深评丨豪华车市上半年：拼服务、拼产品，二线豪华能否冲破BBA的封锁？
光降价可不行
图文：拐子
编辑：诺妍
8月2日，第二十三届成都国际汽车展览会已经落下帷幕。讲真，不太懂的人第一次逛成都车展，很可能以为这是BBA（奔驰、宝马、奥迪）专场。因为当你步入展馆入口，放眼望去，整个展馆的外立面几乎被BBA的广告牌给占满，这种强烈的视觉冲击，仿佛劳斯莱斯、保时捷等超豪华品牌都成了陪衬。
一线豪华强势秀肌肉
外面看着像BBA专场，而当你进入展馆内部就会发现，原来此次成都车展确实是BBA的主场。首先宝马（包括MINI）以3210平方米的超大展位成为此次车展的展位榜首；奥迪则以3000平方米的展位面积排在第二；上半年卖得最好的奔驰，展位面积也达到了近3000平方米。
BBA敢于占据C位的底气，则源自上半年出色的销量表现。在年初疫情影响的情况下，BBA上半年的销量均突破了30万辆，大幅拉开了与二线豪华品牌的差距。其中奔驰（含Smart）1-6月累计销售346067辆，宝马（含MINI）1-6月累计销售329069辆，奥迪1-6月累计销售301817辆，三家销量加起来就占据了豪华车市场66.7%的份额！
在销量大好的情况下，BBA还趁势推出了多款新车，价格也是一步步下探。比如奔驰品牌就于车展前夜上市了全新GLA、全新CLA四门轿跑车以及全新CLA五门猎跑车，指导价29.98-38.18万元。宝马则带来了全新4系双门轿跑车，并开启了预售，预售价36.5-46万元。奥迪也带来了全新奥迪A4L、奥迪Q3轿跑SUV等多款新车，参展车型达20余款。BBA不断的新品投放以及价格的进一步下探，无疑在不断挤压二线豪华品牌的生存空间。
二线豪华如何突围？
在二线豪华品牌的第一梯队，往往是雷克萨斯和凯迪拉克斗得难解难分，那么第三名是沃尔沃吗？不是，是红旗！今年上半年，红旗品牌累计销售新车7万辆，同比增长111.00%，以数千辆的优势悄悄甩开了沃尔沃。红旗的阶段性成功，有运气成分，但更重要的是自身的蜕变。我们可以看到自徐留平进入一汽后，给红旗品牌带来的天翻地覆的变化，旗下的产品不管是设计还是产品力都有了质的提升。加之疫情后催生出的民族自豪感，也成了红旗销量增长的催化剂。如果说以后有个品牌能够跟BBA正面掰手腕，笔者认为大概率是红旗。
沃尔沃一直是“安全”的代名词，旗下车型也是全系标配了City Safety城市安全系统，以及CLEANZONE清洁驾驶舱，但是面对越来越苛刻的消费者，仅仅有安全是不够的。所以在此次成都车展上，沃尔沃推出了全新的服务理念“让安全，更周全”。其中包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护等六大贴心服务。通过这种安全之外的附加价值，提升用户的用车体验，算是豪华车市场的一种突破。
在BBA的强压之下，林肯品牌终于选择了国产，成都车展也是林肯品牌国产后参加的第一大展。可以看出，林肯的策略是深入本土化，以产品力与BBA正面硬刚。其在2020年先后推出了国产的冒险家和飞行家，其中冒险家售价24.68-34.58万元，飞行家售价50.98-75.98万元。两款产品不仅动力领先同级，而且都搭载了SYNC+智能互联系统，智能化以及与本土应用生态的融合皆表现出色。产品力的提升以及国产后带来的价格优势，相信会对林肯的现状带来一些改变。
捷豹路虎品牌则选择了高举高打，在车展上给我们带来了全新路虎卫士。自品牌诞生之初，路虎品牌被世人熟知的就是强大的全地形能力，而在路虎家族中，卫士一直是最强全地形能力的代表。此前路虎揽胜家族的50周年庆，以及此次成都车展上路虎卫士的复活、捷豹F-TYPE的亮相，都表明捷豹路虎正在重塑品牌形象。这一系列的动作，也给捷豹路虎带来了在华销量连续4个月的环比增长，6月销量较去年同期更是增幅达到了108%。
写在最后
老子曰：“天之道，损有余而补不足。人之道，则不然，损不足以奉有余。”BBA的不断下压，二线豪华品牌的不断突围，势必引发豪华车市场的一场价格大战。豪华车市场虽然潜力巨大，但是持续压缩的利润空间如果没有销量做支撑，对于二线豪华品牌来说是非常难受的。他们能否突围成功？还是留给时间来考验吧。
不过好消息是，对于消费者来说，我们可以用更少的钱，买到更好的车了。
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