让我们谈谈李想

2018年10月18日晚，李想在北京演艺中心发布了自己的电动汽车品牌“理想制造”，LOGO活用了大疆的模板，以“LI”之名，写在了汽车前脸最显著的位置。

就像卡尔·奔驰、丰田喜一郎、本田宗一郎、兰博基尼众多老牌汽车企业创始人那样，这一次，李想为了他的“理想”品牌，堵上了姓氏。

“我们只有一次出牌机会。”显然，在叫停了SEV小而美的项目之后，李想大而全的项目变得有些孤注一掷。将近一年的时间里，李想很少发声，与其他声势浩大的互联网造车企业不同，外界获取车和家信息的渠道只能通过李想不定期更新的微博。而在车和家“缺位”的这一年里，造车新势力们却把他们的故事演绎得五彩斑斓。

有人拿了百亿融资，在各大车展上崭露头角，顺便开心地敲响了纽交所的锣鼓；有人在开完了几场PPT发布会后便用完了资金，从此销声匿迹；有人在质疑与支持的声浪中辗转腾挪终得一败涂地妻离子散。

成王败寇、时势造英雄、历史是留给胜利者的舞台……我们总是习惯用这样或那样的词汇去形容一场革新浪潮的结局，毕竟互联网造车的这一轮历史洪流里，失败的方才强调过程，成功的人只看结果。

“死亡”OR“千亿美金”

从泡泡网再到汽车之家的成长历程来看，李想是一个结果导向的人，“要么死，要么千亿美金”，并且对于结果的认知，他有着近乎偏执的理解。

在昨晚的发布会，是一次单方面的信息输出与情感宣泄。李想用自问自答的方式，围绕着“消费者需要一辆什么样的电动车”、“家庭消费者需要什么级别的产品”、“什么才是真正的智能电动车”，这样在企业创立之初便写好的PPT自豪地为大家介绍了“理想制造”。

鲜有机会传递自己的声音，又或是出于首次发布会有着树立品牌形象的需求，现场的工作人员都表现出了一种过分的热情。每一批入场的嘉宾都能收获到成排的工作人员的掌声与问好，试图以友好的方式来收回友好，但大多数时候都是尴尬而不失礼貌的围笑。

观众席上，三三两两地预留座位，负责为老板的激情埋单，当李想慷慨陈词之时，预留席上的工作人员摇旗呐喊，带动气氛。从朋友圈的出镜率来看 ，效果还是比较理想。我完全理解李想和他团队的这些小九九，毕竟每一份的精心设计都是一种付出——他们想把事情干好，相比于尸位素餐的企业怀揣这个想法就值得鼓励。

不到50分钟的时间，李想把他想说的都聊完了，简单、干脆，一如当年模样。在发布会现场，媒体老师们对李想的评价中最多的就是“实在”二字。

“为什么有车载导航我们还要用手机？”李想用一句直击心底的问句开场，问得在场800多号人点头称是。

然后紧接着又是一连串关于消费需求与现有新能源汽车的灵魂拷问，总而言之，理想制造ONE（理想品牌首款车型）是当下，最能满足消费者需求的新能源智能汽车。

关于产品属性，网上一大堆，这里可以给大家简单介绍一下。理想制造ONE是一款中大型增程式SUV，长相如图所示。基于四驱电动平台打造，NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程或超过1000公里。明年4月上海车展上开启预订，首批量产版将于2019年第四季度交付。官方宣布其补贴前的价格控制在40万元以内，仅顶配一个车型配置。

理想制造ONE采用了增程式电驱系统，电机的最大综合功率为240kW（326PS），综合最大扭矩为530N·m，0-100km/h加速时间为6.5s。动力电池容量为40.6kW·h，NEDC综合工况续航里程达到700km，市区工况续航里程或超过1000km。

几句微词

李想对于我们来说熟悉又陌生，熟悉于他那些耳熟能详的故事，但又对于其他又知之甚少。“我们不是互联网造车”。李想偶尔会在微博上调侃自己实业家的身份，“一群人吃饭，十个里面八个做投资，两个做互联网。我这种做实业的，已经和熊猫一样稀有了。”

一方面是在媒体环境中“互联网造车”并不是个褒义词，另一方面从高中便有些叛道离经的李想向来不愿“与人为伍”。尽管他试图与其他造车企业区隔开来，但在外界眼中车和家仍然是一个融资、造车、销售的新造车势力。

在百度百科上，李想对于车和家的诞生给出了这样的解释：“车和家的起源于一个最朴素的问题，‘现有的汽车真的是最优出行解决方案吗？’我们希望针对这一问题衍生出来的痛点，为用户提供智能电动车的解决方案。”

当了快三十年杠精的我真的忍不住杠上一句——提供最优出行解决方案，一家新的汽车公司？真的需要吗？需要吗？

不得不承认，李想抓消费痛点的能力超群卓尔，也是是泡泡网、汽车之家能够在短时间内崛起的关键。我们甚至可以说，李想是一名出色的产品经理，或者说带有产品经理属性的企业创始人。

在发布会的后半段时间里，李想用极具理工男性格风格的PPT阐述了一系列关于理想制造ONE的产品特性。看惯了PPT听惯了豪言壮语我们或许对这些尺寸、参数、各式的单位有了几分麻木。不知道从何时开始，阈值更高我们渴望听到新的东西。

博世、小爱同学、安卓……看着大屏幕上琳琅满目的供应商，隔壁同行发出了：“这成本得多高啊”的感慨。但在我看来，成本总有人埋单，怕的是生活没有新意失去了激情。

于是，李想的PPT里有了一张苹果的图片——iPhone XS——他想当汽车界的乔布斯。但iPhone XS仿佛也失去了新意，变得无人问津。在数学上有两个概念特异性和排他性，一款产品需要有自己独特异于常人且难以模仿的地方，更要有无法被模仿被超越的护城河，而这两点都不是只靠成排的供应商就足以支撑的。

即使李想深度了解消费者的需求，这对于一个产品而言的确非常重要，但对于一家企业来说，李想要做的还有很多。我们不在满足于ONE在此时此刻的PPT，我们也期待李想和他的理想制造未来的TWO、THREE、FOUR……会有更多的惊喜。

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