「汽车人」陈旭的新红旗战事

行至水深处，新红旗已经初步完成了第一阶段战事。产品不断推陈出新，品牌建设与销量数字同步向上，新红旗的阶段性成功，增强了外界对于一汽自主崛起的信心，为中国一汽全面发展树立起成功样本。

文 /《汽车人》张敏

又见陈旭，是在他北上长春，主导红旗营销的两年零一个月之际。

这是属于新红旗的荣耀时刻。作为长春车展“东道主”，中国一汽旗下红旗品牌携7款车型亮相汽博会。发布会上，陈旭神采飞扬、激情四射，仍是外界熟悉的“All in”状态。

一汽红旗销售公司总经理陈旭

新红旗的高增长已经从奇迹成为常态化，2018年销量3.3万辆，同比增长624%；2019年突破10万辆，同比增长200%以上，不仅兑现目标，还提前一年完成了任务。

今年上半年，受疫情影响，国内外市场一度进入停摆期。不同于市场的一片“凛冬”，红旗表现可谓当“红”不让。一季度，红旗成为国内惟一实现正增长的豪华汽车品牌，上半年更是取得了70000辆的销量，以同比增长111%的成绩跑赢大盘。

两年多来，新红旗的革新与蜕变，让人惊喜。品牌战略成效显著，销量倍增，高端形象迈向新台阶。一汽红旗销售公司总经理陈旭和他的红旗营销团队，是逆风向上的“红旗新速度”缔造者之一。

倍增是怎样的感受？

没有人比红旗营销团队体会得更深刻。

2018年1月8日，中国一汽董事长徐留平在人民大会堂发布新红旗战略，开启了新红旗的重塑之旅。

2018年5月下旬，陈旭北上长春，正式加入红旗营销战队。这一年他47岁，戎马半生的汽车生涯，只是经营跨国品牌总归有些遗憾，他想要为自主、为国车做点什么。

仅有一腔热血显然是不够。

3万辆是陈旭团队要攻破的第一个目标。此前数年间，红旗年销量一直在4000-5000辆徘徊。产品尚不丰富，品牌几乎从零开始，团队总体年轻，缺少打造豪华品牌的经验。

他问大家，怎么理解新红旗和要达成的目标？面对团队有些茫然的状态，陈旭火热的激情再次感染了组织氛围。他说，我或许不能给大家物质上太多收益，但会带着你们取得一个又一个的业绩方面的胜利。

面对营销体系重建、经销商信心树立、品牌与消费者重新链接，以及中国车市骤然转冷等一系列严峻挑战，当时有什么感想？“不太敢想。”陈旭说。按他的工作风格，不用说太多，撸起袖子干就是了。“可能你干了也不一定行，但不干你永远没有机会，只能破釜沉舟。”

埋头苦干到9月份，陈旭逐渐看到了希望，年底的时候，胜利的曙光已经到来。这一年红旗最终完成了3.3万辆的销量，同比增长了624%。首战告捷大大提振了团队士气，也让红旗接下来的增长气贯长虹，势如破竹。2019年，红旗提前一周完成了10万辆，同比增长了203%。

更高的目标在等着他。2020年1月8号，还是在北京人民大会堂，新时代C+级豪华旗舰轿车H9亮相，中国一汽董事长徐留平发布红旗全新销量目标：2020年销量达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆、2030年达到80-100万辆——这比原来的目标翻了一番。坐在陈旭后面的媒体记者，指着屏幕悄声对他说：“陈总，看到没，你未来几年的KPI都出来了。”

没有压力是不可能的，尤其是一场突如其来的疫情，给红旗销量带来不确定性。2月1号，春节都没过完，陈旭就从北京家里奔赴长春。

彼时，国内经济与整个汽车行业陷入停摆状态，考虑到特殊情况下的用车痛点，红旗品牌率先提出对用户免费延保、免费更换空调滤芯等一系列关爱活动，有效保障客户的用车无忧、健康出行。

为缓解疫情给体验中心带来的经营压力，红旗快速推出“3322”营销策略，即“三感恩、三取消、两增加、两提高”十大支持政策，取消相关考核并提高相关激励，及时为红旗伙伴松绑解困。

对于逆行者、医护人员，红旗也同步推出了一系列切实感恩活动，“旗护新程、疫路芳华”援鄂及湖北一线医护人员购车礼遇、红旗轿车礼迎各地援鄂医疗队员回家，体现出红旗品牌对用户的关爱。

