被那么多SUV“完爆”的CR-V 却依然还是那个行业标杆
十六年到底有多久？十六年足以让一个呱呱坠地的婴儿成长为花季少年，十六年也足以让中国车市成长为全球最大的汽车消费市场，十六年也足以让城市SUV成长为与轿车分庭抗礼的庞大市场。
2004年之前，中国车市是轿车的天下，买车只买轿车成为了大多数消费者的观念，当时大家脑海中也没有城市SUV的概念，有的只是油耗高、舒适性差的越野车。在这种局面下，东风本田开创性地引进了第二代CR-V，让中国消费者真正认识到了什么是城市SUV。
十六年以来，东风本田CR-V收获了超过200万用户，可以说CR-V不但是中国城市SUV的奠基者，更是引领者，它的出现引发了中国车市的变革，也见证着中国城市SUV市场的快速发展。然而，无论SUV市场如何风起云涌，CR-V依然是那个城市SUV的标杆，每一代产品、每一次升级都为中国消费者带来了全新的体验，将最好的产品给到消费者。
就在今年7月10日，东风本田CR-V再次迎来了全面升级。那么，新CR-V产品力到底如何？又为我们带来了哪些惊喜？
质感更上一层楼
作为中期改款车型，新CR-V的整体造型设计延续了海外版的设计，与老款相比虽然没有太大的调整，但新增的月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新配色和BLACK EDITION黑爵士版车型，足以俘获年轻人的芳心。为年轻消费者打造的三种颜色，搭配上本田出色的钣金工艺和车漆质感，为新CR-V带来了更加精致、更有品质感的视觉感受。
而新增的BLACK EDITION黑爵士版车型，并不是简单地以黑色车漆作为卖点，整车四周包括中网、轮圈大量采用了酷炫的黑色设计元素，同时车内座椅也印刻着“BLACK EDITION”专属标志，这些设计带来了更强的价值体验。
东风本田新CR-V的外观相比老款更为精致，虽然没有经过重新设计，但通过更年轻化和为消费者带来更有价值感的细节调整，却足以看出东风本田的细腻心思，也解决了颜值社会中消费者对“好看”的简单追求。
与此同时，设计师虽未对新CR-V的设计进行大幅改动，但在车身尺寸方面却进行了加长处理，而在车身加长36mm后，新车的三围尺寸达到了4621/1855/1689mm。同时，得益于本田引以为傲的“MM（乘员舱空间最大化）理念”，采用多边座椅折叠形式、丰富的车内储物格，以及开启角度可达90°的后排车门，让新CR-V的乘坐空间、储物空间做到了最大化的利用，带来了更为实用、更为舒适的乘坐和用车体验。
在进一步提升外观造型质感的同时，新CR-V的内饰依然延续了一贯的高品质优势，整个中控台的设计和布局极为注重时尚、舒适的氛围体验，而大量运用的大面积软性材质包裹和木纹饰板、钢琴烤漆面板，在配上本田匠心独具的造车工艺后，让新CR-V拥有不俗的座舱品质。
同级领先的科技体验
合资车型什么都好，但唯独在科技配置方面却往往要落后于自主品牌，而这也是很多消费者吐槽的点。东风本田却是合资品牌中的“异类”，不但倾听到了消费者的心声，同时也将Honda全球最强科技都运用到了新CR-V上，为中国消费者带来了更智能、更科技的用车体验。
就比如说，新CR-V搭载的第二代Honda CONNECT“智导互联”系统。这套系统不仅拥有传统车机所拥有的的娱乐、影音等功能，本田还和阿里巴巴合作，在车载智能互联系统中增加了支付宝，提供车辆便捷支付的功能。
在导航功能上，东风本田也和阿里巴巴、高德合作，不仅提供实时路况导航，同时还可提供目的地、天气、新闻等信息服务查询和POI（兴趣点）搜索，以及实时位置共享和最后一公里导航等丰富的互联功能。
充足的互联网功能覆盖了相当一部分手机的功能，避免过去“上车即断网”的尴尬。而这些先进互联网技术不仅仅能够满足年轻消费者对于配置和技术的焦虑，还能够进一步提升用车的舒适性。
此外，CR-V还搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，这是一套面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。通过摄像头和微波雷达的协同工作，搭载 Honda SENSING的CR-V能够实现对制动，转向等精确地协调控制。
新CR-V搭载的Honda SENSING不仅仅是能够提升驾驶者的安全和驾车的便利程度，同时还响应了年轻消费者对于智能化生活的追求。
除此之外，为了提升用户日常用车的便利性，新CR-V还增加了脚部感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。
谁说性能和油耗只能做选择题？
消费者都是挑剔的，他们希望买到的车既能拥有出色的性能，也要有超低的油耗表现，但大多数产品却无法在两者之间做到很好的平衡。能做到两者兼顾，在享受高性能时又不用担心油耗的产品实在太少，而东风本田新CR-V此次推出全面升级的锐·T动和锐·混动两款产品，实际上就完美解决了消费者的焦虑。
新CR-V 锐·T动版本搭载了1.5L涡轮增压缸内直喷发动机，在本田全球领先的动力总成研发能力和VTEC发动机技术下，能够爆发出142kW最大功率和243N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅需9.3秒。
在拥有澎湃动力的同时，新CR-V锐·T动版本的油耗却只有6.4L/100km。完美解决了性能与油耗不可兼得的“悖论”。更重要的是，新CR-V仍然没有砍掉手动挡车型，为更多专注驾驶的本田车迷，提供了更大的发挥空间。
不过，锐·T动版这并不是新CR-V的极致，锐·混动版本才是真正代表了本田动力总成领域的最强“黑科技”。
新CR-V锐·混动搭载着阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，要知道，作为拥有“买发动机送车”称号的品牌，2017年本田第二代i-MMD获得了“沃德十佳发动机”称号，之后经过升级的第三代i-MMD在2019年再度获得这一殊荣。
在第三代i-MMD混动系统中，发动机的热效率由第二代的38.9%提升至40.6%，压缩比由13:1增加至13.5:1，峰值扭矩转速由4000rpm降至3500rpm。由此得来的最直接好处显而易见，动力更好、更省油。
新CR-V锐·混动版搭载的发动机，拥有107kW的最大功率和175N·m的最大扭矩，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。在第三代i-MMD双电机混合动力系统加持下，在9秒左右即可让新CR-V完成0-100Km/加速。而更为难能可贵的是，基于这套混动系统，这辆SUV的百公里综合工况最低油耗仅为4.9L。
写在最后
十六年以来，诞生过很多城市SUV，每一款SUV诞生时也都宣称“剑指”CR-V，但最终东风本田CR-V依然是那个王者，依然是城市SUV的标杆。或许因为太“完美”了，即便是在二手车市场中，CR-V也成为了最抢手的城市SUV。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的“2019国际品牌汽车保值率报告”显示，CR-V获得紧凑型SUV保值率第一的排名。
而这背后离不开东风本田CR-V以“消费者为核心”的理念所带来的领先于同级的产品，可以看到的是，再次升级的新CR-V，在老款基础上，进一步强化了自身产品力，满足了最广大消费者的购车需求。