这么多臭脾气的车，也就只有它们了！
不吹不黑，电动车真是一个不错的代步工具，这家伙运行起来很安静，车内丝毫察觉不到抖动。开起来动力响应特快提速有劲，根本不存在换挡顿挫。
能做到这种体验的燃油车，起码得要大几十万，而电动车只要20多万即可满足，性价比不高么？
买电动车还有很多额外奖励，限牌城市人家花几万买铁牌，电动车直接送绿牌，最爽的是不会被限行。当然这些好处二三线城市体会不到，不过买新车不用缴购置税，也是极好啦！真正能体会到电动车乐趣的人，往往是家里已有几台燃油车，电车只是一种用来尝鲜的玩具罢了！
假如电动车是唯一的代步工具，那么请相信电动车就是一个累赘。有句话叫各行如隔山，想买车又不是很了解车，那恐怕都要四处打听，老实说现在网上把电动车优势吹的太大，而人对新事物又往往充满好奇心，于是一拍即合。
今天我们就用实际数据来讲讲电动车目前的突出问题，如果这些问题都不是问题，那么大可放心买电动车。
高速噪音难解
前段时间，SAE做了一个案例分析，主题是如何解决电动车噪音！你没看错，前面我们说电动车安静，现在行业专家正在忙着解决电动车噪音，是不是听起来自相矛盾？
是这样的，电车静态和低速行驶时，噪音的确很小甚至可以做到让人感受不到，但高速行驶噪音问题很突出。
电机跟发动机不同，现在主流轿车，发动机转速不过6500rpm，电机就夸张了，动辄10000rpm以上，于是就产生了高频噪音，也就是“嗡嗡”的声音，这种声音估计没人喜欢听，长时间在高频噪音下工作人容易疲劳！
美国有些用户很刚，为了知道电动车到底有多吵，特意拿了几款车来测试，比如在同一条路上以112km/h的速度行驶，特斯拉Model 3噪音是74 dB（A），而雷克萨斯ES350H是67 dB（A）。
作为每天都与电车（电动公交与地铁）接触的人来说，我对电车好感并不多，一是前面说的“嗡嗡”声很烦人，二是电机在发电时电磁噪音也很吵！大部分人应该都体验过，在减速或刹车时，电车也会产生一种类似“嘤嘤”的声音。
虽然电动车让汽车的结构变的简单，但是汽车还是一门技术活，很多生产工艺都是靠经验积累起来的，如何降低电机气隙、齿轮间隙、电器元件噪音，都还是要靠经验。
燃油车发动机虽然有噪音，但有噪音不一定就是坏处，正常行驶时，发动机部分噪音与轮胎噪音重叠，从而抵消了一部分轮胎噪音。电机的噪音由于频率与轮胎噪音不同，所以轮胎噪音会显得比较大，这是目前客观存在的问题。
冬天仍是一道坎
很多人都知道电动车过冬难，这个难主要是冬天电池电解液粘度高自身内阻增加，于是续航里程缩水。但冬天的定义比较广，南方的冬天跟北方的冬天没法比，所以冬天电动车到底是怎么回事，说的不是很清楚。
AVL曾经对奥迪、蔚来和特斯拉的电动车做过测试，同样的环境下，不同品牌的车电池性能有很大差别。比如奥迪在零下负20℃时，电池可以维持70%的放电功率，而特斯拉只有5%，这意味着零下负20℃时，很多电动车都没法用。
电动车为什么堵车消耗的电少？因为堵车一走一停，那么频繁刹车就可以回收制动能量，然后变成电储存到电池中。冬天气温比较低的情况下，再生功率也会收到影响，比如零下负5℃，奥迪的再生功率还可以维持70KW，而特斯拉0℃时已经不能再回收制动能量。
不能为了冬天开电动车省电就靠吃干辣椒暖身子，暖风该开还是要开，可一开暖风续航就更加糟糕了。电动车冬天的特点是，放电功率低充电速度慢，甚至可能面临充不进电的问题。
自动驾驶仍是概念
说句实话，现在开车真的太痛苦了，走到哪都会堵车，而且堵车又不能停在那不动，所以驾车要花太多精力和时间。我也很希望尽快能推出自动驾驶，但我很清楚自动驾驶不会想大家想的那样，未来几年一下就普及。
自动驾驶三个核心是算法、算力和感知，现在前两个都还有很多问题待解决，而感知也面临成本高居不下的问题，比如世界首款满足L3级别自动驾驶的奥迪A8，它的激光雷达以及毫米波雷达成本非常高，别的车不可能效仿。
算法有很强的地域限制，美国的洲际公路一望无际显得非常空旷，中国的高速公路却截然不同，隧道、盘山公路、路障、标线都复杂的很，而且有雾霾天气，要在国内做自动驾驶对算法的要求太苛刻了，最尴尬的是，特斯拉这样的厂商根本没有在国内做自动驾驶测试。
电动车本身卖点就是新颖好玩，自动驾驶是好玩的功能中最具噱头的一个，然而现在电动车的自动驾驶（无人驾驶）仍然是一个概念，玩脱了会出人命。
电池仍然脆弱
虽然电动车价格年年在降，但电池的成本仍然不低，现在业内一辆电动车的电池占整车成本40%的局面依旧没有改变。
而电池又是一个非常脆弱的东西，燃油车托底算不上大事，但电动车底盘下方全是电池，电池受挤压变形就存在安全风险，所以必须得更换。
高昂的成本加上脆弱防护，导致电动车一旦遇到电池损坏，就需要面临极其高昂的维修费用，这个维修费用几乎与一辆车残值差不多。
电池损坏可能是偶然现象，但电池自身损耗也是一个问题，现在的技术还不足以让电池在能量密度与寿命之间做到绝对平衡，所以不能把电动车当作燃油车看。
总结
电动车不是新技术，但对消费者来说它很新颖，但大家都知道，电池目前的技术还没法达到汽油那样的能量、体积和重量密度，所以电动车本身还是比较适合用来市区代步，但由于目前充电设施不够完善，所以除非是自己有车位有充电桩，否则电动车用起来也不方便。
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