与2019款CR-V一起穿越大西北，现在谈谈它到底表现怎么样？

我国的西北，神秘而又美丽，心向往之。此次我们就跟随着2019款CR-V来到了我国的西北地区。在感受西北地区美貌的同时，体会到了这款车给我们带来与众不同的体验。

此次试驾行程，全程跨越甘肃、青海、西藏三省多个重要城市，从兰州出发，途经武威、张掖、酒泉、敦煌、青海湖、西宁（京藏高速）、拉萨，全程共计约 5000公里。我们在饱览沿途自然景观和人文风景的同时，也给2019款CR-V带来了最严峻的挑战。5000公里的长途奔袭，包含了城市道路、高速公路、乡间戈壁土路、冰雪道路等复杂路况。可以说，这样的路况条件几乎涵盖了一辆都市SUV在全生命周期里能遇到的所有路况了。

首先说明的是，此次汽扯扒谈试驾的车型是2019款CR-V混动顶配版，混动车型全系标配四驱系统。而在这里要说的并不是它的四驱系统，而是本田用在2019款CR-V上的混动技术。

这套系统有三种工作状态，分别是纯电驱动模式、混合驱动模式、发动机驱动模式。

纯电动模式下，发动机不工作，车辆仅使用电来驱动，同时可以设置调节能量回收，回收的电量还会充进电池里。

在电池电量告急时，发动机启动离合器分离，此时发动机和电动机都开始工作。发动机开始工作，将电量输送至电池，再通过电机驱动车辆，不过2019款CR-V的阿特金森发动机在此时会一直维持在高效率的工作区间。

电池电量低到一定值时，发动机会自动启动，直接驱动车辆。在实际的驾驶中，你只能通过仪表盘上的信息看到此时发动机的状态，切换过程中完全没有顿挫感。尽管如此，电池在适当的时候还是会提供电能来与发动机共同驱动车辆。

此次的试驾体验路线是从敦煌到西宁，全程近1000公里，尽管路况不尽相同，但是这台2019款CR-V平均油耗一直保持在5L左右，在节能的同时给你想要的动力。毫不夸张地说，这套混动系统在机械层面上达到了极高的水准，你只要去真正试一下就能体会到。

试驾过程经历了路况较差的西北戈壁土路和损坏严重的乡间小路，但是2019款CR-V的整体表现让我们一行人都表示非常惊讶。因为2019款CR-V在通过这些路面之时表现出了非常均衡的表现，驾乘品质极佳。

汽扯扒谈在两天的时间里，在各种路况上对2019款CR-V进行了深度体验，整体感觉是这款车的底盘非常稳，在连续颠簸的路面上，车身体现出了很强的刚性，也没有任何异响从车体传出。

高速路段，2019款CR-V也拥有很不错的操控表现，方向盘整体阻尼度适中，让驾驶者开车很轻松。实际体验中，在速度接近120km/h的速度并线及转弯时，可以感受到2019款CR-V转向非常精准，车身并没有多余的晃动，减震器能够很好的抑制住车身，让整车保持一个非常良好的行驶姿态。

2019款CR-V配备了本田安全超感系统及ESP等主动安全配置，让人有足够的信心在西北的高速上“任性”驰骋。

在美丽的109国道上，打开自动跟随、车道保持和ACC自适应巡航，驾驶2019款CR-V你可以完全释放双手双脚，即使前车加速甚至停车，你也无需过多操作，它同样能做到一定车距内自动停车。

长途驾驶最是累人，而我们手中的这台2019款CR-V，不管是驾驶还是乘坐，都非常舒适，因为2019款CR-V，所以我们能够非常闲适的去欣赏西北风光。

2019款CR-V的尺寸为4585*1855*1679毫米，轴距达到了2660毫米。尽管它是一款紧凑型SUV，但是乘坐空间非常大。同行人中有一位身高185mm，体型较胖，但是他在2019款CR-V里也能够找到一个非常不错的坐姿。

值得一提的是，2019款CR-V的后排空间让人十分满意。在车内前后坐了4人的情况下，两位大个子的人能够在中央扶手箱放下的情况下直接换座位，大家可以想象一下这种场景。

前排驾驶位和副驾驶位的舒适性自不必提，这里着重要说的是后排座椅，后排的靠背角度非常舒缓，坐垫非常宽大，中间低而柔软，两侧略高而略硬，人坐在上面会有深陷感，非常享受。我承认后排的乘坐舒适性也给了我很深刻的印象，建议对后排有乘坐需求的消费者一定要去试一试它的后排座椅。

这趟焕新之旅总结下来，2019款混动CR-V堪称是一台顶级的家用SUV，混动技术极其先进，车辆及其好开、省油，驾乘非常舒适。可以看到，2019款CR-V没有花里胡哨的设计和功能，整体都偏向于实用。要好开、要省油、要舒适，选择2019款混动CR-V准没错。