能力压自主新能源的插混？别克微蓝6 PHEV实拍体验

前些日子，别克上市了旗下插电式混合动力车型微蓝6 PHEV。对于生活在北上广深等城市的朋友而言，有人认为纯电不太实用，但又想快速取得牌照，插电式混合动力就是一个十分不错的选择。

微蓝6 PHEV最近也已经到店，车事君也趁着这个机会带大家看看实车到底如何。

说到买车这事情，大部分人都得看预算。插电式混合动力方面，自主品牌的插电式混合动力价格区间处于14-18万元之间，例如比亚迪秦Pro DM，名爵6新能源等等。

合资品牌中，实惠的插混车型比较少，有来自丰田的卡罗拉E+，价格超过20万元。至于别克微蓝6 PHEV，它是目前合资车型中最实惠的一款，价格处于15-18万元之间，有与自主品牌抗衡的趋势。

与纯电车型外观差不多

回到这款车的话题上，由于新能源平台的适应性，车子的设计与此前发布的微蓝6纯电动车型很相似，前脸由于加入了发动机等，因此进气格栅有细微调整，加大了进风口。

车事君是觉得这车确实挺漂亮，除了展厅这星辉蓝车漆，还有白色、灰色以及银色可选。作为新能源车，相信大家都会喜欢这充满清新感的蓝色。

实拍车型是顶配，售价为17.98万元。事实上，在外观上无论是哪一个配置，除了轮毂外，车辆外观都很大程度上相似。例如看到的大灯，均采用了展翼型自动感应LED大灯。

刚才说到，微蓝6插电混合动力与纯电动车之间外观有一些差异，就是前进气格栅处，“羽翼”会有所增加。不过，这并不破坏整体的美感。

说到美感，微蓝6 PHEV的两厢设计是最值得说的一点，除了拥有修长的车身以实现更宽敞的车内空间外，还在视觉上给予一定程度的冲击。

另外，微蓝6 PHEV虽说是两厢车，但是造型上还是比较偏向大家想象中的“旅行车”，特别是溜背的设计，相比市面上绝大部分的两厢车都来得漂亮。

内饰用料足够好，特别是配搭

有人可能认为，合资品牌的价格一向都偏高，而且用料都会偏硬塑料为主。这一点车事君无可否认，毕竟是成本摆在那。不过，微蓝6 PHEV在用料上的搭配确实会给人惊喜。

首先，它虽然不是全皮质包裹，但是中控台上都是一些软包覆，而且使用了独特的纹路进行装饰。其次，在经常触碰的位置，例如方向盘、档把、座椅等地方都用上了好材料。

从实车来看，它的车辆材料搭配以及部件的配色确实给人比较高的视觉和触觉质感。它不会给人廉价感，这一点是某部分自主品牌需要学习的地方。

与此同时，这款车的储物空间设计上也很到位。例如杯架、手机插槽等等方面都有考虑到。

功能上，这款微蓝6 PHEV也很丰富，这次体验的是顶配车型。它配备了前排座椅加热、大尺寸的触控屏，以及智能驾驶辅助功能，例如前车距离提示、 前方碰撞预警、车道偏离、盲区辅助……

不过车事君了解到的是，尽管这是一款顶配车型，但是中低配车型中除了某些“智能驾驶辅助功能”缺失外，绝大部分都会配备。

硬件才是最值得说的地方

这款微蓝6 PHEV的硬件这是车事君最关注的地方，因为与其它PHEV车型充电时间6小时、8小时相比，微蓝6 PHEV充满电池的时间仅需要2.6小时，而电池能够支持车辆行驶60km。

新车采用LG电芯组成的三元锂电池，其容量为9.5kWh，纯电续航为60km。从这样的数据来看，60km相比其它车型的80km相比确实不算高，但是对于绝大部分人而言，它实际意义已经达到了，就是给城里人更方便地使用。

此前车事君也针对PHEV车型做过测试，某款PHEV车型80km的续航，充电用了8小时（只支持慢充），市区里使用花费不到1个小时就耗光了，也就是说一趟上下班时间就要再充电。重点是，这种充电时间与使用时间的不对称，让人产生很大的落差。

如今微蓝6 PHEV能够实现2.6小时充满，这样无疑大大增加了用车的好感。

另外，车事君关注它的另外一点是，它搭载了一个大功率的电机，电机功率131kW、最大扭矩405N·m。从这一点说明，它起步的轻快感很强烈。

与此同时，别忘记了它还是一辆混合动力车。它搭载了1.5L自然吸气发动机匹配E-CVT变速箱。另外，它的油箱容积为36L。按照官方信息，它的综合续航里程能达到780km。

有人担心，这车在非纯电下的行驶质感。目前车事君还没有驾驶体验，不过根据别克车型的调校，它的非纯电状态下的行驶质感估计不会差，这一点相信某些自主PHEV车型的车主所羡慕的。不过，相比绝大部分自主品牌搭载1.5T发动机的车型来说，1.5L自然吸气发动机数据确实不算突出，但是也足够使用。

实拍体验总结：

既能充电，又能加油，而且还能够取得新能源指标，微蓝6 PHEV的使用价值确实比许多纯电动车要高。重点是，论综合实力，如品牌、车型、性能等，它属于现时市场上最具性价比的PHEV车型。