“缺芯”下的豪华车，加价等车很正常，不拼优惠拼服务

在疫情等多种因素的影响下，全球电子芯片出现短缺，影响了依赖芯片的多个制造行业，而其中汽车行业遭受了比较大的影响。就拿我们国内市场来说，像两田、大众这些普通品牌都已经出现了供不应求的情况，而智能、科技配置更高的豪华品牌受影响程度就更深了。有车友反映上半年还在打折的豪华品牌，突然下半年原价卖甚至还有涨价，现在后悔死了。芯片的影响到底有没有网传那么严重？豪华品牌是否优惠缩减？提车时间又是否延长？带着这些疑问，老司机特意跑了几家豪华品牌探店咨询一下。

截至发文为止，还没各大车企还没公布9月销量数据，我们就来看看2021年1-8月豪华品牌的数据。从数据来看，BBA还是雄踞豪华品牌销量榜前三，红旗作为唯一一款自主品牌也挤进了榜单前5位。

（待更新）

从统计数据可以看出，豪华品牌一、二梯队间的销量断层尤为明显，那么它们在“缺芯”的同等情况下，优惠、提车时长又是否有很大差距呢？这次老司机去探店了五家豪华品牌，分别是奥迪、宝马、沃尔沃、林肯以及凯迪拉克，分别咨询了各品牌的热销车型的优惠情况、提车时间等等，具体的情况大致如下：

首先看看一线豪华品牌，本次只探店咨询了宝马和奥迪，奔驰按照以往的尿性，都会比前者的优惠少，所以只要知道宝马和奥迪就能推测出奔驰的了。宝马的销量之所以能够持续领先奥迪奔驰，主要得益于宝马3系和宝马5系两款车型，强势领先奥迪A6L、奔驰C级等车型，车型如此受欢型，所以它的车型也没有优惠，甚至有部分车型需要加价。而奥迪A4L则还有少量优惠，A6L和Q5L都有现车。奔驰的话不用问了，要加价的，所以BBA里目前来说奥迪是性价比最高的。

其实凯迪拉克和雷克萨斯可以说是老对手了，不同的是凯迪拉克实现国产，大部分车型在终端市场优惠较大，雷克萨斯坚持进口，呈现两种完全不同的发展方式。而凯迪拉克作为“六折虎七折豹”的晚辈，它的优惠力度依然很大，尽管也受芯片影响，但它们的优惠力度还是很坚挺。不过老司机到店咨询的经销商库存其实也是没什么车了，所以要买的话也得预定，给人一种车很热销的情况，其实懂得都懂。

接下来看看沃尔沃，从销量来看仅次于红旗、雷克萨斯以及凯迪拉克。根据沃尔沃汽车公布的销量数据显示，1~9月，沃尔沃汽车在中国市场的累计销量约为13.24万辆，同比增长17.1%。沃尔沃汽车能够逆势而上，恰恰也说明了沃尔沃汽车的国内销量的回暖。

之所以能取得如此成绩，今年刚刚推出的新款沃尔沃XC60自然要立头功了。今年前三季度，XC60仍然是沃尔沃全球市场最畅销的车型，累计销售超16万辆，XC40紧随其后，累计销量约15.69万辆。

除了销售主力XC60之外，旗舰轿车S90和旗舰SUV XC90目前都有比较大的优惠，而且因为经销商备货充足，常见的车身颜色如黑色就比较容易买到，而其它需要个性化定制的车型都需则需要等1个月左右时间。说实话，S90真的是很值得入手，用一台中型车宝马3系的价格就能够买一台中大型轿车S90，这个性价比姑且就只有凯迪拉克CT6可以一拼了。

而像像刚刚换代不久的S60车型，目前提车需要等待1个月左右，在展厅里的展车也是“已售”状态，只可近观而不可把玩。

当然如果你跟老司机一样有追求，那么V90这样的旅行车会是更好的选择，奈何国内旅行车市场还是太小众了，目前还火不起来，再等等吧。

林肯在实现国产化之后，在市场上的销量表现蒸蒸日上，所以从优惠上其实也能看出它的一些自信，不过它们的销售也都说了，因为它本来的定价就不高，所以比起前面几款动不动就4、5万元优惠的品牌，最后优惠下来的价格，其实都是差不多的。

冒险家、航海家以及飞行家国产后性价比和产品实力相较于竞品还是有优势的，如果凯迪拉克打配置牌，沃尔沃打安全牌，那林肯打的就是隔音和静谧性牌。不过林肯品牌最大的劣势在于品牌知名度，相比于其它豪华品牌，林肯的知名度还需要持续提升。

但老司机要称赞一下就是林肯经销商的销售态度确实很好，整个导购讲解过程不会让你感到任何不舒适或者压力，非常热情且全程面带笑容，这是其他几个品牌可以跟它学习的地方。

老司机总结：受疫情影响，在今年“金九银十”买车的时机确实大不如前，老司机觉得并不是最好的入手时机，但是也请各位车迷们不要担心，为了缓解这个情况，各个国家已经研究出了一系列办法进行缓解，相信在不久之后就能够解决这次芯片危机。