“兵贵在速，红旗的优势是做得早，做得及时、全面。”陈旭说。这也是众多品牌都在降低年度销量目标时，红旗仍然沿着既定的轨迹，保持翻倍增长的原因。

截至目前，红旗持续翻倍增长超过20个月。这种连续性的100%高速增长，在国内外豪华汽车品牌发展史上，尚属首次。红旗通过核心技术创新和管理模式创新，在全球制造业激烈竞争中，正在向着“弯道超车”的目标加速前进。

从销量看，今年要达成20万辆销量目标，下半年月均销量就要达到21000辆。除了继续倍增，没有退路。这意味着红旗进入新的竞争阶段。要知道，除了老牌BBA外，其他的二线豪华品牌月销都在2万辆以内。红旗H9的上市，则将红旗带入与BBA直面竞争的区间。

荣光的背后，有汗水也有泪水。业绩长红的背后，每个人都放弃了很多，红旗内部人士告诉《汽车人》，基本上每天晚上，22:00-23:00回家是一种常态。陈旭本人也曾被儿子稚嫩的一句“你啥时间回我家“击中内心，眼眶湿润。

陈旭与团队已经习惯了这样的工作节奏。他说，在新红旗战略和伟大复兴的梦想之下，不付出比别人更多的心血，以及更多的时间、努力和智慧，怎么去超过别人？或许，可以从这句话中窥见新红旗销量倍增的奥秘。

产品的进化与向上

从2018年发布新红旗品牌战略，红旗就在不断扩充旗下产品矩阵。

红旗H5是第一个被推出的新品，也是品牌销量的主要贡献车型之一。短短两年多，红旗H5取得销量超10万辆，成为了名副其实的销量担当。

在此次汽博会，红旗H5全新升级上市，以“更潮”、“更燃”、“更从容”的新形象重新出发，为用户打造全面升级的产品体验。

主力销量产品的优化升级不仅进一步巩固了市场，更是红旗打造更吸引人的产品魅点、满足用户需求的全新探索。全新红旗H5在外观上的最大变化就是年轻化元素的引入，新车传承了家族直瀑式进气格栅，并搭配全新“红光闪耀、气贯山河”的标志性红旗立标，进一步增强了整车的辨识度；轮毂、双腰线的优化则带来了更具动感的氛围；全新的蓝灰内饰更加赏心悦目、年轻时尚；更有人车交互的“潮流”科技全面升级，带来了所言即所得的智能科技享受。

红旗在动力科技的探索成果也在全新红旗H5的身上得到了充分的体现，此次不仅新增了1.5T涡轮增压发动机搭配7DCT变速箱，更对现版车型的1.8T动力总成进行了全面优化，搭配48V轻混系统及6速手自一体变速箱，动力更“燃”，燃油经济性也进一步提升。全新红旗H5还搭载了全新开发的铸铝+型材前副车架、新一代悬挂系统等，全面提升驾控体验。不仅如此，新车还具有智能在线的一键式主动服务、手机远程控制以及丰富的车内配置，让用户在移动第三空间中，愉悦舒适，从容自得。

对于全新红旗H5的期待，陈旭表示对这款车的未来充满信心：“现款红旗H5自2018年上市至今，已为10万+的车主提供了服务，是名副其实的红旗品牌销量主力，而对于产品力全面升级的全新红旗H5，我相信会再续佳绩。”

2019年，红旗推出了“双车战略”，“双7”车型作为品牌担当，引领品牌向上；而“双5”车型则作为销量担当，扩大销量，提高市占率。据陈旭透露，在下半年，首款豪华C级SUV红旗HS7将推出2.0T版本，新版本将为这款车型带来更有诱惑的价格竞争力，进一步向市场发出挑战。

随着红旗H5、HS7产品力的进化与完善，红旗继续向上进军C+级轿车的契机已经到来。7月15日，红旗旗下C+级豪华旗舰轿车H9正式开启预售。两年来，红旗销量的倍速增长给消费者对于红旗H9挑战BBA核心车型更多期待。

红旗H9自今年年初人民大会堂亮相以来，一直备受瞩目。作为红旗品牌产品的集大成者、突破者、全面创新者，红旗H9是红旗品牌极致品质、极致工艺、极致豪华的代表作，在外观、内饰、动力、配置方面都将红旗全新的“尚 致 意”设计语言和“中国式新高尚精致主义”的品牌理念展现得淋漓尽致，堪称“五新红旗 九鼎之作”。

