啥车这么自信！拳打艾力绅，脚踢GL8？

在我们编辑组当中，兽兽老师可以算的上是丰田的忠实“黑粉”了。每天骂的最多，但是想买的车永远是丰田。我还记得兽兽老师曾经的豪言壮语：“如果我有钱，我就买一台霸道，一台塞纳，一台皇冠，所有用车需求都能满足了。” 

真想不到兽兽老师这样一个，整天骂丰田的日产天籁车主，会是这样的一个人。（不过兽兽老师主要还是骂丰田车贵还加价）

不过随着霸道停产，皇冠落幕，兽兽老师能买到的只剩塞纳了。而近日，就传出了塞纳即将国产的消息，不知道兽兽老师有没有卖天籁换塞纳的想法。

基于丰田的TNGA-K开发打造，和现款的凯美瑞同平台。这让塞纳不仅仅只是一台“能装”的MPV，同时它还会是一台，有一定驾驶乐趣的“超级奶爸车”。

其实这可以算的上是一种传承。因为第一代的塞纳，就是通过当时的凯美瑞开发的。凭借着3.0 V6的发动机以及凯美瑞在北美市场积攒已久的口碑，在上市伊始，初代塞纳就取得了不错的成绩。值得一提的是，第一代塞纳还搭载了四驱系统，这对多山路高速的美国人民来说，显得非常实用。

不过，在国内市场，塞纳一直是以进口车的身份进入市场，这也导致了它在国内的售价一直居高不下。一台平行进口的两驱塞纳准新车，差不多要卖到近45万的价格。四驱车型估计要到55万左右的价格。而且二手车的价格也是一直居高不下，这让不少喜欢塞纳的粉丝望而却步，毕竟这个价格，要比奥德赛艾力绅GL8这些车型贵了不少。

而随着第四代塞纳的亮相，关于它会国产的消息也开始多了起来。有消息称，这一代塞纳，将会由广汽丰田和一汽丰田同时国产，销售价格大概在28~40万的价格区间（也有说32~45万的），配备2.5L混动的动力总成，于2022年正式开卖。虽然这一说法没有得到官方证实，但是我觉得可信度还是挺高的。毕竟丰田很早之前就已经在国内注册了塞纳的商标，国产引进只是时间早晚的问题。

倘若该车真的在2022年引入国内，我觉得它可能会对现在GL8在MPV市场的霸主地位造成冲击，但是想要超过GL8的可能性还是不大。

首先，作为MPV，大家最关注的应该是车内的空间表现。虽然塞纳相比较奥德赛艾力绅这些车型，长宽高以及轴距这些数值大了不小。但是在TNGA架构下，丰田各款车型都出现了空间退步的问题。而翻遍目前所有塞纳的相关消息，都没有第三排座椅以及后备箱表现的信息在。因此具体塞纳的空间表现如何还有待考证。

其次还是价格原因。因为无论是28~40万，还是32~45万，比起普通版本的GL8还是要贵上不少的。甚至45万的售价，已经逼近GL8 的Avenir版本。论豪华舒适程度，我觉得应该是Avenir更胜一筹的。

但是和GL8相比，塞纳还是会有它的优势在。比如站在驾驶员的角度来说，塞纳会是比GL8开起来更舒适的一台车。GL8真的是只对乘客友好，对于驾驶员来说就有点糟心了。两者相比较，塞纳会更像是一台“奶爸车”，而GL8则会更像是一台“商务车”。

因此，我认为，塞纳的国产，的确是会分掉一部分GL8的客户。而这一部分客户，主要还是因为奥德赛艾力绅的空间不够而被迫选择的GL8。但是对于真正需要购买GL8的人群来说，是不会考虑塞纳的。在我看来，塞纳和GL8的消费群体是互相独立的，重合的部分极小。非要说的话，塞纳应该占得是奥德赛和艾力绅的市场。

不过，具体的市场表现如何，还是得看到实车，以及它的价格确定之后，才能判断。