试驾凌派，体验“小雅阁”的黑科技

十一月初的厦门尚未寒冷，不期而遇的台风“玉兔”悄悄拉着路人的脚步，劝他们走慢一点。笔者的脚步却走得飞快，和其他人显得格格不入，因为马上，将见到期待已久的广汽本田新一代凌派。

笔者有幸受邀参与此次广汽本田厦门新一代凌派试驾会，心情还是蛮激动的，因为笔者家中兄长的车就是老款凌派。新一代凌派在9月27日已经正式上市了，售价区间相较老款有所下探，为9.98万-13.98万元。新一代凌派入门车型进入10万元区间，与其他竞品相比，价格优势明显。作为本田年轻化战略的又一款新车型，这次全面年轻化的新一代凌派，会给我们带来哪些不一样的感受呢？

见到实车之前很多人都说新一代凌派外观比较接近自己老大哥雅阁，笔者从远距离看，确实很多角度都会有雅阁的影子。相较于老款车型，外形差异还是非常明显的，老款明显给人的感觉是偏圆润，前脸部分没有太多复杂的设计元素。新一代凌派的前脸立体感更强，修长凌厉的全LED前大灯组，散发出一种干脆坚定的眼神；中间粗壮的镀铬饰条贯穿前脸，配合下方硕大的黑色进气格栅，营造出时尚运动的风格。

来到车身侧面，和雅阁的区别就比较明显了。下方的腰线勾勒出新一代凌派向前俯冲的姿态，却别于老款平直的腰线，新一代凌派配合车顶部的鲨鱼鳍，更显得年轻动感。车身整体线条较为常规，并没有采用类似思域夸张的溜背造型，这种设计对车内乘坐空间会更有帮助。同时车身侧面轮廓看起来也十分修长，这样带来的好处就是风阻系数Cd值相比老款提高了5.2%，也会相对提升日常使用中的燃油经济性。

新一代凌派的尾部变化也是比较大的，LED尾灯类似于雅阁的设计，但是下段并没有像雅阁一样延伸到尾门上。（算是给了自己大哥点面子了）向上翘起的尾部加上尾门处的扰流板，让车尾呈现出上扬的角度，不再像老款一般看起来比较沉稳。总体而言，新一代凌派在外观上已经发生了天翻地覆的变化，整体没有了老款的居家，更多的是对年轻、个性的追求。（ps：笔者觉得轮圈造型还可以更年轻一点）

本以为从外观上看新一代凌派完全偏离了家用风格，内饰上也会同样年轻个性化，不过，新一代凌派的内部，却仍然延续了本田对于家用轿车精准把握细节的风格。

新一代凌派作为一款紧凑级家用轿车，车内空间肯定也是很多潜在消费者购买需要考虑的因素。新一代凌派车身尺寸方面全面提升，达到了A+级车的尺寸和空间表现。长度增加92mm达到了4756mm，宽度也增加了54mm达到了1804mm，还有长达2730mm的轴距，这样的数据比起思域也不落下风，难怪它的定位也成了“新中级车”，新一代凌派的车身尺寸在同级车型中全方面占有优势，看来A级车又要掀起一阵腥风血雨了。

内饰方面，新一代凌派同样知道消费者更加注重的是哪些地方。相比老款的凌派，新一代凌派的设计风格更加趋向简洁化，尤其是质感上完全是上了一个等级。大面积包裹的皮质替代了过去的硬塑料，整个棕色的区域全部是软性材质，不管是触感还是视觉效果都有立竿见影的提升。同时空调和中控区域简化了的按键，和细节之处加入了金属质感的装饰都让整个车厢内的质感上升不止一个档次。

当然，作为一款家用轿车，后排的舒适程度同样不能忽视。本田一贯被称为“空间魔术师”，新一代凌派同样不例外，广汽本田充分利用了它4756mm的车长和2730mm的轴距优势，可以媲美部分中级车的表现也体现出一款家轿应有的舒适。最让笔者欣喜的是，新一代凌派不仅拥有平整的后排中央地板，还在中国首次使用了中央扶手一体式多功能桌板，这无疑进一步提高了新凌派的实用性。周末带家人可以方便照顾孩子，甚至可以有一定的商务属性，笔者建议本田也可以尝试将其拓展到其他车型上。

国六标准将在2019年实施，CAFC法规也提出，2020年乘用车平均燃料消耗量需降至5L/100km，节能低耗将是产品开发的主题，因此小排量涡轮增压发动机将逐步成为主流。为应对2020年排放法规的要求以及顺应小排量发动机的动力趋势，新一代凌派对动力系统取消老款车型搭载的1.8L自然吸气发动机，换装本田最新的180TURBO发动机。

“地球梦科技”180TURBO涡轮增压发动机配合6MT/CVT变速器，最大功率90kW，最大扭矩173Nm，与老款车型相比动力参数差距不大。另外，4.9L/100km同级最低的油耗完全能符合2020年乘用车平均燃料消耗量的标准。

新一代凌派搭载的这台180 TURBO发动机与思域入门车型那台1.0T发动机不尽相同，凌派的代号为P10A3，而思域1.0T发动机代号为P10A1。该发动机采用的是缸内直喷，燃油喷嘴采用的是侧置的形式，配合高滚流进气道技术，有助于提升发动机的燃烧效率。新一代凌派还采用了进气侧VTEC技术，目的是为提升进气效率从而提升燃油经济性。

除了在动力总成上发力，新一代凌派还对主被动安全驾驶辅助方面进行了装备升级。此次新一代凌派作为换代车型，在主动安全配置上带来的最大升级便是配备了以往高级别车型才会配备的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，主要包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统。还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达（后4探头）、i-DWS胎压监测系统等配置，这样的配置升级将有利于提高其在同级车型中的竞争力。再结合9.98-13.98万元的售价来看，在同级车型中的性价比优势不言而喻。

新一代凌派实际上相较于老款的变化非常大。更时尚年轻的外观设计、更舒适实用的内饰座椅、更低油耗的动力总成和更全面的安全辅助驾驶配备，再加上较合理的售价区间，不得不说，此次新一代凌派在紧凑级家轿中的竞争力确实不错。不过，此次新一代凌派搭载的三缸1.0T发动机，会不会影响新一代凌派实际驾驶的体验呢？明日，笔者将会参与新一代凌派的全面试驾，第一时间与各位分享实际驾驶感受。