对于大部分车企来说，10万元级的SUV市场可谓是兵家的必争之地，这自然是因为普通老百姓都能承受得起10万元这样的价格，自然受众就广，车企肯定不舍得放弃这样的肥肉。以前，10万元级别的SUV基本都是国产车企的自留地，卖得好的国产SUV如哈弗H6、广汽传祺GS4等，基本都是这个价格区间的。但是在去年，一个新合资品牌的诞生，这个情况被改变了。
这个合资品牌就是捷达，它从大众旗下独立出来以后，很快就推出了自己的10万元级SUV---捷达VS5，销量表现还非常不错，一度跃居市场热度前列，说明捷达品牌独立这件事，大众走对了。有人说，捷达VS5的成功，可能是因为它的性价比，毕竟这是国内用户能买得着的最便宜的合资品牌SUV。这话有对也有不对。对的地方，捷达VS5的官方售价仅为8.48万-11.28万，性价比表现确实非常突出，另一方面，捷达VS5能热卖也不全是靠低价格，它还是有着它自己的绝招的。
从外观上来说，捷达VS5摒弃了老捷达的设计风格，在外观造型方面形成了自己的设计语言，宽大的点阵式中网质感突出，镀铬饰条的使用也很是协调，配合造型比较犀利的LED大灯，整体上还是比较时尚的。车身侧面，流畅的腰线从车头延伸至车尾，配合五幅式运动轮毂，看上去运动感还不错。车尾的线条则比较饱满，银色下护板也为捷达VS5增添了几分运动气质。
内饰方面，捷达VS5则是比较重的大众味道，中控台造型怎么看怎么眼熟，车内的覆盖件基本还是塑料，但是在一些地方做出了比较精细的花纹，质感还是有提升的。8英寸的液晶中控屏镶嵌在中控台中间，支持CarPlay和CarLife，并且还支持语音控制系统，整体中规中矩。
捷达VS5的车身尺寸为4419x1841x1616mm，轴距为2630mm，但是在大众设计师的巧手安排下，车内的空间表现还是相当不错的，成年人坐在前后排的空间余量都还是比较足够的，并不会让人有局促的感觉。后备箱482L的容积，用来日常代步出行的话也足够使用了。要论乘坐舒适性的话，捷达VS5比同级别的奕泽要好上不少。
配置上，捷达VS5相对于同价位国产SUV是略微逊色一点，但是也不能说差，入门版的车型就已经标配了全LED大灯、主副驾驶安全气囊、胎压报警、ESP、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、全车一键升降、车窗防夹手等等，对于家用代步来说，也是够用的。
当然，捷达VS5最大的大招还是它原汁原味的大众动力总成。这是因为。捷达VS5源自久经考验的大众MQB平台，搭载了大众的明星发动机---EA211 1.4T涡轮增压发动机，对，就是那款和探岳等很多大众车型同款的发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，这样的动力，用来驱动探岳这种中型SUV都是足够的，用来驱动1.3吨的捷达VS5自然更不在话下。而且，捷达VS5匹配的变速箱同样是以平顺性和操控性闻名的爱信6AT变速箱。两者搭配以后，产生的效果远大于“1+1=2”。你在驾驶捷达VS5的时候，虽然与推背感这种东西还是无缘，但是源源不断的动力，也能给人相当畅快的驾驶感受。
再加上，捷达VS5全系标配了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，经过大众精心调校的前后双独立悬架，质感非常不错，对于过弯的侧倾控制得比较到位，对于震动的过滤做得也还行，稍微欠缺一点的就是对于噪音的控制了。而且，捷达VS5从刹车到油门反馈再到方向盘的手感，依然还是很熟悉的大众车的感觉。在动力和操控上，捷达VS5可以笑傲同价位的SUV车型。
而且，在捷达VS5上面还有一个比较重要的亮点，那就是它的生产依旧是使用了严格的大众车工艺标准，在冲压、焊装、涂装、总装等环节的质量把控相当到位，再加上它所使用的动力总成都是久经考验的，这使得捷达VS5很好的保留了老捷达皮实耐用的优点。
总的来说，捷达VS5在价格比较亲民的基础上，原汁原味的沿用了大众的底盘和动力总成，外观、配置、空间等都在水准之上，自然是能够吸引很多想享受合资车品质但是预算却不足的车友。我最推荐购买捷达VS5的自动挡入门版，10万左右即可落地，最近有意购车的朋友不妨留意一下。