为何一出事，人们总是先把矛头指向女司机？写在重庆公交坠江事故之后

文| 车突突

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这几天，重庆22路公交车坠江事件闹得沸沸扬扬。除了事故的严重性造成了恶劣影响外，涉事私家车女司机也被推倒了旋涡的中心。

我们先来简单回顾一下事件经过：

10月28日上午10时左右，一辆重庆22路公交车在万州长江二桥行驶时，突然越过中心黄实线驶向对向车道，与一辆正常行驶的轿车发生碰撞后，撞断护栏，坠入江中。

12时3分，针对此事件，万州区公安分局发布情况通报。市、区两级党委政府紧急组织公安、海事、长航等部门介入搜救，并于13时40分打捞出两名人员遗体。

16时，援引新京报发布的消息，该报社记者从万州交警队获悉，涉事轿车女司机已被警方控制。救援工作继续进行。

29日14时，警方初步核实失联人员15人（含公交车驾驶员）。

18时，媒体发布消息称，从红色轿车行车记录仪的视频可以判断，事发前该车女司机曾采取了刹车措施。

30日11时媒体披露的消息称，当日7时15分两名潜水员在水下73米处的公交车内发现1具遇难者遗体，并于7时50分打捞出水面。这是打捞出的第三具遇难者遗体。

截至笔者撰稿时，救援工作还在紧张进行中。

值得一提的是，在事故原因还未查明之前，这位“女司机”就在网上火了起来。究其原因，是因为在是事故发生后，有网友将在现场拍摄的照片发布到了社交平台上，这其中包含一张该女司机坐在大桥的马路牙上，身后是她驾驶的红色轿车，而她当天恰好穿了一双粗高跟鞋。

很快，女司机就被网友点名了，其中还有网友用显眼的红框圈了她的高跟鞋，并附上文字：事故系一女司机驾驶的红色私家车在桥上逆行所致。

毫无疑问，女司机、逆行、高跟鞋这些标签很快和公交车坠江混为一谈，如过江猛龙一般搅浑了舆论，让事件迅速发酵。

然而值得我们思考的是，先不管警方有没有辟谣，也不管最终的事故鉴定结果如何，我们都不能片面地下结论，更不能把事情的责任完全归咎于女司机，归咎于这位面对飞来横祸束手无策的柔弱女性。毕竟，在坠江事故后不久，女司机的丈夫也通过媒体渠道表示：至今没见到妻子，我们才是受害者。

因为就在事故发生后不久，一场“全民声讨”悄然展开，诸如“判死刑”、“一个人死就好了，干嘛连累那么多人”等“谩骂”声四起，相当刺耳。

然而，根据网友上传的行车记录视频，当时红色轿车并没有逆行，而是公交车突然失控越过双实线撞到了红色轿车，进而引起坠江事故。

剧情突然的“大反转”，让各大媒体纷纷发文称“欠涉事女司机一个道歉”。尽管这段视频姗姗来迟，但终究还了涉事女司机一个清白：她不是害人者，而是受害者。

这也难免让人想到，为何人们总是习惯性地将类似事故的矛头指向女司机，也总是把女司机和危险划上等号呢？

而且颇具讽刺意味的是，经过这起事故，原本公交车以及公交车司机与“经验丰富”、“遵纪守法”、“成熟可靠”等标签之间的等号被打破了。

搜索新闻也不难发现，不靠谱的公交车司机也有很多，如有一些公交车不顾乘客的安全，边开车边玩手机——

如还有公交车司机调戏侮辱乘车的女乘客——

那么，为何女司机总会成为事故的焦点，而被冠上“不靠谱”的帽子呢？

首先，硬件层面。

毫无疑问，人体结构和机能决定了女性在力量、反应能力等方面天然不如男性，即使经过特殊训练，与男性之间也有一条难以逾越的鸿沟。

当然，这并非在看低女性朋友。

其次，软件层面。

先天上的弱势并不能被当做借口，因为依旧有很多女性表现出惊人的能力，如美国联邦调查局就有很多出色的女探员。

而在汽车圈子，也时常可以见到优秀的驾驶员、赛车手。如法国女车手Marie-Claude Charmasson，自上世纪六七十年代就活跃于诸多汽车赛事中，还多次拿下勒芒24小时组别冠军。

如丹妮卡·帕特里克（Danica Patrick），在Indy 500大赛中创下了7次参赛6次杀入前10名的傲人成绩。在2008年赢下过Indy Japan 300比赛，是在IndyCar系列赛中唯一获胜过的女性。

如苏西·沃尔夫（Susie Wolff），她在2012年签约了威廉姆斯车队，担当测试研发车手的职位，是目前F1世界里唯一的女车手。2014年F1英国站，苏西代表车队参加了第一场练习赛，是近22年来第一位在F1赛事周末登场驾驭F1赛车的女性。

但女司机总是和“不靠谱”划上等号，这可以说是软件断层所致了。

因为家庭和学校教育存在的缺陷，致使人们通常没有良好的行为意识，对女性来说尤其欠缺。加上国内大多数家庭都有“女要富养”的观念，大多数女性从小就娇生惯养，用“惯坏了”来形容当今大多数年轻女性绝不为过。这就导致女司机普遍缺乏起码起码的安全意识和自救意识，对车况通常也一概不知（当然，也有很多男司机也是如此）。而女性通常还很爱慕虚荣，平时爱穿高跟鞋，即使开车也懒得换上一双平底鞋，也有在车上化妆的坏习惯。这些因素叠加在一起，就造成女司机常常酿成事故。

当不靠谱的女司机越来越多，那些负面标签就很容易得到指数级放大，以至于成了人们的一种惯常思维，仿佛只要有女司机参与的事件，都可以归因到她们身上。也就有了“女司机出没,方圆十里,寸草不生”一类的说法。

截至笔者撰稿时，救援工作还在继续，也没能查证事故起因。尽管也有网友开始质疑大桥的栏杆存在质量缺陷，没能拦住公交车，从而挽回公交车上的那些生命。

但在人们向死难者送去哀悼的时候，还欠那位女司机一个道歉，欠全体女司机一个道歉。