全新雷克萨斯IS正式首发，网友：你把我们都骗了！
说实话，雷克萨斯IS只是少部分人眼中的香饽饽，因为这个车系诞生之初就没在消费者心中留下多深的印象。第一代车型对标号称运动王者的宝马E46，没错，失败了；第二代车型转而加入豪华元素，硬怼奔驰C级，同样失败；第三代车型缺点儿豪华，也差点儿运动，销售了四年因为没有升级国六排放标准退市了。如果我不是JDM的拥趸者，根本不会大半夜盯着这场无聊的发布会，毕竟之前说好的全新IS现在变成了新款IS，传闻的5.0L大V8也缩水成了3.5L和2.0T，不光是我，在座的各位都被官方给骗了！
官方说全新，实际上是大改款
其实在新款雷克萨斯IS正式发布之前，坊间就不断曝出新车的消息，我看得那叫一个激动，说是全新的IS采用了TNGA-N平台，外观和内饰上都有全新的设计，完事儿还给你整一台5.0L大V8引擎上去，曝出来的参数和LC500几乎一致。
其实一开始我也半信半疑，但是一想GS车系都停产了，塞纳这种在中国曝光率不高的车都用上了TNGA架构，IS也刚好到了换代的节点，IS作为雷克萨斯目前唯一的运动Sedan，不得给车迷一个惊喜么，要不也太敷衍了事了。
但实际上，我还是年轻了，这台“全新IS”依旧用着New N平台，2.0T、2.5L以及3.5L发动机，配合6速和8速手自一体变速箱，哈哈，我笑了，这不就是改款么。
设计靠上家族旗舰跑车LC
按照发布会上公布的新车信息来看，新款雷克萨斯IS采用了新的家族式外观设计，大体上看起来跟老款车型没有相同的地方了。整个前脸的气质上更贴近家族旗舰跑车LC，前格栅的面积更大，纺锤造型的底边同样是熏黑设计，像是致敬IS鼻祖丰田“咬地鲨”的设计。日间行车灯被整合在了头灯的大结构内，一体感更强了，也可能是为了整个前脸造型而妥协。尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1840/1435毫米，轴距为2800毫米，相比老款车型有一定的提升。
丰田Altezza，江湖俗称“咬地鲨”，第一代IS的换标车型
你们看腻了的内饰
你们千万不要被外观所迷惑，依旧采用NEW N平台的IS内饰基本上还是老样子。这个设计对于90后的我来说恰到好处，甚至还有点儿超前思想，毕竟我是那种接受不了新鲜事物的人。但是放在现阶段来看，大多数消费者还是觉得这内饰精致有余而新意不足。
死磕老平台，只从细节上优化操控
我大胆的猜测，雷克萨斯可能并没有把IS的地位看得很核心，毕竟这台生来小众的产品，肯定是无法在销量上与ES这种产品对标的，并且ES的前驱平台有着先天的成本优势，这一点在升级了TNGA架构之后更加明显。而IS作为完全相反的产品，在成本上，销量上都不占优势，所以老平台用到现在也就顺理成章了，雷克萨斯的观点就是，消费者喜欢就买，不喜欢我也不强求呗。
仅仅是买菜车而已
相对于外观和内饰，我最在意的就是新款IS的动力系统，毕竟我自己是一个大排量自吸爱好者，再加上JDM的情结，总希望雷克萨斯IS能用上大排量自吸动力。之前曝光的最顶级IS 500 F Sport将会采用5.0L V8引擎，但是现在也没有信儿了，3.5L V6估计也进不来中国，剩下的2.0T和2.5L混动一点儿意思都没有，佛了，佛了!
总结：雷克萨斯IS很难在中国摆脱“叫好不叫座”的命运，除了自身的产品定位有些模糊之外，更关键的是雷克萨斯并不把IS作为中国市场的主要盈利车型，因此升级改进的点都没有对上国人的口味，所以未来新款IS是否会像粉丝期待的那样进入中国市场要画个很大的问号。就算是进来，估计也是台升级了国六的2.0T雷克萨斯IS，竞争力又能强到那里去呢，消费者依旧不买账。
来源：搜狐汽车