自家出了台GLB，还有X1和Q3的围剿，全新GLA能否翻身？

在豪华紧凑型SUV市场崛起的初期，上一代奥迪Q3是最受欢迎的车型，奥迪精准地把握到消费者的需求点，再加上终端疯狂让利，性价比和实用性都抛开老X1和GLA一截。而GLA虽然没有Q3的大空间和低价格，但毕竟挂着奔驰标，在这块新崛起的市场也是吃到了不少甜头。老的X1大家应该了解甚少，进口的价格再加上后驱的架构，没空间没性价比，和进口1系轿车一样注定小众。

不过这一切都在宝马X1换代之后发生了反转。痛定思痛的宝马依然放弃了坚持多年的后驱情怀，基于UKL前驱平台搭载了全新一代的X1，终结了宝马后驱的神话，同时也打开了豪华紧凑型SUV市场的新大门。标准的紧凑型SUV尺寸，再加上前驱的布局，让全新一代宝马X1在空间方面拥有绝对的优势，最关键的是国产后让利空间更大，2.0T车型轻松降到30万以内。从此，宝马X1开始了它的市场教育，让消费者明白到原来30万可以买到尺寸这么大的BBA。

正是因为宝马X1的这一阵热销，GLA在这个级别已经完全没有了存在感。如果你硬要为奔驰标买单，那你换来的将会是同价位里面最差的用料、最素的配置、最小的空间以及连国产十万级SUV都不如的底盘质感。

被教育过消费者很清楚什么才是适合自己的产品，GLA显然不是，所以它注定要被边缘化。可能也正因为如此，原本预计今年年底才进入国内的全新一代奔驰GLA，现在它配套的零部件已经开始在国内投产了，新车预计可能在8月份正式上市。

从内饰的模具我们可以看到，全新一代GLA的内饰布局跟新A级是一样的，这其实也不难猜测，毕竟是同平台的车型，动力肯定也会搭载同款的1.3T发动机。动力没亮点，但内饰还是很有料的，这套迷你版的S级内饰，在新A级上大受好评，深得年轻消费者的喜爱。

不过从曝光的外观设计图可以看出，全新GLA虽然线条变得更加流畅，但整个车身的比例依然是很偏轿跑风格，车头比很多后驱车还要长，车轮吃掉的空间也非常多。这就意味着全新一代GLA在空间方面依然是没有优势，那它又准备用什么卖点去争夺市场？

大家别忘了奔驰前不久推出了“大”七座的GLB，从各项数据来看，奔驰GLB都是瞄准宝马X1的，而GLA现在的定位更像是对标宝马X2。GLA的车身尺寸为4410/1834/1611mm，但轴距却达到了2729mm，这样的车身比例配上全新的家族设计，让它充满运动感。繁星点阵式的格栅和贯穿前脸的镀铬饰条是这一代奔驰标志性的前脸，放在主打运动特性的GLA上就比较贴切。

从GLA和X1的角色演变，我觉得奔驰和宝马展现了自己各自的市场应变能力。从这也看出了奔驰和宝马这对冤家当年神仙打架的身影，只是宝马从以前接招的角色变为现在主动放招，头一次在一块细分市场上把奔驰按在地上摩擦，而作为后来者的奥迪依然是担当了边缘OB的角色，主要的工作就是负责捡漏。