上汽、一汽、广汽出手了，造车新势力要凉凉了？

在环保问题备受关注的背景下，加上电动技术的进步以及互联网浪潮的启动，汽车圈涌进了一大批新造车势力，例如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等。它们纷纷以互联网+电动作为切入点，声势浩大，大有不替代传统车企不罢休之势。不过，你大爷终究是你大爷，只要传统车企一出手， 你就知道什么是小巫见大巫。

10月31日，广汽集团发布公告称，同意广汽本田投资29.9亿元新建新能源工厂，同时也同意广汽本田投资2.76亿元将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，两者建成后预计产能分别达到12万台/年和5万台/年。

随着新工厂的建成和车间的扩能改造，广汽本田的新能源产能将扩增至17万台/年。另外，据有关消息透露，广汽本田将在11月份举行的广州车展上为消费者们带来多款新能源车型，其中包括凌派混动版、奥德赛混动版车型以及多款EV和PHEV车型等。

值得一提的是，广汽本田的首款插电混动车型定名为“世代”，造型基于传祺GS4打造，采用传祺LOGO以及“广汽本田”和“世代PHEV”的尾标。据悉，该车将于今年年内正式上市。

与此同时，东风本田的第三工厂（具备新能源汽车生产能力）也将于2019年正式投产，除了率先提升CR-V车型的产能之外，工厂也将生产本田旗下的混动、插电式混动和纯电动车型。

轱辘哥：在国家政策和环保需求的推动下，汽车电动化已经是大趋势。因此，传统车企转战新能源市场也是必然的事情。另外，在今年9月，燃油车型本来应该迎来的“金九银十”却大打折扣，与9月新能源狭义乘用车批发销售9.9万台，同比增长7成的数据相差甚远。此消彼长之下，传统车企自然会将重点转移至新能源的发展上面。

总之，不管是哪种原因，本田在中国的电动化之旅已经展开，而以广本和东本为核心快速量产的多款新能源车型也将进入市场。届时，造车新势力的生存空间必定会被进一步压缩。

10月21至24日，一汽与国家开发银行、建设银行、工商银行等16家银行签署战略合作协议，获得来自各个银行的意向性授信共计10150亿元！虽然实际能贷多少钱还要看审批结果，但超过1万亿的天量授信依旧迅速引发了市场关注。

对于此次战略合作，中国一汽表示，这是为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标而迈出的关键一步，为中国一汽未来各项事业的发展提供了坚实的金融保障。未来，一汽集团将与各银行在融资业务、现金管理业务、国际金融业务、新能源、智能网联等新业务领域以及红旗品牌发展等各方面进行广泛合作。

在一汽的规划中我们可以看到，新能源、智能网联这两大块是其未来的重点发展方向。而且由于这两大板块又是最花钱的，所以这1万多亿授信无疑提供了充分的资金保障。不过，此前的500亿研发红旗已经被不少消费者质疑一汽的研发能力，那么这次的天量授信能否起到真正的作用也仍有待商榷。

轱辘哥：今年，一汽动作不断，不仅推出了红旗H5这款重磅中型轿车，还更换了奔腾LOGO。同时还打算在未来三年，陆续推出新奔腾品牌的5款新能源汽车。总之，有了充分的资金保障，一汽的未来转型之路也会走得顺畅一些，至于结果如何，我们拭目以待。

10月19日，上汽大众新能源汽车工厂开工仪式在上海安亭举行。据悉，该项目总投入170亿元，计划于2020年建成投产，规划产能为每年30万辆。未来，该工厂将负责生产包括奥迪、大众等品牌的多款新能源产品。

据官方透露，该工厂总建筑面积约61万平方米，具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，并且采用1400多台工业4.0标准机器人，其中车身车间拥有约1000台机器人，大幅提升自动化率和劳动生产率。

上汽大众新能源工厂建成后，将成为大众汽车全球首个专门生产MEB平台纯电动车型工厂。MEB平台是专为纯电动车型量身定制的全新模块化平台，其采用先进的底盘结构和悬挂系统，并可搭载支持最新互联及自动驾驶技术的硬件。未来，“MEB平台制造”将成为大众汽车新的专属品质标志。

轱辘哥：目前，上汽大众已经推出了途观L PHEV、萨帕特 PHEV等混动车型，新能源的规划正有序地推进当中。随着新工厂建成，纯电动产品的投产，上汽大众向电动汽车领先者的目标又靠近了一大步。

尽管汽车电动化的盛行，让许多造车新势力有了加入竞争的机会，但是当传统车企真的决定加大力度投入的时候，市场的竞争激烈程度也不是一般的新势力能承受得住的。如果这些新的造车企业背后没有足够的资金和造车经验支持，那么未来将要面对的可能就是消亡！