重庆公交车坠江悲剧：错过一站地，葬送一车人

10月28日，10时08分，这组乍一眼看去挺吉利的数字，却组成了15个鲜活生命的死亡时间。

在重庆万州区长江二桥上，一辆公交车突然失控，在与一辆轿车相撞后坠入滚滚长江。车祸的消息，通过大大小小的屏幕，第一时间传递全国，并让无数国人为之揪心。

故事调查过程中，谣言产生了：在真相不明的情况下，网络上开始出现大量不实消息，而所有矛头都指向“女司机”。

从小轿车逆行与大巴车发生碰撞、到女司机穿高根鞋开车、再到澄清公交车逆行与小轿车发生碰撞，大巴坠江一事，不到一天的时间发生了180度的大逆转。事实证明私家车女司机是正常行驶，并非过错方。不久之前，那些还在网上“围攻”女司机的吃瓜群众，突然醒悟过来，为这位小轿车女司机喊冤。

事故原因真相大白：

过站女乘客与司机发生斗殴

无人上前拉架

11月2日，重庆万州公交车坠江事故原因新闻通气会上，真正的事故原因真相大白。

公安机关先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断，排查事发前后过往车辆160余车次，调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人132人。10月31日凌晨0时50分，潜水人员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后，公安机关多次模拟试验，对SD卡数据成功恢复，提取到事发前车辆内部监控视频。

警方通过对22路公交车行进路线的36个站点进行全面排查，走访事发前两站（南山岔路口站、回澜塔站）下车的4名乘客，均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客，因错过下车地点与驾驶员发生争吵。经进一步调查，该女乘客系刘某（48岁，万州区人）。综合前期调查走访情况，与提取到的车辆内部视频监控相互印证，还原事发当时情况。

10月28日凌晨5时1分，公交公司早班车驾驶员冉某（男，42岁，万州区人）离家上班。

5时50分，驾驶22路公交车在起始站万达广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。

9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车。当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。

10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。

10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，

10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。

10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

被全国唾骂一天的

红色小轿车女司机

比窦娥还冤

提到“女司机”这个词，大众第一反应就是“驾车技术差、道德素质差、应变能力差、心理素质差的‘奇葩’女司机群体形象”。而且在各种媒体上面只要带有“女司机”字样一般阅读量都是超高。但是有没有思考过是所有的女司机都是这样的吗？男司机全都是驾驶技术好、道德素质好、反应能力好、心里素质好吗？不一定吧！

央视新闻报导，2016年杭州、南京、济南三城，男司机发生事故的概率是女司机发生事故的概率的2倍以上，在杭州甚至达到了6倍。在交通事故中，男女司机的比例为4.6：1，但到了媒体上，这个数字就变成了1：3.8。

黑“女司机”最初这个想法仅仅只是一个笑点，但是逐渐演变成一个社会价值倾向。导致在交通事故中，公众批评会偏向女性司机一方；学车考证中，教育培训会区别对待女性司机一方；行车上路中，恶意变道也会挤向女性司机一方。有人说，这是因为女性侵入了传统中男性主导、男性掌控的领域。但事实上，我身边经验丰富的老司机，就有不少女性。

谣言止于智者，没有看到事情的真相，先选择沉默一下，不要急于发表自己的言论，人言可畏会害死人的。想要尊重身边女性，就把女司机这个词忘掉。

别怪女司机

别怪女乘客

要怪我们太冷漠

我们说回这起事故，警方证实，公交车驾驶员在事发之前，精神、行为均无异常；事发时天气晴朗，事发路段平整，无坑洼及障碍物，行车视线良好；车辆打捞上岸后，经交通事故司法鉴定所鉴定，事发前车辆灯光信号、转向及制动有效，传动及行驶系统技术状况正常。

也就是说，事故的原因不属于客观因素，而全应该归咎于驾驶员冉某和女乘客刘某一时间的冲动。刘某和冉某之间的互殴行为，直接造成车辆失控，在与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，造成重大人员伤亡。两人的行为严重危害公共安全，已触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪。

15条鲜活的生命不会复生，这起事故为全国人民上了触目惊心的一课：以后乘坐公共交通（公交车、地铁等等），再有乘客和司机发生争执、打斗，我们不能再摆着事不关己的心态高高挂起了，所谓如妇女、老人等等弱势群体 ，在冲动的时候和满身肌肉的壮汉一样，难说撒泼起来祸及他人。

事实上，由于乘客和司机争执发生的车祸教训，近年真的不算少：

2017年5月，兰州一乘客与公交司机争执后抢夺方向盘,，车子撞上电线杆，导致3人受伤。

2017年9月，贵州安顺一公交车司机和乘客发生争执，司机一脚急刹，车上67岁的马阿姨摔断肋骨，公交公司和该乘客都不愿负责、并赔偿医疗费用。

今年5月，公交车内乘客与司机发生争执，哈尔滨213路公交车失控连撞 5 车起火

今年8月，沈阳一乘客殴打235路公交司机，致车辆失控5名乘客受伤

而就在重庆事故的第二天，10月29日，北京一女子乘公交车时坐过站，要求临时下车遭拒后用整箱牛奶砸司机，导致公交车发生剐蹭，女子被刑拘。

…

对于有人指出重庆坠桥事件中，公交车司机也有相同的责任，我表示赞同，但也不禁想起香港公交车有规定，乘客不能和司机交谈。其实内地城市的一些公交车也有类似管理，但收效甚微。

现实中，和司机聊天的闲人非常多，甚至有人和司机一路聊天。在高速的大巴上，和司机聊天的也很常见。这就让司机违背了特殊的职业要求，也鼓励了更多向司机寻衅的人。

最后，出门在外，火气都小点，别为了一时斗气，损人不利己。