这样一款有实力重塑中国豪华轿车市场的高端车型，承载着新红旗品牌向上和高质量增长的重任。它的入局也将完成红旗品牌“一舰双星”的产品布局，在全新旗舰车型红旗H9的引领与流量明星红旗H5、HS5的共同加持下，红旗的品牌影响与市场竞争力将进一步得到放大。

从吸纳到输出

行至水深处，新红旗已经初步完成了第一阶段战事。产品不断推陈出新，品牌建设与销量数字同步向上，新红旗的阶段性成功，增强了外界对于一汽自主崛起的信心，为中国一汽全面发展树立起成功样本。

上半年形势如此特殊，红旗销量同比劲增111%，还有什么理由怀疑一汽做不好自主？在中国一汽的战略棋盘上，红旗业务不是试验田，而是要做引领者。徐留平选择红旗作为标杆，从而牵引其他业务板块全面向上。

通过运营红旗，中国一汽加速形成了卓越的运营体系与管控能力。而今，红旗改革的成果以及创新体系，正在向整个集团范围扩展和输出。

当下推进的中国一汽数字化转型仅仅是最直观的体现，更为重要的是，这个新战场指向的是整个行业革新的“鲲鹏志”。

《汽车人》通过走访红旗工厂深切感受到，红旗品牌的复兴，将数字化能力延伸到整个制造业中。红旗工厂是第一家实现了5G覆盖的汽车工厂，通过信息实时传输，实现车间内的智能化设备管理与预防性维修。

而在营销环节，基于对数字化大潮的清晰判断，红旗营销团队领先竞争对手先行推进营销数字化转型，升级“智慧六位一体”的体验式营销模式，围绕品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验、文化体验，展开体验场景、体验通路、体验内容的数字化赋能，直达用户，提升体验感知。

陈旭透露，事实上，在中国一汽数字化转型的战略指引下，从2018年的第四季度，红旗销售公司就开始启动了战略转型，通过2019年整个的转型，目前已位于整个集团数字化转型前列。今年4月底，陈旭还代表红旗，向参加集团数字化培训的高级经理，专门就此内容做了分享。这是红旗营销创新经营模式输出的第一步。

品牌体验+产品体验，体验场景数字化。面对疫情带来的营销阻碍，红旗营销充分利用已经建立起来的数字营销网络转型线上，通过微店、直播等新形式开拓市场。在当下火爆的直播、短视频平台，红旗经销商总粉丝量已累积到550万+，实现了用户的有效链接。

销售体验+服务体验，体验通道数字化。以用户旅程为基础，全面布局数字化应用及体验设备，通过数字化升级，持续优化客户体验。

比如在数字化门店，在全新DMS系统和门店数字化硬件辅助下，展厅有效实现了到店客流人像采集、客户到店主动提醒、大屏看车配车、邀约试驾等数字化手段升级。而红旗智能APP，自去年5月26号上线以来，至今已收获超过140万的粉丝，活跃度在豪华品牌中位居前列。

文化体验+生活体验，体验内容数字化。坚持红旗特色的“双周有主题、周周有活动”策略，增加数字化体验内容，实现线上和线下体验的有机整合。体验中心已经成为客户家庭时尚生活的一部分。

谈及服务，陈旭也表示，红旗品牌作为豪华品牌，在追求产品不断进步的同时，也一直在用心追求极致服务，“红旗心服务”为用户解决“购车、用车、养车”全生命周期的烦恼。红旗还推出了“3终身1免保”服务理念，并创新提出同级别最优的二手车保值计划，让客户切实感受到了“中国式新高尚精致主义”的尊崇服务体验。

将人车生活的体验，升华到人车文化生活高度，在某种程度上，新红旗拉升了了中国品牌产品以及服务层级。

陈旭深知，红旗要保持可持续高增长，还要依靠体系的力量。在体系支持下，团队精诚团结，为客户提供真诚的服务，传递出信心正能量。小赢靠利，中赢靠智，大赢靠德，平台不同，理念都是一样。

与操盘福特营销相比，新红旗显然让陈旭更有归属感。“红旗是中国人的品牌，要倾注感情去做。”而他难以体验的个人输出的价值感，也在新红旗成长中找到了依托。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。