大众粉的纠结，迈腾和帕萨特如何选

大众品牌进入中国市场较早，目前国内的大众汽车主要分为进口大众、一汽-大众和上汽大众三个具体品牌，除了进口大众以外，一汽-大众与上汽大众可以说既是兄弟也是竞争对手。从早年间捷达对阵桑塔纳到今天的速腾对阵朗逸、探岳对阵途观L,两家厂商的竞争给消费者提供了更丰富的选择。今天我们要聊的也是这样一对亦敌亦友的车型，它们就是迈腾和帕萨特。

一汽-大众迈腾

上汽大众帕萨特

迈腾的外观大气稳重，作为一款中级轿车，迈腾不需要什么亮眼的独特设计，设计风格能被大多数人接受就是成功。事实上迈腾不止做到了，而且还做得不错，无论是横贯车头得镀铬线条、扁平的后排气管口或者是贯穿车侧的腰线都在营造迈腾大气稳重的视觉效果，这样的风格也是不少中国消费者喜爱的。

上市不久的帕萨特与迈腾在设计上有异曲同工之处。略有不同的是帕萨特在车头采用了多边形大嘴进气格栅，前脸的造型相比迈腾更加富有立体感，车尾的造型同样相比迈腾更强调层次感。

在外观方面，两款车同样大气稳重，但风格又略有不同，迈腾偏向圆润饱满，帕萨特更加立体有层次感，具体如何选择，就看消费者的个人审美了。

两款车型的基础参数非常有趣，可以看到帕萨特的顶配车型相比迈腾的顶配车型指导价要低，同时帕萨特在车身的长宽高方面全面领先迈腾，大有一副要比迈腾块大份足的劲头。实际上两款车同样是基于MQB平台打造的中型轿车，轴距也同为2871mm，实际乘坐空间不会有明显区别。

需要注意的一点是目前迈腾还有部分2018款车型停产在售，2018款车型的330TSI采用的是1.8T发动机而非2019款330TSI车型上的2.0T低功率发动机。动力系统方面，两款车同样完全相同，目前在售的2019款迈腾和全新一代帕萨特均采用1.4T和2.0T高低功率共三款发动机分别搭载在各自的280TSI、330TSI和380TSI车型上。变速箱方面则均为7速双离合器变速箱，使用95号汽油。在排放标准方面，迈腾目前全部符合国5排放标准的车型，而帕萨特则提供国6排放标准的车型。

迈腾和帕萨特使用的1.4T发动机，搭载在各自的280TSI车型上。

迈腾和帕萨特使用的2.0T发动机，搭载在各自的330TSI和380TSI车型上，其中380TSI版本输出更高。

两款车的底盘结构均为前麦弗逊后多连杆独立悬架，转向助力机构为电动助力，全部车型均为前驱车型。其实这样的底盘结构是目前不少轿车的共同选择，但同样的结构，驾驶感受也会有不同，从笔者的驾驶感受来看，迈腾的底盘表现确实不错，至于全新一代帕萨特由于笔者还没有驾驶过，所以先不做评价，但相信基于同样平台同样底盘结构的两款车，底盘表现不会有明显区别。

在配置方面，两款车的同价位车型整体上来看不会有巨大的差异，区别在于帕萨特由于刚刚全新换代，其全系标配的LED大灯和电动天窗是迈腾没有做到全系标配的，但迈腾全系标配的定速巡航在帕萨特上同样没能全系标配。从两款车型各个动力版本的细分价格可以看到，在280TSI和330TSI车型上，迈腾与帕萨特的价格并没有拉开差距。在380TSI顶配车型上，帕萨特价格更低，但380TSI其他两款车型的价格差异同样并不大。也就是说如果你不需要选购顶配车型，在指导价方面迈腾和帕萨特是不存在太大区别的。

一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特这两款师出同门的中型轿车具备着相同的动力系统和底盘结构，相近的车身尺寸。两款车的主要区别是外观上的不同以及车辆配置方面的细微差异，整体上来看，两款车都具备着不错的竞争力，具体如何选择还是建议想要选购的消费者到4S店亲自体验一下。