从没进过新势力主阵营的零跑出新车 谁是那个“韭菜”

从2020年2月份开始的疫情当中，很多汽车圈的老炮们就纷纷发声，说今年是新势力造车的“坎儿”，能不能熬得过去看见2021年的太阳，其实是一场攻坚战。从2014年开始的新势力纷纷入局，到突然出现那么多人的造车梦，再到后来梦碎退场，对于汽车圈来说，更像是一场闹剧的无疾而终。当然，也有一些强者留存下来，2019年的新势力造车排行榜中，蔚来无疑成为了老大，虽然也是官司缠身，问题不断，但看着马路上越来越多的蔚来汽车，感觉李斌距离成功的路程，可能并不太远；小鹏汽车紧随其后，虽然之前只有一款小鹏G3，但是以朴实的基础还真赢得了不少人的青睐，尤其是最近新出的那一款小鹏P7，完全可以对标国际品牌且更加优秀；之后的威马也是一款车战天下，可是在新势力当中，也算是名气所在。

2019年的成绩单，也就这样了。转眼到来的2020年，更是忙乱。对于新势力来说最需要的造车资金，俨然出现了问题，就算是蔚来也不能免俗，赛麟更是被一纸诉状告到法庭，前途汽车的员工也为了生存的基本需求在公司大堂打地铺……总之，2020年可谓是新势力造车的一地鸡毛。在这鸡毛当中，还有零跑的位置。

2020年5月份，零跑汽车的200位首批车主进行了公开的集体维权，这些零跑S01的车主总结了用车半年之内的各种质量问题，不光有所谓的易损电子元件，还有机械工艺。总结的问题超过十条，包括虚标的续航里程，不制冷的空调设备，无法正常运转的系统，高速上莫名其妙的抖动，突如其来的抛锚等等问题，让人感觉到，这款车就是个小作坊出来的黑产品。

这件事情并没有得到最终的解决，有人说出现问题又不是零跑一家，但是请问出现这么多问题的，是不是只有零跑一家？现在，零跑要出新车了，叫做自己的首款SUV零跑C11，预计在2020年的下半年发布。看着造型说实话，前脸看着还跟SUV有点区别，后尾部就是跟SUV八竿子打不着的亲戚，内饰的解说是简约，其实也就是啥也没有。大屏，廉价的大屏加上几个物理按键，据说NEDC续航里程可以超过500km。

这些原本就没有什么太值得炫耀的地方，毕竟现在的量产新势力中，这也都不是什么新鲜事儿。且不说零跑C11到底会不会在量产车上全部应用，就算是全都用上了，那也有可能出现之前的问题。S01的问题就那么多，C11投产之后，还会有多少人愿意买单呢？

鬼扯：零跑现在在新势力中的排名，大概会在七八位的位置，但是很多人都断言，出了前五名之外的新势力很难存活下去，那么零跑呢？