广汽菲克合作升级，能否打破业绩腰斩魔咒？

广汽集团和FCA签署战略合作备忘录，推动广汽菲克加快新产品和电动车产品导入。

7月29日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）宣布和菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称“FCA集团”）签署战略合作备忘录。根据备忘录，双方将探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。

谈到广汽菲克未来发展，广汽集团董事长曾庆洪表示：“很高兴和菲克集团的合作伙伴关系提升到了新高度，期待也能挖掘国际合作机遇，并持续提高客户满意度。”

菲克集团首席执行官麦明凯表示：“在多年成功的合作之后，今天是广汽集团和菲克集团共同书写下一篇章的重要一步。作为全球最大也是发展最快的汽车市场，中国展现了重大机遇，我们也非常期待能和广汽一起继续开拓中国市场。”

今年是广汽菲克成立十周年，也是广汽菲克在华销量再次腰斩的一年。今年上半年广汽菲克累计产量为1.6万辆，同比下滑50.69%；累计销量为1.8万辆，同比下滑50.97%。目前，广汽菲克国产车型仅5款，包括Jeep大指挥官、自由光、指南者、自由侠和指挥官PHEV。

为了挽救广汽菲克的业绩，早在2019年5月广汽菲克和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司的运营机制就进行了调整，实行了“一体化”运营，由股东双方各委派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁。蔡迪霓担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁，张宗胜担任广汽菲克“一体化合资公司”的执行副总裁。同时，Patrick Dougherty和郭百迅担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理。

值得一提的是，广汽菲克对运营机制调整前，对公司的人事架构也进行了调整，在FCA集团工作超过十年的郑杰离开广汽菲克。据了解，郑杰2008年加入克莱斯勒，负责亚太区市场与传播工作；2015年7月，其开始担任广汽菲克销售公司总经理一职。在郑杰领导下，广汽菲克2016年和2017年的销量增长速度，创造了令外界惊叹的“广汽菲克速度”，可谓是广汽菲克的高光时刻。

近几年，FCA集团在中国市场销量不好，在全球市场也表现不佳。为了进一步应对未来市场风险，在2019年10月，PSA（标致雪铁龙集团） 与 FCA 两大汽车集团就正式签字合并，成为全球的第四大集团，并在 2019 年 12 月 18 日，正式签署双方以 50:50 的股份持比，将两大汽车集团全面合并的联合协议。在今年7月15日，PSA与FCA汽车集团正式宣布双方合并后新集团的名称为 Stellantis。

值得注意的是，PSA集团与FCA集团电动化展开合作，而FCA集团目前没有专属电动化平台。“油改电”产品是其在华新能源市场的主要推动力，广汽菲克合作升级却没有FCA技术方面的支撑，在短时间内是无法推出新产品的。

广汽菲克中，菲亚特早已退出了中国市场，Jeep品牌仅靠情怀取悦消费者，但其价格与配置不符，质量问题频发，大多数消费者不再买账，逐步与中国市场需求渐行渐远。而广汽菲克在电动化的大背景下，缺乏资金和技术支持，在新能源市场毫无竞争力，未来对于广汽菲克来说是一场攻坚克难的硬仗。