颇具爆款特质！试驾本田“小雅阁”凌派

尽管SUV的相关话题总是占据着我们的视野，但是从实际的市场情况来看，轿车仍是当前的第一大市场。特别是10万级A级车市场，更是这其中竞争最为激烈的领域。如果你熟悉该市场，那对于最近这一年时间来的变化应该不会陌生。

以往，该级别市场的合资车们主力车型都搭载的是1.5L或者1.6L，动力够用、燃油经济性也不错，比较符合家庭用户的购车诉求。但是从最近这一年的情况来看，同级别的不少大佬都在摈弃传统动力，转而投向小排量涡轮。这其中最有代表性的莫过于别克英朗，新动力变成了1.0T和1.3T。不久前，广汽本田凌派也加入到了该阵营，将此前的1.8L排量换代变成了1.0T。

指导价：9.98-13.98万元

毋庸置疑，对于消费者而言，此举必然是难以接受的。首先是动力性能，参数更低的1.0T，够用吗？然后是三缸发动机，稳定性如何，是否会影响车内的驾乘舒适性？当然了，在试驾这款车之前，云妹儿也是有类似疑问的。不过在真正试驾过后，我的看法发生了改变。

1.8L变成1.0T，动力够用吗？

首先还是来说一下1.0T动力性的问题。大家之所以这么关心这一问题，主要是因为在传统观念中，1.0T的动力差不多也就1.5L自然吸气的水平。而凌派此前搭载的是1.8L，这看起来是一次“降级”。在实际的驾驶感受中，1.0T的动力开起来如何呢？

实事求是的说，在试驾这台车之前，云妹儿是没有太多期待的。我在想，一台1.0T的三缸机，你本田再怎么厉害，也不至于玩出花儿来吧？但在驾驶过后，实际的感受可以用“惊讶”来形容。在起步加速阶段，这台1.0T动力丝毫不弱于我日常驾驶的大众系列1.4T发动机。这或许要得益于它搭载的CVT变速箱，换挡平顺并且迅速，这在一定程度上弥补了它动力上的不足。

当在高速行驶需要超个车的时候，深踩油门，预料之中的急加速并没有来，反而是它线性的输出会让你忘记这是一台1.0T。速度上到110km/h的时候，小排量涡轮的弊端就显现出来了，任你持续给油，车辆的行进都是不紧不慢了。但是这样的动力在城市行驶，绝对是够用的。并且本田家族在操控上的造诣，还会增加你对这台小排量涡轮发动机的好感，这种感觉在中低速阶段更明显。

除了动力以外，这车颇具爆款特质

对于全新一代凌派，云妹儿以为不应该过多的纠结于它动力上的变化。因为跟着动力一起变化的，还有降低了一万元的指导价。要知道在这个级别，这一万块钱绝对不是个小数目。而对于这款车，我们更应该将视线放在它其余的一些改变。

首先是外观，这车被不少人称作“小雅阁”，这也让它具备了很强的外观优势。并且在前后灯组部分，还颇有几分科技感，会给人一种“灯厂”出品的错觉。最近的几款全新本田车，车灯也都让人印象深刻，让人不禁感叹要是玩儿起等来，本田还真有些厉害。

内饰部分，新一代凌派相比现款车型的提升很明显，特别是在高级感和质感上。但这车内部的亮点，并不局限于材质和用料，而是整车的配置部分，特别是主动安全配置。新一代凌派搭载Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航、LKAS车道保持和CMBS碰撞缓解制动系统等。同时，新车还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达（后4探头）、i-DWS胎压监测系统等配置，综合来看，整体实力在同级是首屈一指的。

写在最后：

本次试驾的时间并不长，但是本田产品的一些设计理念还是给我留下了深刻印象。比如说内部空间的驾驭能力，新一代凌派别出心裁的增加了一块后中央扶手置物板。然后是它的动力，一台1.0T，能做到如此的平顺性和动力性，不得不感叹本田“发动机厂”名不虚传。在内饰配置上，这车远超同级主流的合资A级车，我想这也是本田对于换装了1.0T的一个“弥补”。当然，我相信消费者是喜闻乐见的。对于这台车的动力，大家真的不应该有太多顾虑。如果有，也可以去试驾感受一下再做决定。