现代索纳塔车主有怨言，才开三万公里就亏掉10万，网友：颜值崩塌
哈喽，大家好！我是检车家胡猩猩。当年我刚进入修车行业的时候，我们修理厂的老板娘开的是一辆现代索纳塔，第一眼就惊艳到了我，流体雕塑加上犀利的车灯，大气的一匹，漂亮还上档次，前后左右，不论从什么方向看都非常舒服，有动感，视觉冲击感汹涌而出，让我愣在那里足足看了三十秒。
那个时候正是韩系车大行其道的时候，现代旗下的朗动、索纳塔，起亚旗下的k3、k5等，每一款都是爆款，实车很漂亮，路上能见度非常高。但是近几年来，韩系车拿得出手的亮点越来越少。随着日系、德系等合资品牌的下压扩张以及降价的调整，再加上国产车的强势崛起，韩系车销量严重下滑，经营道路愈发艰难，就连以前引以为傲的颜值也越来越没有吸引力。
虽然颜值并不是一款车的全部，但在大多数的购车消费者眼里，高颜值是最最基本的要求。今天的客户小哥就是这样，对颜值比较看重，因为客户自己就有点儿小帅，被班上同学公认的，所以就算是买二手车也一定要选个漂亮的，和自己的颜值般配的车，就当给自己找一个漂亮的媳妇，所以他选中了一辆索八。
客户小哥的眼光不错！不过，买二手车可不能光看颜值，得内外兼修。接下来就让我们一起看看这辆索八有什么故事！
先奉上车辆基本信息：
车型年款：现代索纳塔2014款2.4L自动领先版
出厂时间：2014年12月
上牌日期：2015年9月
表显里程：32370KM
车行报价：8.6万
检测地点：河北·石家庄
外观成色看起来还是挺不错的，五年多的车子漆面依然十分亮眼，只是车门的漆面上有轻微的划痕，没有伤到底漆，这个只需要做个抛光就可以了。
前保险杠底部伤痕累累，剐蹭还是比较厉害的，不过这也是常见的情况，每辆车多多少少都会有剐蹭磕碰。这辆车剐蹭的位置比较低，不弯腰去看还是不容易看到的。
拿出仪器测一下漆面厚度，依据厚度多少来判断有没有喷漆或者钣金修复的情况。令我惊讶的是，全车只有右后翼子板发现了有喷漆的痕迹，其它面都是原车漆。这就基本上排除了来自前后左右的撞击事故，有碰撞必定有喷漆或者更换覆盖件的情况。五年的车，实属不易，相当精品啊！
右后门玻璃的生产日期显示为2011年初，而我们的车辆出厂是在2014年底，相差太大为后期更换部件。可能是路上石子崩的，更换车玻璃对车辆使用也没什么影响。
掀开前机盖，发动机舱内布局清晰，表面自然落灰，一台2.4L排量的自然吸气发动机静静地躺在其中，可不要小瞧它，它可以释放出最大132KW的静功率，家用是绰绰有余的。
机盖的固定螺丝看起来比较脏，但是没有拆卸拧动的痕迹，结合外层的漆面检测可以判断机盖为原厂部件。
两侧翼子板固定螺丝无异样，内侧加强筋的漆面厚度正常，没有褶皱变形钣金修复打胶等痕迹。
大灯的固定螺丝存在拧动拆卸的情况，并且生产日期滞后于车辆出厂，排除了外力撞击损坏后就只有一种情况了，那就是改装了氙气大灯。目前可以正常使用，但是需要注意的是大灯尾盖的密封问题，如果进水就会影响灯泡的使用寿命。
前部水箱框架、水箱及散热附件没有拆卸修复痕迹，综合以上几点，车头前部的撞击事故可以完全排除。
发动机气门室盖及偏盖固定螺丝无拧动拆卸，发电机皮带无老化龟裂，毕竟才开了三万多公里，整个发动机除了正常养护外其它基本一颗螺丝都未动过。不过偏盖位置出现了渗油的情况，目前渗漏的不严重，暂时不用处理。
电瓶的寿命不显示，电压低于12V，看来车子放的时间不短了，这就需要我们充电后再进行测试；防冻液冰点检测仪显示为零下45度，液面也在刻度范围内；刹车油检测笔显示刹车油状态优秀目前无需更换。
打开车门，索八的内饰设计也是比较有特色的，炮筒式仪表盘非常有战斗气息，方向盘带了点儿妖娆的曲线，和外观造型相呼应，中控与扶手连成一体，在功能的设置上比较体贴。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。
来看细节部分，座椅无褶皱塌陷破损痕迹；安全带日期符合出厂标准，卡扣内无泥沙锈迹；刹车和油门踏板干净无磨损。
方向管柱光洁如新，固定螺丝没有受力拧动，也没有一点锈蚀痕迹。
座椅的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙。结合内饰其他部位的情况可以排除车子的泡水嫌疑。
左前玻璃升降开关松动了，不过功能是可以正常使用的，我推测应该是车主用力过度把内部的固定卡扣给杵断了，修复的话就直接拆卸下来打胶固定就可以。
