曾比雅阁火，现不及国产，现代名图是如何跌出神坛？

现在B级车市场是除了A级车以及A级SUV市场的第三大细分汽车市场，并且随着国民经济的增长，消费者会更多的把目光放在B级车市场中，毕竟B级车相较于A级车和A级SUV，在档次性、舒适性以及性能等方面都有着明显的优势。而目前B级车市场中最火的应当数日系的雅阁了，凭借相对低廉的价格以及不错的整车实力轻松连续取得B级车市场中的月销冠军，并在6月份取得2万以上销量的好成绩。其他的凯美瑞、天籁、帕萨特等经典老牌B级车也依旧是市场的标杆车型，B级车市场可以说是一片繁荣。

但是繁荣的背后却有一些车型在无声的没落，其实最为可惜的就是名图这款B级车了，曾比雅阁还火，现名落孙山，跌至11W却不及国产。名图这款B级车进入中国的时间并不久，在13年年底才正式国产上市，当时就凭现代的品牌影响力以及最低廉的合资价格一炮而红了，基本都是月销过万台，很多时候还能压制雅阁、凯美瑞等同级车型，取得月销冠军。随着韩系车在中国市场的没落，名图不负当年盛况了。

名图现在平均月销量也就在2千左右，例如6月份仅卖出2523台，这个销量在B级车中还不如国产的红旗H5呢，远不及曾经的雅阁、凯美瑞等老对手的销量。那么现代名图是如何跌出神坛的呢？难道只是因为"车标"不行了吗？笔者认为不是这样的，名图跌至11w多仍卖不动的原因有很多，主要是以下两个方面。

第一就是名图的定位太低端了，正如前文所说，B级车的优势就在于档次性、舒适性以及性能。而名图虽然定位于B级车，其实车身尺寸来看它只能算作是一款A+级轿车，因为其长宽高车分别只有4710*1820*1470mm，A级车中的长安逸动都比名图大，同时4米7的车长让名图与现在动辄近4米9的B级车相比，显得很廉价。而名图的车内乘坐空间倒是保持着B级车水准，座椅也足够宽大舒适，但是它的舒适性依旧很拉胯。

就是因为悬架减震太糟糕了，同级主流的多连杆独立后悬架在名图身上像是扭力梁式非独立的悬架一样，几乎过滤不了来自路面的任何震动，过减速带要是速度快一点可以让你尝试车顶的滋味。而且隔音性也不太好，并且主要来自胎噪和底盘杂音，所以说名图的舒适性还是很欠缺的，给人的感觉就是坐在一辆比较大的A级车上。

同时名图全系只搭载了1.8L和1.6T两款发动机，其中动力比较强的1.6T最大功率为175马力，最大扭矩265N·m。在这个2.0T横行的时代，名图的动力真的算是很弱了。都知道现代是研究日系起家的，动力弱一点也不是不可以，毕竟天籁的动力也不算强。但别人的车都是动力弱一点，但至少油耗很低，但名图给出的工信部油耗就比同级别车型高，实际油耗会更令人接受不了，要知道，名图还是一款"小车"，低动力、高油耗，没啥性能可言。

第二点就是名图没有跟随时代进行换代升级，虽然名图也是差不多也是一年多就进行换代一次，但实际上呢？我们就不说他的长宽高以及轴距一次没变过，外形也基本没变。但是汽车的三大件：底盘、发动机以及变速箱，也是用的六年前的东西，这才使得现在名图的性能表现如此糟糕，因为它是在原地踏步。这么多年名图唯一变过的可能就是装上了一块中控屏吧，假装自己是在跟随市场，但是这块中控屏它没有车联网、没有语音识别，就随手做块屏幕加个充电线就能安上去，我估计最多值100块。

总之，名图放在6年前可以说是一款好车，因为它各方面表现都还不错。造成现在的低迷的销量主要的原因不是现代这个品牌不行了。是名图太不尊重市场了，同样的东西卖6年，你以为是在卖古董呢？越老越值钱。