广汽丰田C-HR EV售22.58万-24.98万元

广汽丰田C-HR EV上市，共推出5款车型，补贴后售价区间为22.58万-24.98万元。作为丰田在国内推出的首款EV车型，该车拥有400km的最大续航和丰田在新能源方面的诸多黑科技。

丰田最初推出的电气化产品是在1997年上市的初代普锐斯，众所周知该车是一款油电混合车型(HEV)，随后“双擎”这个词被众人所知。当丰田在追随市场的电气化潮流推出更多的新能源车型后，代表插电混动车型(PHEV)的“双擎E+”和代表氢燃料电池车型(HFCV)的“氢擎”也逐渐进入了消费者的视野；而代表纯电动车型家族的名称，则被称为“E进擎”。按照丰田规划，2020年从中国开始正式投放EV车型，之后在全球范围扩充EV车型，至2025年之前投放10款车型。

C-HR EV在整体造型上沿用了燃油版车型的设计，并在降低风阻方面下足了工夫，包括封闭式中网和低风阻双色轮圈等。另外，新车两侧雾灯区的黑色饰条、增加的侧裙饰板(为遮挡住底部的动力电池包)等细节也是区分燃油版车型的标识。

车身颜色方面，C-HR EV全系拥有8种车身颜色，包括6个基本颜色，及2种双色车身颜色，其中萤石蓝为C-HR EV专属车身色。

新车内饰部分也与燃油车保持一致，偏向主驾驶位的中控台造型对驾驶者更友好，其中全液晶仪表盘代替了燃油版车型的机械仪表盘(带4.2英寸液晶显示屏)，同时悬浮式独立中控屏得以保留。另外，包括新开发的电子换挡系统、Nanoe™纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等配置也出现在该车中。

C-HR EV搭载了一台单电机以及单速减速器，其电机的最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m，电池则使用了一块来自松下的三元锂电，其容量为54.3kWh，NEDC百公里电耗为13.1kWh/100km。

C-HR EV(除领先版之外)均搭载丰田最新一代TSS智行安全系统，其中的PCS预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人;DRCC动态雷达巡航控制系统实现全速域跟车功能，可跟随前车自动停止，踩下油门后再自动跟随;新增的LTA车道循迹辅助系统带方向盘辅助转向、回正功能，可使车辆保持在车道中央行驶，实现准L2级自动驾驶性能。此外，新车还配备10个安全气囊和高刚性GOA车身，为车内乘员提供全面的安全防护。

在续航里程上，丰田C-HR EV稳妥的采用了54.345kWh一种电池版本方案，其NEDC综合续航里程为400km，在目前市场中算是中规中矩，不过以丰田的实力，它准备用其在电池领域积攒的黑科技去解决续航里不突出的问题。比如在电能传动效率上，丰田在此前混动车型上积攒了大量提升电池、电控单元、电机等之间的电能传输效率的经验，其插电混动版普锐斯与其他电池容量相当的车型相比，纯电续航里程能高出10%。

而在电池耐久性上，丰田在电池材料、壳体构造控能系统上的抑制衰减技术也颇值得称道，第二代普锐斯在使用十年后，电池容量维持率仍能达到初始状态的75%(试验模拟)。而C-HR EV电池抑制衰减技术相比普锐斯再度大幅提升。另外，丰田C-HR EV则采取前驱模式，实现了更大的车内空间布置。