左右两侧后翼子板导水槽的漆面厚度正常，后备箱盖与翼子板接口处焊点均匀，结合外观漆面的检测结果，排除了车辆后部的严重追尾事故。
备胎崭新没有使用痕迹，随车工具齐全，备胎槽内无褶皱变形切割修复打胶的情况。不过边缘发现了过水痕迹，有泥沙残留，可能是洗车留下的，目前干爽无霉味。
静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了。处于安全考虑，我们规定路试期间不许拍照，大概说一下路试感受吧！发动机动力充足，变速箱换挡有轻微顿挫，底盘没有异响，就是轮胎噪音太大，悬挂调校的也比较硬，行驶质感要差一些。
上架检测底盘是我们检测的重要内容，只是今天的时间比较早，修理厂都还没有开门营业，所以就近找了一家卖农用车的门店，他们可以提供地沟。
看到地沟瞬间就勾起了猩猩我的回忆，当年修车的时候没有注意到地沟，一个踩空翻趴进去，摔得头昏脑涨，那叫一个惨，好了不说了，说多了都是泪！
悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，只是各处铁质部件锈迹斑斑，但是这并不是车子泡水造成的生锈。铁质部件，尤其是生铁这些，不做防锈处理的话，生锈是很快的。比如我们的刹车盘，夏季一场大雨过后，两三天就锈的不成样子，不过并不影响使用，跑跑踩踩刹车就行了。
发动机变速箱连接处的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，再加上机抓的固定螺丝没有动过，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。
排气管有过焊接，焊接工艺比较粗糙，一看就知道是业余师傅的出品，好在是不漏气。焊接修复的原因可能是车辆托底磕碰损坏了。
轮胎的出厂日期是2014年的42周，与车子的出厂日期相符，从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。目前胎面已经老化龟裂，毕竟也是使用五年的车子了，如果购买建议直接更换。
OBD电脑显示电控系统存在多个历史故障码，后续找个维修店进行清除就可以放心的使用车子了。
至此检测全部结束，下面做一个总结：
车辆外观检测：全车多处刮蹭划痕掉漆补漆，前杠刮蹭，右后翼子板喷漆，右后门玻璃更换，全车漆面过厚；
发动机舱检测：大灯拆卸改装，右前大灯修复，发动机侧盖渗油，中网拆卸，防冻液混加；
车辆内饰检测：仪表台发白，加装方向盘套，加装导航，中控台贴膜，后备箱存在轻微水迹污物；
车辆启动检测：未见异常；
车辆功能检测：主驾驶玻璃升降开关松动，存在多个故障码，多功能方向盘音量键调节键故障；
车辆路试检测：未见异常；
车辆底盘检测：前轮内衬更换，前胎磨损严重，底盘多处刮蹭，排气管焊接，轮胎老化。
总体来看，这辆索八无大事故无大修无调表，公里数不多，90%以上的漆面都是原厂漆；只有发动机侧盖渗油，底盘多处刮蹭，轮胎老化这几个问题，整体车况非常优秀。将车况汇报给客户小哥，他满意地说：太棒了，车况比我想象的还要好。价格我也能接受，如果他们能再少点儿就更完美了！
这款索八的厂商指导价是19.99万，当年还是有两三万的优惠，办完上路要17万左右。如今的二手车行情在8-9万，注意这只是车商的零售价，如果是个人车主卖车的话，车商收车可能只给得到6-7万，开五年就亏了10万块，索八的保值率很一般。
二手车讲究一车一况一价，像今天这辆索八属于车况比较好的，公里数也不多，不管多少钱入手，在车况上都不会吃亏。车况好，价格上自然会高一点儿，8.6万的报价其实很坚挺的。客户小哥想要在价格上更进一步得用点儿非常规手段。
其实二手车市场不缺乏索八这样的精品车，只是没有善于发现它的有缘人。大家都认为二手车市场水深，但只要车商能够把控好车源，二手车是可以做好的。以猩猩我的经验分析，可能市面上60%的车源都是一般车况，30%是事故车泡水车，还有10%的精品车，买一辆精品二手车并不是不可能的。消费者缺乏的是对市场的了解和车况的辨别认知能力，这种情况短期内无法有大的改观，所以购买二手车一定要借助身边懂车的朋友或者有能力帮助到你的人，防止买到事故车泡水车，避免浪费钱财更避免行车安全隐患。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！