都是大众品牌B级车，迈腾VS帕萨特到底该怎么选？

“小编，你好，最近家里要换车了，想要入手中级车，预算大概20万左右，我和我爸都比较认大众这个牌子。所以就一直纠结，迈腾和帕萨特该如何选择？”

emmmmm，以上这个问题，相信很多人都和纠结吧。

是的，在过去很长一段时间里，一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特这两款车到底该如何选择的问题没少给人带来“烦恼”。作为南北大众各自的中级轿车，还不像速腾和朗逸之间，在定位上有着A+和普通A级的明显差别，而这两款车型在动力总成、在平台架构市场定位以及售价区间都如此相近。也因此，如果你选择了一台帕萨特，一定会有人问你为何不选择迈腾？同样的，如果你选择了迈腾，也会有人问你为何不选择帕萨特......总之，要从这两款如此如此接近的“姊妹车”中挑出一款来，应该是很多钟爱大众品牌的“德粉”们都要经历的一个痛苦过程。

因此，今天这篇文章我们就两款车做个详细对比，看看迈腾和帕萨特哪一个才是德系合资品牌B级轿车的最优选？

初步选择看颜值：迈腾运动豪华兼具，帕萨特却略显“小气”

在外观设计上，迈腾和帕萨特都采用了最新的设计语言，但风格上有着明显不同。首先，帕萨特在前脸运用了点阵式横拉一体格栅，并与前大灯组融为一体。从尺寸进一步拓大的中网设计中不难看出，全新一代帕萨特在想方设法的营造运动气息，从何迎合年轻消费群体。但不得不说，全新一代设计语言虽然与老款车型相比变化明显，但却称不上有多成功，毕竟全新一代宝来也采用了相同的设计理念，看到它总会给人一种“大号宝来”的既视感，难免会让人觉得有些“小气”。

反观迈腾，虽然比帕萨特更早进行换代，但迈腾整体设计却明显更加耐看、独特。其前脸采用了横向舒展的多横幅式格栅，即便中网面积不如新一代帕萨特大，但却更加有效地起到视觉拉伸效果，使得整个前脸看起来更加扁平更具轿跑范儿。并且从整体效果上来说比起帕萨特要更显稳重与大气。

总结来说，两者在外观设计上所营造的氛围有很大的不同。首先两者相比上代车型，都在年轻化和运动化方面都有所提升。只是，全新帕萨特在风格上会更激进一点，而迈腾在秉承了一贯的沉稳风格同时，利用扁平化的设计元素，也很好的兼容了年轻化和运动化的设计风格，从而在受众群层面更具包容性。并且，这种设计上的差异也呈现在车辆内饰上。

内饰设计上，帕萨特的内饰采用了环抱设计，在视觉效果上更富有层次感，看似更加年轻运动，但却少了几分B级车本应具备的豪华气息。而迈腾则是采用的对称式设计，整个中控台以及仪表板是典型的平铺直叙式的造型，构成了标准的T型结构。并采用大量软性材质包裹，做工精湛，还辅以木纹饰板进一步营造豪华氛围。特别值得一提的是，单凭贯穿式出风口设计与内嵌式石英表的组合，迈特在豪华感这一层面上，就足以在同级竞品当中傲视群雄。

首先，从平台架构上来看，迈腾和帕萨特都采用了大众集团的MQB平台打造，车身尺寸都得到了大幅度的提升。并且，由于定位相同，两者在车身尺寸上几乎一致，轴距更是完全相同，都为2871毫米。因此，在整体的乘坐空间方面，两者没有太大差异。而动力方面，帕萨特和迈腾都搭载了1.4T/2.0T高低率三两发动机，并与之搭配DSG双离合变速箱，动力参数几乎完全一致。

综合来看，两款车在机械素质上几乎没有太大的差别。那么，再抛开仁者见仁的造型设计，最终左右消费者购买的就是同价位下的配置差异了。

两款车的入门车型都为搭载1.4T发动机车型，配置上方面可谓是各有千秋。迈腾在这一档多出了定速巡航、侧安全气帘、皮质的方向盘以及副驾驶座位多出了高低调节。而帕萨特则多出了多媒体大屏、无钥匙进入、天窗和LED大灯。如果单纯的从使用和驾驶的角度来说，迈腾多出的侧气囊和定速巡航会更实用一些。

在中配车型方面，我们则对比迈腾双离合豪华版和帕萨特的双离合豪华版，两款车型配置上同样没有太大的差别，帕萨特在科技配置方面会更丰富一些，配置了自适应巡航、并线辅助等系统。但是迈腾的舒适性配置和安全配置更加全面。安全方面多出了后侧气囊，膝部气囊，以及疲劳提醒这几项比较有用的配置，而舒适性配置则多出了220V电源，感应电动行李箱，内后视镜自动防眩目以及驾驶模式选择。总的来看，迈腾确实实用性更强一点。虽然帕萨特这些驾驶辅助系统看似很前卫，但这些配置换来的是帕萨特比迈腾多出12000元的售价。

在顶配车型方面，如果我们全部选择两车的最高配，那迈腾的价格要高出1万多元。之所以迈腾在旗舰车型上售价会更贵，或许和迈腾本身相比竞争对手“领先半代”，或者高半级的产品定位有很大关系。但这多出的1万多元售价也是物超所值的。其中更是有多项原本只属于C级车专属的高端科技，也首次出现在迈腾身上。特别是迈腾的“智能底盘管家”DCC动态底盘控制系统，这是帕萨特全系都没搭载的。它可以根据车主的实时驾驶状态、路面情况来瞬间调校阻尼，即使选择了相对舒适的模式在巡航状态，如果出现紧急变道，控制器也会在几毫秒内变更避震筒阻尼，让车身更趋于稳定。某种程度来说，DCC动态底盘控制系统的搭载再次体现迈腾“领先半代”的优势。

此外值得一提的是，因为换代更早，目前迈腾在终端市场拥有更大幅度的优惠政策，其实在实际市场终端价格上，要比帕萨特更加亲民。

很多人找对象，都是先看眼缘，再看人品，而买车也是如此。对于迈腾和帕萨特这两款产品力非常接近的中级轿车来说，谁能拿出“螺蛳壳里做道场”的态度，对消费者更用心，更具诚意，谁才能最终得到更多消费者的青睐。显然，从配置的搭载程度和实用性角度来说，迈腾的配置优势则更容易打动消费者。

可以看到，换代后的迈腾和帕萨特不仅是在设计风格上有所差别，售价以及车型配置也都有所不同。但从个人的角度来看，迈腾的性价比显然更高些，并且“宜家宜商”的设计，更符合当下消费者的审美和日常用车的需求。2018年迈腾总销量228,441辆，细分市场第一，远超帕萨特的过往销量表现，并且凭借超高的品牌认知度，迈腾还曾多次作为上合峰会及两会的指定专属用车，同级标杆的地位及高端形象已经深入人心。

那么，最后到底怎么选择呢？笔者建议：在两款车型定位如此相近的情况下，除了外观方面见仁见智以外，基于以往更好的市场口碑、更高的品牌认知度以及保值率，迈腾才是那个明智之选。