老话说金九银十，但今年九月的汽车市场表现真心不算太好。根据乘联会数据，今年九月狭义乘用车综合销量为1781411辆，虽说环比增长了14%（也就是比今年八月），但同比（相比去年九月）下跌了6.5%，这对于各大车企来说可真不是什么好消息。
因此，就在这个十月，不少厂商选择推出自身旗下的全新车型，力图通过新车效应在年底前拉动一波销量。这种手段能否奏效暂且不提，我们不妨选几款比较有代表性的车型来看看，嗯，今天就以五菱宏光PLUS、长安锐程CC、凯迪拉克CT5以及奥迪Q8这四款车为例子，为大家分析一波。
五菱宏光PLUS
上市时间：10月16日
官方指导价：6.58-7.98万元
五菱宏光对于我们来说绝对不陌生，“中国唯一能够称之为神车的国产车型”实至名归，2010年上市以来销量高达456万。而这一次上市的全新五菱宏光PLUS，五菱为其打出了“更新、更强、更大”的口号，当然，相比正常的五菱神车，这辆“PLUS”也做到了“更贵”。这款五菱宏光PLUS设计虽说基本脱胎于普通的五菱宏光，但通过方正平直的线条设计，多少摆脱了一些以往的廉价感。但无论说成啥，还是能让人一眼就认出这是一辆“五菱”。尺寸方面则真正做到了PLUS，长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距2800mm，比家族中的五菱宏光S要大上不少。离地间隙为187mm，满载状态下则为172mm，多少有一些应对烂路的能力，可以，这很实用。内饰设计非常值得一提，黑色钢琴烤漆面板、8英寸中控大屏的融入，加上简约的线条，基本达到了自主品牌车型的主流水准，让人不由感叹：这真的是五菱？！动力方面则比较熟悉，采用1.5T+6MT的动力总成，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m（2019款五菱宏光S3同款），值得高兴的是全系符合国六b标准。最有意思的是，五菱宏光PLUS还推出了一款封窗的致富版车型，最大容积达4.1m³，实用性拉满！点评：说实话我从来没想过五菱宏光能进化到这个程度，虽说售价比起普通的五菱宏光要贵上一些，但至少也是五菱系列“向上”的尝试，尤其是在实用性方面，这款车也做出了更多的尝试。有相应需求的朋友，真心可以着重考虑下这个PLUS......比如执着于想买辆东风小康的文成干布的老婆大人，完全可以看起来了！
长安锐程CC
上市时间：10月18日
官方指导价：9.49万-12.89万元
长安锐程CC这个名字听起来有些熟悉，却又有些陌生。事实上，严格意义上讲这并非是一款全新车型，而是由以前的“最美中国设计”长安睿骋CC改款而来，长安为其改了个相近的名字，就作为“全新车型”重新推出了。当年睿骋CC上市时“撞脸”雷克萨斯曾引发了不少争议，如今发展到锐程CC已经收敛了许多，采用了将大嘴式格栅的上方再度加宽并与大灯融为一体、前包围两侧新增了带有L形镀铬条的仿进气口等设计，多少摆脱了雷克萨斯的影子。然而天不遂人愿的是，锐程CC这么一改，反而与广汽传祺GA6有些撞脸......我只能说，这两年“大嘴”真心太多了。车侧与尾部设计变化不大，就是新增了双边共双出的排气，emmmm怎么说呢，多少带来了一些运动感？内饰方面感觉整体比较偏稳重，布局上看起来似乎有些宝马的影子，但又没有太充足的证据。而这次改款升级成锐程CC后，最大的变化点是将空调控制区由以前的触控式改成了旋钮式，算是一丢丢小“减配”。动力方面没啥可讲的，依然是现款睿骋CC的那台1.5T+6AT（最低配6速手动），最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，哦对，同样符合国六。其他方面就乏善可陈了，就是配置增增减减的一些变化。唯一值得一提的就是以往被人诟病的NVH方面，这次有了不小的提升，但必须要强调的是，NVH这事儿真心有点玄学。点评：长安锐程CC这款车，个人认为诚意不是很足，相比睿骋CC除了名字之外“进化”得不够明显，如果终端没有出现太大幅度优惠的话，个人建议还是不要考虑的好（毕竟之前有降价的前提下，睿骋CC 8月份也只卖了290台......）。
凯迪拉克CT5
上市时间：10月21日
预售价：28.00-34.00万元
凯迪拉克CT5大概是今年最让我期待的新车之一，上市后可以说也没有让我失望。外观方面，凯迪拉克CT5分为风尚版与运动版两种风格，具体区别是前格栅的造型，风尚版采用了点阵式镀铬格栅，运动版则是黑色网格。整体采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，比起同门大哥CT6少了些稳重，多了一些凶悍感，非常运动。侧面则用流畅优雅的线条+溜背的造型营造出了非常时尚的运动氛围，配上层次感丰富的车尾，整车造型非常加分。内饰则依然是凯迪拉克的强项，依然是家族化设计，亮银色饰板+10英寸悬浮式大屏的融入带来了非常不错的豪华科技感。动力方面，CT5搭载的是可变缸2.0T+10AT动力组合，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，重点是这是款后驱车型，还具备主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、引擎声浪优化系统以及Brembo制动系统等诸多运动风配置，非常符合其运动中级车的身份。
点评：运动，运动，还是运动！凯迪拉克CT5可以说从外观动力与配置方面都完美呈现了何谓“运动中级车”。唯一的顾虑或许只有凯迪拉克过去并不算稳定的售价，但是说实话，28万元起的预售价起步价格已经比同级要低了啊......
奥迪Q8
上市时间：10月25日
预售价：77.00-102.00万元
好吧，如果说前面的车努努力还可以入手的话，这辆车对于大多数人而言就有些高攀不上了，但这并不妨碍我们来仔细品一品这辆奥迪全新的豪华旗舰SUV，嗯，真香！虽说奥迪Q8并没有选择如今最流行的大溜背设计，但通过熏黑的夸张大嘴前格栅、“獠牙”进气口、两段式腰线、小掀背+无框车门等等设计，依然营造出了不错的运动氛围，在运动风格与后排头部空间之间找到了最巧妙的平衡。尺寸方面，奥迪Q8的长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距2987mm，是的，看起来这么大的一辆SUV，轴距没过3米！内饰方面则是家族式设计风格，三屏设计跟新A8非常相似，12.3英寸全液晶仪表盘加上（10.1英寸）下（8.6英寸）两块中控触摸屏，科技感十足。动力上则是3.0T+8AT+48V轻混的组合，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，全系标配奥迪独门法宝quattro四驱系统，百公里加速仅需6.2秒。悬架方面，奥迪Q8的前后悬架均为五连杆独立悬架，还有奥迪的自适应空气悬架系统，具备舒适、自动、动态和越野四种模式，可以说是运动舒适兼具了。点评：奥迪Q8完美诠释了啥叫旗舰，旗舰的真正定位就是“不偏科”，设计上的运动与空间两不误，开着运动与越野我都行，这样的车，才能算是真正的“旗舰”。对我来说唯一的问题就是门槛太高了，诸位大佬您随意！可以说，近期上市的这四款新车，除了长安锐程CC在没有充足的优惠前提下不建议入手之外，五菱宏光PLUS、凯迪拉克CT5与奥迪Q8对于他们各自的目标消费人群而言都可以说一句“真香”。如果非要我选辆个人最中意的车型，或许也只有五菱宏光PLUS能作为我努力的方向了......
