，否则重量只有600-700kg的F1赛车很难获得足够的机械抓地力，过低速弯时很容易打转。车手往往不断的来回打方向，急加速重刹车，目的就是为了让刹车和轮胎进入工作温度。
所以咱们普通人还是别想驾驭这F1赛车了，如果非要体验一下，你可以拿自己的车在空地上试试，左脚刹车、右脚油门有多难受。
F1赛车有多贵
大家都知道F1一级方程式赛车是当今数一数二的烧钱赛事。每一个赛季里面烧钱计划高达2.5亿美元。而F1赛车本身的造价也不便宜，它的发动机是由1000多种零件，经历漫长的80个小时组装而成的，造价大概是21万美元，其中还不包括开发和测试的成本，与其匹配的双离合变速箱也要13万美元。
大部分的F1赛车零部件多是由碳纤维材质打造的。一体式的车厢设计也是顶级的碳纤维材料打造，单单是一个车厢就需要11万美元的造价。除此之外，方向盘造价也要3万美元左右，有的甚至能高达7万美元。还有比赛中最容易发生碰撞的前翼和尾翼，平均下来需要1.5万美元。
最后就是轮胎了，F1的光头胎平均每秒转动五次，只能支撑200公里左右，一条胎的价格是650美元，每次比赛进站换轮胎都是四条轮胎一起换，一个赛季下来再怎么说也要30万美元左右。综合上面说的，还有些零零碎碎的开支，一辆F1赛车大概需要烧掉700万美元，合人民币四五千万。
好啦，经过小编今天的知识普及，是不是大家对F1方程式赛车有了更深一步的了解呢。但是你们不知道的是，其实咱们家用车上的有些配置，是源自F1赛车的，想知道是哪些配置，就持续关注大飙车接下来的文章吧。