2020年的成都车展注定不同寻常。

全球车展中，巴黎车展、底特律车展先后宣布取消，日内瓦车展甚至连2021年的活动都打算一并取消。

在国内，北京车展延期，成都车展就这样成为了2020年第一场大规模举办的A级车展。

场馆缩减，品牌缺席，地势偏远，早前有不少声音认为成都车展“太冷清”。

但事实真的如此吗？今天艾迪汽车就来讲讲2020年这场“不一样”的成都车展。

01

车展难道不都在缩水吗？

根据官方披露的数据显示，第二十二届成都车展参展面积达20万平方米，共有130多个汽车品牌参展，展出车辆1600余辆，首发车型80款，其中全球首发28款，全国首发41款。

与2019年的数据相比，今年的成都车展参展面积缩水20%，参展的汽车品牌减少8%左右，首发车型减少16%。

事实上，如果与海外的传统车展相比，成都车展的参展数量和规模并不小。要知道，两年一办的东京车展，如今基本只有日本品牌参加了。

其实，如果仔细查阅参展名单会发现，2017年消失的新势力“蔚来”“威马”“小鹏”都来了，连续四年未露面的特斯拉也重返成都车展。

此外，原本在日内瓦车展首发的爱驰U6 ion出现在成都车展，玛莎拉蒂亮相了百年来首款混动新车Ghibli，前来参展的跨国车企高管人数也创下了新高…

在诸多老牌车展参展名单一缩再缩的当下，成都车展并不逊色。

02

除了驾驶辅助，还有什么黑科技？

由于自动驾驶的研发并不如预期，目前多数车型仅仅只配备了驾驶辅助，对于智能汽车的关注聚焦到了座舱体验上。

在自主品牌方面，吉利发布了CMA超级母体技术，通过集中分布结构，在关键的总线数据方面，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，确保CMA超级母体孕育的产品领先一步进入5G时代。

长城WEY VV7科技版在成都车展上首次亮相，主打智能座舱，威马也在这次车展力推智能座舱概念。

合资品牌方面，东风日产发布了全新升级的车联网系统——NISSAN Connect超智联。

到底什么是智能座舱？威马汽车CTO闫枫做过一个形象的比喻：智能座舱就像在家里一样，屏幕对应的是电视，座椅对应的是沙发，灯光对应的是室内照明，还有音响、空调等等，就是一个移动的家庭空间。

设想虽好，智能座舱目前更像是车企推出的一个概念，不过这种智能化的驾驶空间是值得期待的。

03

新能源车圈顶流石锤？

不管是销量还是车展，新能源汽车的热度依然不减。

据乘联会数据显示，上半年累计销量同比下降22.5%，但6月份，各大细分市场出现明显的环比增长。其中，新能源狭义乘用车6月份环比增长最多，增幅高达25.0%。

在本届成都车展中，新能源汽车的参展数量也再创新高。

别克推出了两款新能源车，分别为微蓝6 PHEV和微蓝7；东风雪铁龙推出首款插混车型——天逸C5 AIRCROSS PHEV；东风标致推出了标致4008 PHEV。

自主品牌方面，欧拉带来了“三只猫”；比亚迪宋PLUS EV、比亚迪 汉EV露脸；五菱宏光MINI EV迎来上市；蔚来正式推出了蔚来EC6，小鹏携G3 i系列-G3 460i和520i车型首次亮相……

总体来说，新能源汽车是成都车展的一个大看点。

04

竞速SUV，首发占比近5成

从成都车展公布的相关信息来看，本届车展SUV车型的比重首次接近五成。

无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌均有SUV新品推出，而自主品牌尤甚。长城汽车旗下WEY、哈弗、欧拉品牌悉数展出了SUV“军团”，此外，吉利、北汽、长安等也都不同程度地向市场推介了其SUV的最新产品。

根据中汽协的数据显示，今年SUV的销量规模首次超过轿车，加上本届成都车展SUV的豪华阵容，SUV值得一看。

05

真就万物皆可联名

在这个万物皆可联名的时代，又怎么会少了车？那么本届成都车展到底有哪些联名款呢？

//宏光MINI EV × 喜茶

小巧的方盒造型，身披喜茶少女粉和熊猫装饰，再搭配熟悉的五菱车标，这款全场最便宜的车型真的有点萌。

//玛莎拉蒂Levante × 杰尼亚

玛莎拉蒂Levante与意大利著名时装品牌杰尼亚合作打造，内饰覆盖了大量杰尼亚PELLETESSUTA编织皮，这种材料由超细的天然纳帕皮编织而成。

//保时捷911 × Daniel Arsham

保时捷911与美国当代视觉艺术家Daniel Arsham合作打造，以911 Carrera 4S为基础，车身覆盖件采用火山灰和石英水晶等材料打造。表面遍布犹如被腐蚀而形成的坑洞，内部甚至还可看到水晶。不过，这款艺术感爆棚的车型，也只是一款艺术车。

凡是过往，皆为序章。

成都车展意外的提前，让它成为了2020年第一次真正意义上的汽车盛会。展车固然是初衷，而这次车展更重要的意义在于人和车的重逢。成都车展的到来，意味着过去那熟悉氛围的归来，意味着逐步步入正轨，意味着一个开始。