不到20万，竟然比奔驰大G还能装

任何车型都大致可以分为工具、玩具、道具这三种发展境界。比如奔驰G，最初诞生是为军用，完完全全的工具车。后来有钱且爱越野的土豪们买它，是为了找个玩具。再后来新时代土豪们买大G，单纯就是为了“是那味”，啥三把锁不三把锁的，市区代步开大G图的就是它道具属性，彰显独特。 

咱们放眼望去自主品牌皮卡车型，很明显似乎工具属性车型偏多，我小时见过最多的皮卡不是什么丰田海拉克斯这种神车，而是江铃宝典，当然这车算得上是江西特产车型了。我们家对门的邻居就有一辆，他们家开了个五金店平时就靠皮卡拉货走上致富的道路。不过，自主品牌皮卡界名气最大的还是长城的风骏系列。 

为啥是长城呢？可不是因为我刚刚参加了长城炮越野版的试驾，就吃人嘴软。其实也就是上午试驾完恰好赶上饭点，吃了个便饭。大家不要无中生有、暗度陈仓、凭空想象、凭空捏造… 

好，闲篇少扯点。6月21日，长城炮越野皮卡在杭州举行了上市活动，三款车型指导价区间从16.98万-19.98万元。期待柴油动力的粉丝们，可以等到7月份，有惊喜。不仅仅是上市，这次还有试驾体验，这也是我最期待的。我们来简单聊一聊。 

我觉得长城炮不是很上镜，看图片我总觉得前脸有些别扭，特别是乘用版进气格栅上那一圈镀铬就好像是给嘴巴涂上了唇彩一样，而实车看也还行且越野版是黑色的处理就显得更正常点。

而在内饰，长城也是极力想营造出豪华越野的视觉体验，大家看图，是不是有一丢丢KTV的感觉了，我觉得炮的设计没有H6、和WEY系列车型那么有整体感，似乎在追求野性和豪华中迷失了。 

审美永远是各花入各眼，有一说一，当长5437mm、宽1958mm、高1893mm的长城炮越野皮卡停在你面前的时候，你唯一的形容词就是“真TM大”。

联系上文关于车辆发展的三种境界而来，长城推出长城炮，特别是长城炮越野皮卡的出现就是把它打造成一个玩具，而不是吃苦耐劳的工具。玩具要好玩，得靠硬件支持。在公路试驾阶段，虽然达不到小时候坐爷爷的东风EQ140那样高高在上，但在公路上也稍微有那么点一览众车小的feel。 

长城炮越野皮卡的方向盘初次上手觉得有点细，比较照顾手小的驾驶员，但我还是觉得粗大点的更硬派。动力方面搭载的是最大可以输出190马力的2.0T发动机，匹配的是ZF 8AT变速箱。比较奇怪的是我查不到长城炮的自重是多少，难不成是姑娘的体重还保密呀。 

这家伙于情于理都不会轻，但城市路段在Normal模式下动力响应还不错，变速箱1-2-3挡都没顿挫。试着在Sport模式来点刺激，发现动力输出确实是更暴躁了，前半段尤其明显，后半段就放缓了。这样的动力表现已经可以了，毕竟长城炮越野皮卡不是玩加速的。底盘偏硬，是我喜欢的口味。

另外坐在后排，我很喜欢这种手可以自然而然架在窗户沿的感觉，有种君临天下的范，当你花2元钱坐公交车的时候也会有同感。后排座椅角度有些直且不支持角度可调，我想身材正常的人应该OK，因为我有性感的大肚子，所以长城炮这或许是在提醒我减肥吧，还特意义务帮我卷腹。 

公路试驾结束之后，来到了更为刺激的越野体验，当天还下起了中雨，似乎将越野氛围烘托的更加带感。细数一下长城炮越野皮卡自带的越野装备，三把锁、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎、蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉、氮气减震、越野专家模式等等。 

但实际的越野路段如图，可能对于一般的城市SUV来说有些难度，而对于最小离地间隙有228mm的长城炮越野皮卡来说是如履平地，唯一在做战斗值班的就是“百路驰KO2全地形轮胎”，实在是无法唤醒长城炮越野皮卡的一众必杀技。

所以还是期待下次更有挑战性路段给我们体验，丰富一下人生阅历，积累一些同性交友的谈资。 

又到了万恶且提醒自己差不多就行了的总结部分，说一千道一万，20万元以内你找不到一款比长城炮越野皮卡更豪更野的玩具皮卡。虽然许多城市对皮卡车型解禁了，但大环境对于皮卡还是不那么友好。

拥有一辆长城炮越野皮卡的最佳消费人群是谁？不那么差钱，家里已经有了主力车型计划花20万买辆皮卡去拓宽自己的生活半径，享受拥有皮卡带来的各种快乐和便捷，这才是王道。那么问题来了，开长城炮和大G，到底谁更能装？必须是长城炮呀，因为它有斗...