「汽车人」陈旭：努力是态度，创新是能力

2021年，红旗将继续以十倍于大盘的速度改写豪华车细分市场的历史。逆势超增的销量背后，是陈旭口中“持续创新、持续勤奋”的红旗精神。

文/《汽车人》卢山

作为年关上的车展，广州车展承前启后的意味更加浓厚。车企愿意选择在这个节点上，把一年的发展做个梳理，也对即将到来的下一年做出预测。

在广州车展上，能够看到最罕见的新车，也能约到最难约的采访对象，比如陈旭。作为一汽红旗汽车销售有限公司的一把手，陈旭在车展上的时间，以分钟为单位规划着。《汽车人》和陈旭的专访时间约在下午两点，而在这之前，他已经送走了几批红旗本地的车友会粉丝和前来拜访的媒体。

尽管他的装束依旧整齐，神情未见丝毫疲态，但已略微沙哑的声音，还是让人意识到，从上午的发布会一直到下午两点，陈旭一直没有停歇地做着高强度的输出。他其实已经有点累了。

《汽车人》专访一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭

陈旭这么做有他的原因。一方面，是因为2021年国内汽车市场形势严峻，一汽红旗以超过大盘10倍的速度逆势超增，这个数字背后大有可谈；另一方面，则是除了着眼于当下销量之外，红旗和陈旭已经把视线放到更远的百万年销辆计划，包括一系列已经公开和尚未公开的谋划，都已经在紧锣密鼓的筹备路上。

“大家都说干红旗特别累，你们真有那么忙吗？我告诉你，不仅是有那么忙，而且是超乎常人想象的忙！”

专访对话从这句话开始，我们与陈旭一起聊聊，2021年红旗都在忙什么？2022年，红旗准备为什么而忙？

10倍大盘增速，以极致营销应对疫情缺芯

2021年全球汽车企业日子都不好过，新冠疫情叠加全面“缺芯”，不仅打破了车企的生产节奏，同时也影响了品牌的营销节奏。特别是进入三季度，“缺芯”的情况到达顶峰，包括丰田、大众、福特、通用汽车在内的全球车企都大面积减产，红旗所受到的冲击更加显著。

“三季度，整个行业受芯片影响波动很大。红旗都是高科技和高智能的新产品，特别是智能网联方面的配置都是比较高端的，所以实际上受芯片的影响更大。”

面对短期几乎是无解的产能问题，红旗只能把营销做到极致。所谓“极致营销”，不是什么车好卖卖什么，而是有什么就卖什么。因为前者只是收订单做服务的常规动作，后者才是整个营销体系的跨越式进步。

仔细分析红旗三季度的产销数据不难发现，红旗的生产量几乎等同于销售量，这意味着，不管是什么车型、颜色、排量、配置，工厂生产多少销售系统就卖掉了多少。

正是在这种极致的营销力之下，今年9月，相比2020年红旗提前三个月突破了20万辆的销售规模。10月，红旗单月销量达到了35000辆，创造了红旗有史以来的新高。

陈旭的自信不止来自于单月的新高，更重要的是，在极致营销的推动下，红旗从20万元级的“双5”车型，到50万元级的“双9”车型，几乎所有在售车型都正处在销售历史的高点上。

作为红旗目前的旗舰车型，红旗H9的月销量超过4000辆。最新也是最贵的纯电动大型SUV车型E-HS9，2021年1-10月的总上险量排名，已经位于50万元以上级大型纯电SUV的第二位。

本次广州车展上，红旗再次带来了“2022款新红旗H9”和“新红旗E-HS9 120度电池增长续航版”两款新产品。

“双9”产品中，2022款新红旗H9作为新红旗产品矩阵中的旗舰之作，又是今年以来新红旗继“2022款HS7、HS5、H5焕新上市”之后，第二次产品升级焕新的核心力作，鉴证了新红旗在产品方面的倾心努力和回应客户需求的一片真心。

