一品解读｜千禧年的Dream Car现在你还爱吗？必须的
如果现在你和一个汽车圈的人说，千禧年初我家里有一辆桑塔纳，他一定会对你投来求抱大腿的目光，确实那时候家里能买得起桑塔纳的，绝对是有钱人，若那时候出去谈生意开的是一辆帕萨特，这笔买卖就稳了。
千禧年时，上汽大众将帕萨特这一经典车型引入中国市场，第一代国产帕萨特（B5）便成为了无数人心中的Dream Car，后续18年，帕萨特的市场表现节节攀升，累计收获超250万车主的信赖和喜爱，成为B级车市场历久弥新的热销车型。
曾经帕萨特以大气稳重的形象，成为了众多商人的首选，后来随着国内汽车市场的发展，帕萨特走进千家万户，以一种宜商宜家的方式出现在市场，如今在国内汽车市场消费升级，消费需求年轻化的今天，帕萨特再次以一种全新的姿态出现在大家面前。
日前，全新一代帕萨特正式上市，新车提供2.0T高功版、2.0T卓效版以及1.4T三种动力选择，全系配备DSG七速双离合变速器，共推出9款车型，售价区间为18.99-28.89万元，同时推出2款插电式混合动力版车型，补贴后售价区间为24.99-25.99万元。
全新帕萨特基于MQB平台打造，整体设计与帕萨特以往的风格大有不同，加入了更多的年轻元素，充分迎合了国内年轻消费者的喜好。
从西装到燕尾服
全新一代帕萨特采用大众品牌最新流动韵律设计理念，前脸设计焕然一新，首次运用点阵式横拉一体格栅，丰富而精致的型面变化增添动感的气息。
流畅优雅的“悬浮式”溜背车顶，搭配光影式双腰线和流体车侧，兼具立体感与肌肉感。光影式双腰线自大灯而起，最终与尾翼线条交融，由侧标而起的下腰线划出深刻锐利特征面，与尾灯完美连接，使整车具有层次感。另外相比上一代车型，全新一代帕萨特的车身尺寸全面提升，其中轴距加长至2871mm。
水韵尾部设计可谓神来之笔，带流光转向功能的全LED尾灯点亮效果惊艳，独特的渐进变化让新车充满活力，车标下方PASSAT字样的专属标记，与辉昂同款，增添了几分尊贵质感，也让全新帕萨特有了“小辉昂”的美称。
虽然上汽大众在官方宣传的过程中，依然表示全新一代帕萨特兼顾沉稳运动居家商务，但实际向着轿跑方向发展的造型则暴露了其口是心非，从整体外观造型看，全新一代帕萨特不再是那种中规中矩的商务车，从原来的西装革履，变成了燕尾服绅士。
似曾相识的感觉早已不见
坐进车内，如果盖上VW的标识，你可能想象不到这是一辆帕萨特，全新一代帕萨特的改变确实太大了，全新设计的液晶仪表盘和中控大屏，营造出了强烈的科技感，木纹饰版配合点状亮黑色饰版外加皮质覆盖的线条，依然可以用大气稳重来形容，但年轻人依然会喜欢，就像喜欢运动风格十足的轿车一样，不同的风格，都有着不同的方式让人喜欢。
当然在配置方面，中高配车型将会自适应巡航以及主动刹车等诸多高科技和主动安全配置。而车内氛围灯、无钥匙进入/启动、外后视镜电动折叠等功能则是将是全系标配。不过将道理，对于帕萨特这样一款B级轿车，这些配置必须有啊，没有就不正常了。
值得一提的是，全新一代帕萨特的座椅宽大柔软，顶配车型还配备的座椅按摩功能，同时内饰氛围灯有十种颜色可调（比辉昂还多）。从整体静态体验来看，全新一代帕萨特依然有着千禧年时纵横于商业战场无往不利的影子，现在依然可以出入商业场合，但并不油腻乏味。
拥抱电动化时代的动力系统
全新一代帕萨特在设计上跟上了年轻化的步伐，动力系统也拥抱了电气化时代，在搭载大众集团第三代EA888 2.0T高低功率发动机和EA211 1.4T发动机的同时，还提供了430 PHEV插电混动版车型可选。
新车搭载了一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统与燃油版车型的7DSG双离合变速箱不同，取而代之的是DQ400e型6速双离合变速箱，纯电动最大续航里程63km，综合续航里程1043km。
曾经一品君认为，自己如果选择购买帕萨特，起码得等到三十而立之后，而全新一代帕萨特的到来刷新了一品君的认知，即便是一个年轻人，拥有一辆帕萨特也毫无违和感。全新一代帕萨特不仅摆脱了中年油腻的形象，同时顺应了电动化时代的潮流。
虽然还保留了一丝商用轿车的气质，不像雅阁、凯美瑞那样彻底的年轻，这也许是帕萨特的最后的坚持，这样的坚持是好是坏，能否让帕萨特继续在B级车市场保持领先的地位，还得看市场的检验。不过可以确定的，全新一代帕萨特不会因为老气被人讨厌。