全新一代雷克萨斯IS官方照片曝光，网友：内饰部门解散了吗？
昨日，雷克萨斯官方公布了“全新一代”运动性轿车IS的官方定妆照，为什么我要加上双引号？因为这次雷克萨斯可是骗了不少人。
首先，从外观上来看，新IS的设计的确是非常好看，车头部分雷克萨斯标志性的勾状日间行车灯在新一代车型上被整合到了大灯之中，而不再像老款一样采用分体式的设计。
尤其是在F Sport版本上，新款大灯与熏黑的格栅衬托起来，让整个车头充满了“跑”味，在运动感的营造上，新IS无疑是整个雷克萨斯轿车家族里的最强者。
而来到车尾，新一代IS换上了贯穿式的尾灯，一根细长的LED灯带将两侧尾灯连接到了一起，造型的确是要比老款高级许多，同时F Sport版本的后保险杠还带有夸张的扩散器造型。
无论是车头还是车尾，给人的新鲜感都非常足，也的确是称得上是“全新一代”。但是，来到侧面，也许眼尖的你一看就能发现一丝端倪。
从轮廓以及C柱部分的布局可以看出，这款号称是“全新一代”车型的新车，与老款车型有着极高的相似度。没错，新IS并没有如大家所愿用上丰田最新的TNGA架构下的GA-L平台，而是继续沿用着老款车型的NEW N平台。
换句话说，这台发布于2020年的，看起来既运动又时髦的新车，其平台与架构与发布于2005年的第二代IS依旧有着千丝万缕的关系，我这种说法其实还是客气了，毕竟你要是说它与老锐志有关系，其实也不无道理......
而内饰部分似乎比外观更加“罪证确凿”：虽然新IS的内饰看上去质感依旧有着雷克萨斯一贯的水准，但是无论从功能区的布局亦或是整体设计风格上来看，新老款车型都没有太大的差别，就连方向盘样式都一模一样。
最大的变化也就是老款内嵌式的中控屏幕，被换成了时下流行悬浮式大屏，仪表盘也被换成了液晶仪表罢了。
大家来找茬：新款（上）老款（下）
其实在网上，一直以来大家对于新一代IS的呼声都非常高。首先，在GS系列已经确认停产以后（看这里），除去LC、RC这一类正儿八经的跑车以外，就仅剩下IS一款“接地气”的独苗了。
另一方面，在TNGA架构诞生以后，丰田以及雷克萨斯的多款车型在驾控上都得到了非常大的提升，因此大家也都十分期待IS能用上全新的平台。这也是为什么，在新车亮相以后，看到外观变化那么大，不少人都误以为IS已经换上了新的平台，甚至高呼TNGA IS来了。
而此前被疯传的丰田将会与宝马合作打造新一代IS，到现在也突然没了下文，而这次所谓的“全新一代”车型继续沿用老技术，也难免让人对于IS车系的未来产生了一丝担忧。
无论是在什么市场，运动型轿车的受众其实都并不多，对于雷克萨斯和丰田来讲，为这么一款销量注定“扑街”的车型大张旗鼓地适配新一代平台，从利益的角度来讲显然是行不通的。
再加上现在“电动化”的趋势席卷全球，虽然TNGA在2020年的这个时间节点依然算得上是比较先进的架构，但是在两年后、三年后它还能否适应新的市场需求还是未知之数，假如雷克萨斯为IS用上新的平台，可能卖不了几台，新车就要面临“落后”的尴尬局面。
与其“打肿脸充胖子”，对于雷克萨斯来说倒不如继续用老平台凑合凑合，撑一段时间看看市场动向再作打算。毕竟以IS本身的销量来讲，多一台、少一台对于品牌整体盈利并不能造成多大的影响。
毕竟对于现在市场表现强势的雷克萨斯来讲，有躺着都能赚钱的ES、RX系列就已经足够了，而期待他们能够发力运动型中级豪华轿车的市场，恐怕也只是车迷们的一厢情愿罢了。
而在这次名为全新一代，实则是大改款之后，大家对于IS的市场竞争力也产生了一丝的怀疑，尽管雷克萨斯官方放出了一段拍摄得相当不错的“官吹”视频，说他们为了新IS运动性方面的研发，专门打造了一条赛道，但是这台一出生就落后对手一代的产品，究竟还能给人们多大的惊喜，在这里我还是要画一个大大的问号。