从走街、赛道到宽体，GT86/BRZ轮圈升级指南

丰田86和孪生兄弟斯巴鲁BRZ是近8年来可以算是最受欢迎的日本跑车，受到全球汽车爱好者的好评。

作为一台日本小跑车，不换个轮毂，好像都有点不好意思出门。这篇文章，我们就帮你在成百上千款轮毂中找到最适合你的那一套！

在选择轮毂的时候，首先要考虑清楚这个问题：改装轮毂的目的是什么？

如果你的车是用于日常走街代步，那么应该选择跟原厂数据接近的轮毂。

如果觉得17寸不够饱满的话，可以选择大一点的18寸，但更薄的胎壁会降低日常舒适度，这是肯定的。

宽度上建议选择7J-8J且前后数据应该一致，ET值范围在35到48之间都没有问题。如果选择8.5J宽度，ET值建议在45附近。

在这个范围内选出来的轮毂，安装在车上适合日常使用，无论是否改装了悬挂，都不会凸出轮眉，也不会蹭到翼子板。

这个范围适合大多数的86/BRZ车主。总结下来就两个字：省心。

如果你热爱Hellaflush文化，车子是准备玩姿态的话，那么原厂的16寸轮毂肯定是不能满足你的。17、18和19寸都是常见的选择。宽度的范围也变成了9J到12J。

此时ET值的选择就非常重要了，我们这时候必须把三个要素考虑进去：

1、轮胎尺寸以及装上轮圈后胎壁的形状

2、倾角的设定

3、轮眉的形状

如果是绞牙避震，需要考虑到行驶时候的姿态，还要估计到行程到底的时候轮圈会不会卡到叶子板导致叶子板变形。

如果是气动避震，需要考虑到轮圈内沿会不会蹭到气囊。

为此可能需要作出以下取舍：选择形状比较细长的气囊，或者减少轮圈的宽度，或者继续减少et值。

同时，为了美观，我们必须对行走姿态和停下来Air out的姿态之间作一个平衡与取舍。你到底是想开起来帅？还是停下来帅？这两者之间et和倾角可会相差不少。

这个玩法基本上告别了主流性能圈市售尺寸，基本上5*100不会有出这样极端的数据，只能选择可以定制数据的产品，例如SSR、Work、Rotiform等才可以实现。

这类玩家基本上从避震到轮圈到轮胎都是高度客制化，我们几乎没有办法也没有必要给出数据的范围，我们略举一例让大家了解一下是怎么一回事。

非宽体数据

• 尺寸：18*10.5 et14

• 轮胎：ToyoT1 Sport 225 35 18

• 尺寸：18*10.5 et-16/18*11.5 et-16

• 轮胎：南港NS2/225 35 18/245 35 18

可自行检索网址查阅：https://www.fitmentindustries.com/wheel-offset-gallery/714775/2013-subaru-brz-work-vs-kf-bc-racing

宽体数据

当然，跑山和跑赛道的86/BRZ车主不占少数。

由于轮胎会较宽，基本和轮毂宽度一致，所以ET值就要相对保守些。在这里我们会有两种搭配方式，第一种是前轮比后轮窄一英寸，有玩家取其Turn in比较灵活，方向盘也没那么重手；第二种选择是前后轮一样宽度的轮胎和轮毂。

前者比较倾向于日常使用，也是比较传统的搭配方式。

后者常见于各大ZC6/ZN6的Time Attack车的配置，因此也广受跑track和山路的朋友喜爱。需要注意的是，如果前后轮倾角一致，数据一致，那么前轮会比后轮更加突出一些，而且因为悬挂几何关系，降低车身后，后轮的自然倾角会比前轮更大。

这个领域的玩家，首先应该注意的是自己想用的轮胎尺寸是什么，然后把轮胎尺寸固定下来，再找对应的轮圈数据。

常见完美数据是17*9et35，可以装225、235、245的高性能轮胎。

除非定制，很少有17*9.5的轮圈，市面上也没有多少合适的轮胎可以配。如果245的轮胎都不够宽，我们轮圈上选择18寸，宽度9.5J可以选择很多很多各种各样的轮胎。

再极端一点的，可以选择10.5J的轮圈，但是倾角必须很大，而且叶子板需要小修改才能容纳更宽的轮圈。ET方面，18*9.5的轮圈厂商会把et值设定在43到45之间，但其实调整一下倾角，调整一下轮胎，卷一下叶子板，前轮可以放下et22的轮圈。

86/BRZ车主们可以在我们的86/BRZ轮圈专题中选择。或者可以直接在商城客服中联系我们，我们可以根据大家的需要推荐合适的轮圈。