日产的技术，最讲究体验二字——专访东风日产辛宇

本届成都车展上，东风日产发布一项名为“智联未来”计划，试图在车联网领域加速“日产智行”落地中国。

事实上，自2018年起，东风日产便试图开始把“日产智行”进行技术本土化的落地。例如早前推出的ProPILOT超智驾，其针对中国市场打造的一键启动以及全速域，就是技术本土化的一大表现。如今，在第七代天籁之后，东风日产也慢慢将这一技术搭载到奇骏等车型上，逐渐实现全车型的覆盖。

不过，从新技术的推广到正式落地，东风日产这几年也吃过不少“苦头”。为此，在推广超智联这项新技术之时，东风日产已然有着不同的思考和举措。

发布会之后，东风日产销售有限公司总经理辛宇接受了包括功夫汽车在内等一众媒体的采访，详细介绍了这项技术由引入到落地，以及东风日产近期市场表现的相关问题。

以下为专访部分的节选：

Q：在今年这个产品大年，日产能够取得市占率的提升，咱们在日产智行战略还有智联领域在持续落地深化方面做了什么举措，能让这个战略最终正确反馈到市场？

辛宇：当新技术战略推广到市场，必定会有让消费者熟悉的过程，日产如今推广的这套技术，最讲究的就是“体验”二字。随着技术发展的路线不断细分，多数时候我们很难通过传统的广告或者消费话术让消费者感受到技术。

举个例子，在今年年初推广可变压缩比超变擎的时候，我们也曾经试过用传统的“说教式”卖车来传达我们的技术，但事后证明如今的消费者更愿意接受企业带来的“深度体验式销售”，所以从下半年开始我们在全国采用城市级别策略，在各个城市采用大范围深度试驾。在某些城市我们甚至还会为消费者带来上门试驾体验，这种深度体验能够最好地将技术跟消费者实体感知联系在一起。包括ProPILOT超智驾这种技术，我们不难发现很多时候我们的双手并不能完全离开（方向盘），但通过ProPILOT我们就能体验到跟其他品牌的技术在主动控制上的不同。

所以我始终认为在新技术推广上，体验是核心，是关键。为了让客户‘体验”更彻底，我们还做了很多区域化工作，包括试驾、数字营销、短视频传播等动态动作，让客户能够一目了然了解技术。归根结底“体验”还是最重要的。

Q：今年上半年的数据，东风日产市占率特别高，东风日产在半年未有新车上市的情况下，能取得这么好的销量成绩，有什么秘诀？

辛宇：我们也相当骄傲轩逸能连续几个月成为中国的销冠。当然这也是基于我们轩逸两代同堂锁取得的成绩。就目前而言，日产实际上并不是说没有新品上市，只是新产品上市的级别有所不同。按照内部定义，我们今天发布会所讲的即推出的8款年款车，比如接下来能看到的逍客、楼兰、奇骏等，全系都升级了CCS2.0，也就是我们说的超智联系统，他们所带来的价值感提升还是相当重要的，比如说骐达内外双拼色等升级。就企业而言，我们在管理新老车型方面也有自己的一套体系，包括各种车型年度改款车，实在上改动并不少，大家可以尽情期待10月份。

东风日产之所以能取得这个成绩，可以总结为下面几点：

首先：“反应快“，在疫后复工复产阶段，也就还在1.27春节尚未过完的时候我们已经开始讨论如何给经销商减压，让生产实现恢复。在2月初我们的部分工厂已经陆续复工。在2月中就已经实现全员进入工作状态；

其次”活做得细”，在我的个人职业生涯里，东风日产一线营销团队是一群热血、有冲劲、有干劲的员工。目前我们在全国所做的“一城一车”战略，虽然它并不算是一个全国性营销策略，但即便细到每个城市，它们都在扎扎实实地把这个“一城一车”的事做好，这也是聚沙成塔的作用。

Q：上半年表现好，顶住压力得到成功，如云家宴、老罗卖车“为幸福撑腰”等都非常“出圈”，针对下半年还有什么针对上半年疫情的情况东风日产关于营销的思考？

辛宇：上半年疫情猝不及防，回顾我们上半年的总体营销策略，除了在区域所说的“体验”，回到上层营销打法，我们第一个想说的是“共情”，我们都跟消费者都一起经历过这波疫情最艰难最艰苦的时刻，我们都期待着光明的来临。

我们发现随着疫情恢复，市场有了“反弹”机遇，大众普遍希望能够快速回到正常生活的轨道中，这种时候，再施行“说教式营销”跟客户沟通肯定是行不通的。

之所以做云家宴，是把顾客当做家人，想更快速帮助他们，一起回到复工复产阶段。事实上，云家宴也获得了非常好的口碑。虽然这也是我第一次做网络带货，而且这也并没有这么容易，但我们都在“试水”，总部-区域-底层，形成联动的直播完整体系。

后来发现，直播其实并非最重要的，前期的养粉才是最重要的，到了616云家宴我们所策划的一系列动作，我们并未在家宴出现过多卖车的声音，我们更侧重于通过家宴给车主带来无限家人温暖。

同样，轩逸跟罗永浩、王自如的直播，我们谈为幸福撑腰，这些营销概念的提出，越来越多站在消费者身上，越来越多站在市场大环境，这是我们目前整个营销的思路，也就是我们前面提到的“共情、共鸣”。

Q：日产在日本发布了新产品的预告片，看来今年日产“先出拳后收拳”的状态，明年的产品会有什么亮点呢？

辛宇：无论是全新一代奇骏，还是7.15在横滨首发几乎接近于此前在东京车展出现过的概念车类似的Ariya，这两款车都会在明年上市，到时候我们会根据我们既定的节奏在明年完成新车上市，为消费者带来惊喜。众所周知，定于9.26举办的北京车展目前由于疫情的反复仍存在很大的不确定性，但我们能够确定的是这两款车都会在明年上市跟大家见面的。