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铃木：此前，只造小车；此后，要造大车了！
二师兄玩车 2020-08-02 13:46:21
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1920年成立的铃木，今年刚好100年。
1984年起，铃木就向中国输入技术，成为最早进入中国市场的日本汽车厂商。
这家将小车做到极致的日本车企，凭借其高品质、高性能、高耐久曾经红极一时。
奥拓、雨燕、天语SX4、北斗星、维特拉等，这些都是在国产耳熟能详的经典车型；
而吉姆尼、英格尼斯等进口实力派，也是有着响当当的名号。
成也小车，败也小车。
随着中国汽车市场的不断壮大，人们对空间舒适性提出了更高的要求，再加上中国人骨子里对面子的追求，小车小排量的需求越来越少。
而铃木对小车的执着，可以说到了固执的地步。
当年被记者问到，铃木在中国市场的渐行渐远……
铃木则官方表示：绝不向中国市场妥协。
结果也可想而知，一拍两散，退出中国。
说来也奇怪，虽然退出中国市场。
但中国的消费者从来没有忘记过铃木，
每次铃木出新车依然得到了很高的评价，小车还是那些小车，哪怕国人热情高涨，
真的回来了，消费者真的会去购买吗？这很难讲。
叫好不叫座也是时常发生的情况。
而如今，你可以发现，铃木似乎也在渐渐改变。
“铃木造大车了”的信息，是铃木亲口宣布的。
虽然结结实实了扇了自己一巴掌，但国内消费者却真正高兴了起来。
铃木和丰田合作的首款车型Across的曝光，并将于今年三季度交付；
这是款在丰田RAV4上打造的SUV，可见铃木这次没有开玩笑。
此前曝出的五门吉姆尼也让这款硬派小G的实用性得到了加强，瞬间将人们的注意力吸引了过去。
可以说，铃木这次来看真的想明白了。
凭借铃木的造车工艺和品质，其大车必将受到更多人的追捧。
中国市场也打开门欢迎铃木的回归，试想下，就上述两款车型，如果铃木带着ACROSS和五门吉姆尼回归，
那4S店还不爆满？