与H9焕新升级不同，E-HS9增长续航版，是在原有的4款车型序列当中，增加了装配120千瓦时电池装备的4款全新在售车型可选，NEDC续航里程最长可达690公里，进一步消除新能源产品客户里程焦虑，有力回应客户对于电池续航性能的迫切需求。

“一汽产品的生命周期一般是6年，第三年是高点。H5已经卖到了第四年，从月销3000到6000，现在可以卖到月销8000辆。不是一款车如此，而是每一个款车都在突破新高。为什么能这样？这就是红旗整体的体系能力在提升在质变。”陈旭说。

营销创新，创造力与执行力缺一不可

逆势上涨的销量，只是红旗极致营销的一个侧面。而面对意料之外的变数，敏锐抓住契机，打造全年最成功的体育营销项目，则是红旗极致营销的另一面。

2021年，东京奥运会召开，在各路风风火火的奥运营销中，红旗为奥运冠军赠车的活动成为这场营销大战中最大的赢家。奥运、冠军、红旗、国车、赠送，这几个关键词本身自带流量，因此信息一经公布就快速破圈，在整个社会上形成了巨大的热点话题。

8月，新红旗宣布向在东京奥运会上获得奖牌的中国荣耀健儿赠送红旗H9产品及使用权。9月10日开始，在遍及全国的红旗体验中心支持下，荣耀健儿陆续收到H9产品交付、成为新红旗车主，并随即加入红旗车友会、享受产品服务和红旗生态的各项权益。

在广州车展上，东京奥运会场地自行车女子团体竞速赛金牌得主——鲍珊菊，以及东京奥运会跳水男子三米板和男子双人三米板金牌得主——谢思埸亲临现场，代表所有荣耀健儿车主接受“红旗H9车友会荣耀勋章”。

事实上，红旗奥运冠军赠车的项目，远不像外界想象中的简单。在传统央企汽车集团中，诞生这样一个堪称经典的案例，需要非凡的反应速度和执行力。

“从周六有了这个创意想法，马上制定预算，到周日与体育总局沟通，再到周一向集团领导汇报，到最后执行。这么大的一个项目，三个工作日就完成了所有的流程。这是怎样的一个速度？”

这样的红旗速度，最终创造了2021年中国汽车业的最佳营销案例。

国车配英雄，不仅仅是提高了红旗品牌的声量，更重要的在于，让红旗的潜在用户们，看到了一个不一样的红旗。它让这个在传统认知中只有“公务车、商务车”标签的国车品牌，有了人气，接了地气，产生了向往。这才是红旗品牌真正意义上的“破圈”。

正如陈旭所说：“我们就是要让所有人都说，你看人家奥运冠军家里就开红旗，这个车家里用也很好。把这个圈层打破，让红旗走进寻常百姓家。”

利用奥运会这样一个全球体育盛事的机会，再依托奥运冠军这样一个全民追捧的英雄人群，红旗以此为抓手，逐渐勾勒出了属于新时代新红旗的品牌形象。这既是当下红旗发展的需要，也是面向未来，红旗走向百万辆目标所需要的坚实基础。

此次奥运冠军赠车，只是红旗品牌体育营销的一个开始。陈旭表示，在马上召开的冬奥会、下一届夏奥会，以及未来的世锦赛等国际大赛，红旗还会进一步与国家体育总局深度地进行合作，持续强化与客户在体育领域的情怀共鸣。

牵手万达只是开始，五大生态打造百万体系

“按照‘十四五’规划，红旗将要达到百万辆级以上的规模。所以我要思考的问题是：第一，如何实现这个目标；第二，可持续。”

如果说“奥运赠车”是红旗在2021年掀起的一股大热潮，那么“王健林和上百位万达高管改坐红旗车”，则是红旗掀起的又一股小高潮。

广州车展上，红旗基于与万达集团的战略合作，发布了为红旗车主提供的全新的生态权益，成为红旗超越汽车产品营销服务范围、全情奉献出行生态体验的一次重大创新。

“红旗与万达的合作，要做到资源共享和生态共享。将来红旗车主到万达，停车、充电、住酒店、看电影等等都享受特殊权益。未来两到三年，我们将实现大面积覆盖，力争全店面覆盖。买车卖车只是第一步，依托平台双方去构建线下流量的生态是核心。”

陈旭认为，要达到百万辆的宏伟，红旗品牌就要做到老少咸宜。从品牌专业来说，就是熟悉度和美誉度。但如何能够让红旗品牌迈出体验中心，让红旗体验不仅仅靠4S店，这是红旗百万规模体系建设的关键所在。

为此，围绕用户的衣食住行用，陈旭提出了五大生态打造百万辆体系的思路。和之前的“数字化六位一体”服务模式相比，五大生态建设更像是新红旗体验的放大升级版。

牵手万达，只是红旗生态建设的一个开始。目前，红旗已经制定了以荣耀健儿为引领、车友会为基础、717旗仕宠粉节为形式的新红旗用户生态；与万达合作，覆盖全国店面的新红旗娱乐生态；正在加紧建设的新红旗文创生态；三终身一免保的服务生态；以及一项尚未公布，但必然会给用户带来重大惊喜的出行生态合作。

从陈旭的构思不难看出，新红旗所打造的不仅仅是一个百万辆规模的汽车品牌，更是一个徐留平董事长此前提出的“美妙出行生活”的产业矩阵。无论是与体育总局跨界合作，还是与万达集团的强强联手，以及未来与更多央企、民企的多元化联合，这些都是本土在与跨国车企竞争中的优势资源。

当汽车应用越来越向生活方式靠拢的今天，真正有实力能够构建这种多平台体验场景的汽车品牌，将在未来的智能交通时代愈发凸显出强大的竞争力。今天我们所面对的“百年不遇之大变革”，不仅来自于产品技术，同样来自于对未来用车生活的思考和想象。

尽管受限于信息的敏感性，本文无法将所了解到的红旗战略部署和盘托出，但是未来几年新红旗描绘出的发展蓝图，在发展性与可持续性上的创新思路，已经令人感到惊喜不已。

持续创新，持续勤奋，红旗精神初心不改

“努力是态度，创新是能力”。正如陈旭所说，红旗想在这个竞争白热化的市场中，持续取得超越竞争对手的成长，不仅需要加倍努力的态度，更需要加倍创新的能力。

“我们开的最晚的会是凌晨两点半，最长的会从早上九点到晚上九点半，12个小时。我们开会都是针对问题解决问题，因为在销售公司，我们没有精力去搞什么官僚主义、形式主义，根本就没这精力。”

时不我待的紧迫感，贯穿于陈旭和所有红旗营销人的工作中。他的紧迫感来自于对竞争态势的敏感，也来自于对未来市场放开的审慎。

2018年，新能源股比开放，特斯拉独资建厂，成为难以抵挡的外来入侵物种。2022年，合资股比将完全放开，如果彼时红旗不能在豪华车市场上占据优势的一线地位，那么这个发展机遇或许又将错失。

“如果等到外资品牌都独立建厂了，那么我们的积累是什么？我们的客户认知是什么？到那个时候，我们的挑战和压力会更大。所以，我们必须要有这样的速度，就是红旗速度。”

2021年全年，中国车市整体预计将有5%左右的小幅增长，红旗预计将继续以10倍于大盘的速度再次改写豪华车细分市场的历史。逆势超增的销量背后，是陈旭口中“持续创新、持续勤奋”的红旗精神。

“一切为了客户、一切服务于客户、一切谦敬于客户”。秉持着这份初心，陈旭和他的红旗营销团队，走过了这不平凡的一年四季，再一次让红旗的旗帜逆风飘扬。

“如果时间只够接待一波客人，那对不起，我永远最先选择的是用户。”采访结束，陈旭一边笑着说，一边走出采访间。迎接他的，将是下一场战斗。（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。